CN106194438A - 一种解决发动机喷油泵总成游车的方法和系统 - Google Patents

一种解决发动机喷油泵总成游车的方法和系统 Download PDF

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黄剑辉
郭开义
邓文武
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F02D1/04—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors
    • F02D1/045—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors characterised by arrangement of springs or weights
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D2001/0005—Details, component parts or accessories of centrifugal governors
    • F02D2001/001—Arrangement of centrifugal weights

Abstract

本发明公开了一种解决发动机喷油泵总成游车的方法和系统。该方法为在喷油泵总成安装阻尼装置，该阻尼装置稳定调速系统，快速找到平衡位置。所述阻尼装置可以安装在调速臂、控油拉杆或者调速杠杆上。在柴油机负荷变化时，通过阻尼装置阻碍调速臂、控油拉杆或调速杠杆的往复运动，使得柴油机转速迅速稳定下来，进而避免发动机游车现象。

Description

一种解决发动机喷油泵总成游车的方法和系统
技术领域
本发明涉及喷油泵附件，尤其涉及解决发动机喷油泵总成游车的方法和系统。
背景技术
良好的调速系统应满足以下要求：过渡过程的转速波动应是收敛的，否则会出现转速长时间不能稳定的游车现象。过渡过程中，转速瞬时波动不应太大，以免影响动力装置正常运行；过渡时间不应太长，要求转速达到稳定。参照内燃机专家蒋德明教授主编的《内燃机原理》第10章第4节所述，调速系统动力性能达不到上述三条要求时，经常会出现“游车”现象，柴油机转速大幅度地周期性的波动，且发出“呜呜”的声音。因此有必要避免发动机游车现象。
发明内容
本发明提出了一种解决发动机喷油泵总成游车的方法和系统，采用阻尼方式快速找到平衡位置，避免游车现象。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种解决发动机喷油泵总成游车的方法，其特征在于，在喷油泵总成安装阻尼装置，该阻尼装置稳定调速系统，快速找到平衡位置。
在本发明的解决发动机喷油泵总成游车的方法中，所述阻尼装置安装在调速臂上。
在本发明的解决发动机喷油泵总成游车的方法中，所述阻尼装置安装在控油拉杆上。
在本发明的解决发动机喷油泵总成游车的方法中，所述阻尼装置安装在调速杠杆上。
一种解决发动机喷油泵总成游车的系统，其特征在于，包括设备本体、飞锤、滑套、调速杠杆、调速臂以及控油拉杆，所述飞锤可转动地设置在所述设备本体上，该飞锤经所述滑套连接至所述调速杠杆，所述调速杠杆和调速臂均可转动地连接在所述设备本体上，该调速杠杆的上端连接至所述控油拉杆，其特征在于，该系统还包括一阻尼装置。
在本发明的解决发动机喷油泵总成游车的系统中，所述阻尼装置连接至所述调速臂，其中，该阻尼装置包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴一端连接至所述调速臂，另一端插入所述弹性衬套，该阻尼轴的直径小于所述弹性衬套的内径。
在本发明的解决发动机喷油泵总成游车的系统中，所述阻尼装置连接至所述调速杠杆，其中，该阻尼装置包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴一端连接至所述调速杠杆，另一端插入所述弹性衬套，该阻尼轴的直径小于所述弹性衬套的内径。
在本发明的解决发动机喷油泵总成游车的系统中，所述阻尼装置连接至所述控油拉杆，其中，该阻尼装置包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴一端连接至所述控油拉杆，另一端插入所述弹性衬套，该阻尼轴的直径小于所述弹性衬套的内径。
实施本发明的这种解决发动机喷油泵总成游车的方法和系统，具有以下有益效果：在柴油机负荷变化时，通过阻尼装置阻碍调速臂、控油拉杆或调速杠杆的往复运动，使得柴油机转速迅速稳定下来，进而避免发动机游车现象。
附图说明
图1为现有的一种发动机喷油泵总成的局部简化图，主要展示了调速臂、控油拉杆或调速杠杆等的结构。
图2为图1的局部视图，主要展示了控油拉杆与衬套的连接结构；
图3为图1的另一局部视图，主要展示了控油拉杆与衬套的连接结构；
图4为本发明的发动机喷油泵总成的局部视图；
图5为本发明的解决发动机喷油泵总成的系统的一个实施例的示意图；
图6为本发明的解决发动机喷油泵总成的系统的另一个实施例示意图；
图7为本发明的解决发动机喷油泵总成的系统的另一个实施例示意图；
图8为本发明的控油拉杆与衬套的一种优选结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至3所示，发动机喷油泵总成包括设备本体b1、飞锤b2、滑套b3、调速杠杆b4、调速臂b5以及控油拉杆b6。设备本体b1是指包括壳体在内的固定部件，其承载调速机构。所述飞锤b2可转动地设置在所述设备本体b1上，该飞锤b2经所述滑套b3连接至所述调速杠杆b4。飞锤b2连接凸轮轴，凸轮轴带动飞锤b2转动，转速越高，飞锤b2对滑套b3以及调速杠杆b4的挤压力发生变化。所述调速杠杆b4和调速臂b5均可转动地连接在所述设备本体b1上，该调速杠杆b4的上端连接至所述控油拉杆b6。调速杠杆b4的中部顶住调速臂b5，调速臂b5对调速杠杆b4施加反向作用力。调速系统过渡过程就是飞锤b2、调速杠杆b4、调速臂b5以及扭簧和缓冲簧寻找平衡点。平衡位置的控油拉杆b6控制此时的进油量。所有设计和应用中的调速系统过渡过程的转速波动都是收敛的。经过分析和大量试验证明，游车最根本的原因是飞锤b2产生的轴向离心力F和调速弹簧b7、缓冲弹簧b8及其它阻力产生的合力（支持力P）不能及时找到平衡位置，处于长期振荡之中。现有的控油拉杆b6与衬套之前设有凹槽b9或者通孔b10，以便降低对控油拉杆b6的阻碍。
本发明的解决发动机喷油泵总成游车的方法，在喷油泵总成安装阻尼装置80，快速找到平衡位置。阻尼装置80的作用是减缓系统震荡，该阻尼装置80有多重不同的安装方法，例如安装在调速臂50、控油拉杆60或者调速杠杆40上。在柴油机负荷变化时，通过阻尼装置80阻碍调速臂50、控油拉杆60或调速杠杆40的往复运动，使得柴油机转速迅速稳定下来，进而避免发动机游车现象。
如图4至8所示的本发明的解决发动机喷油泵总成游车的系统，包括设备本体10、飞锤20、滑套30、调速杠杆40、调速臂50以及控油拉杆60。该系统还包括一阻尼装置80。该阻尼装置80包括阻尼轴81和弹性衬套82，该阻尼轴81的一个端部插入所述弹性衬套82，该阻尼轴81的直径小于所述弹性衬套82的内径。在弹性衬套82的阻尼作用下，阻尼轴81的往复震荡逐渐减小。本发明不限制该阻尼轴81的作用端，可以连接至所述控油拉杆60、调速臂50或者调速杠杆40，参照图5至7三个不同的实施例。阻尼装置80的工作介质例如是空气或者润滑油。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种解决发动机喷油泵总成游车的方法，其特征在于，在喷油泵总成安装阻尼装置，该阻尼装置稳定调速系统，快速找到平衡位置。
2.根据权利要求1所述的解决发动机喷油泵总成游车的方法，所述阻尼装置安装在调速臂上。
3.根据权利要求1所述的解决发动机喷油泵总成游车的方法，所述阻尼装置安装在控油拉杆上。
4.根据权利要求1所述的解决发动机喷油泵总成游车的方法，所述阻尼装置安装在调速杠杆上。
5.一种解决发动机喷油泵总成游车的系统，其特征在于，包括设备本体、飞锤、滑套、调速杠杆、调速臂以及控油拉杆，所述飞锤可转动地设置在所述设备本体上，该飞锤经所述滑套连接至所述调速杠杆，所述调速杠杆和调速臂均可转动地连接在所述设备本体上，该调速杠杆的上端连接至所述控油拉杆，其特征在于，该系统还包括一阻尼装置。
6.根据权利要求5所述的解决发动机喷油泵总成游车的系统，所述阻尼装置连接至所述调速臂，其中，该阻尼装置包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴一端连接至所述调速臂，另一端插入所述弹性衬套，该阻尼轴的直径小于所述弹性衬套的内径。
7.根据权利要求5所述的解决发动机喷油泵总成游车的系统，所述阻尼装置连接至所述调速杠杆，其中，该阻尼装置包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴一端连接至所述调速杠杆，另一端插入所述弹性衬套，该阻尼轴的直径小于所述弹性衬套的内径。
8.根据权利要求5所述的解决发动机喷油泵总成游车的系统，所述阻尼装置连接至所述控油拉杆，其中，该阻尼装置包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴一端连接至所述控油拉杆，另一端插入所述弹性衬套，该阻尼轴的直径小于所述弹性衬套的内径。
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