CN2050476U - 一种具有多种校正功能的调速器 - Google Patents
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Abstract
为了满足增压柴油机和高速柴油机的不同需要，
通过改变喷油泵的供油特性而任意改变柴油机的扭
矩曲线，从而改善柴油机的燃烧工况，发明了一种具
有多种校正功能的调速器。
该调速器的特征是，在RAD调速器的基础上增
设了由浮动支架组合体和平衡弹簧组合体组成的平
衡组合装置。
该调速器结构简单，与原调速器通用化程度高，
各类校正功能齐全，可使柴油机在中低、低速降低油
耗和烟度。
Description
本实用新型涉及一种喷油泵调速器，特别是一种具有多种校正功能的调速器。现有的RAD喷油泵调速器主要由图1所示的部件组成，飞锤（1）、调速套筒（2）、丁字支架（3）、怠速弹簧（4）、校正弹簧（5）、调速杠杆（6）、下拨杆（7）、上拨杆（8）、支架组件（9）、调速弹簧（10）、起动弹簧（11）、齿杆（12）。该种调速器是通过怠速弹簧、校正弹簧和调速弹簧的相对平衡来控制齿杆位移的速度和距离，在校正功能方面，它仅能完成对中速扭矩不足的柴油机的正校正功能。
RAD－K调速器如图2所示，是在RAD调速器的基础上，在支架组件上增设了浮动支架组合体，在调速杠杆上增设了调整螺钉。它在原调速器的基础上增加了完成负校正的功能，但RAD－K调速器不具备在同一齿杆曲线上同时存在正负校正功能。
本实用新型的任务是，为了满足柴油机的不同需要，通过改变喷油泵的供油特性而任意改变柴油机的扭矩曲线，从而改善柴油机的燃烧工况，设计了一种具有多种校正功能的调速器，它除了完成RAD－K调速器的功能外，还能完成在同一齿杆曲线上同时存在正负校正功能，其齿杆特性曲线为S型，故适应增压或高速柴油机。
本实用新型的特征是，在RAD的基础上，增设了平衡组合装置，平衡组合装置是由浮动支架组合体和平衡弹簧组合体二部分组成。
浮动支架组合体是由浮动支架（14）、连接轴（17）、衬套（13）、小轴（15）和抵消弹簧（16）组成。浮动支架的一端由连接轴（17）与支架（9）连接在一起，另一端由衬套（13）与上拨杆（8）连接在一起，在连接轴（17）和小轴（15）上安装了抵消弹簧（16）。
平衡弹簧组合体安装在调速杠杆（6）上，由螺套（20）、顶柱（19）、螺盖（18）和平衡弹簧（21）组成。
该实用新型中保留了原校正弹簧（5），虽以原结构安装，但其用途有了不同的变化，改变平衡弹簧（21）的预紧力和旋进长度，可改变正负校正的行程和正校正起作用的转速，改变校正弹簧（5）的预紧力和施进长度。可改变负校正的行程和负校正的结束转速，由浮动支架组合体与平衡弹簧组合体的配合而产生多种校正功能。
该实用新型的优点是，结构简单，与原有调速器通用化程度高，便于普及应用。因为其校正功能齐全，为汽车新品种的发展奠定了基础，可使汽车柴油机在中低速、低速降低油耗和烟度，减少排放污染，社会经济效益比较客观。
附图1为RAD调速器的结构示意图。
附图2为RAD－K调速器的结构示意图。
附图3为本实用新型多种校正功能的调速器的结构示意图。
附图4为完成正负校正功能使喷油泵达到的齿杆特性曲线。
以下是本实用新型多种校正功能的调速器完成正负校正功能的实施例。
正负校正功能适用于中速扭矩不足，并且低速冒黑烟、超扭矩、油耗高的柴油机。
当柴油机的转速达到n1时，浮动支架小轴与平衡弹簧相接触，此时低消弹簧有一定的预紧力，并且小于平衡弹簧的预紧力，此时齿杆相对平衡。当柴油机转速超过n2时，抵消弹簧被扭转，浮动支架起作用并将齿杆拉向增油方向，实现了负校正。当柴油机转速达到n3时，怠速弹簧与有一定预紧力的校正弹簧相接触，但此时抵消弹簧与校正弹簧的当量合力小于平衡弹簧的预紧力。因此各位置相对平衡。当柴油机转速超过n4时，抵消弹簧与校正弹簧的当量合力大于平衡弹簧的预紧力，平衡弹簧被压缩，同时校正弹簧也被压缩，从而又实至苏Ｕ耸笔怯捎诘窒伞⑵胶獾伞⑿Ｕ伞⒌∷俚伞⑵鸲傻纫黄鹱饔玫慕峁谋淦胶獾傻脑そ袅托ざ龋筛谋湔盒Ｕ男谐毯驼Ｕ鹱饔米伲谋湫Ｕ傻脑そ袅托恢茫筛谋涓盒Ｕ男谐毯透盒Ｕ慕崾佟５辈裼突俅锏絥3时，丁字支架与调速杠杆接触，正校正结束。
Claims (7)
1、一种具有多种校正功能的调速器，由飞锤(1)、调速套筒(2)、丁字支架(3)、怠速弹簧(4)、校正弹簧(5)、调速杠杆(6)、下拨杆(7)、上拨杆(8)、支架组件(9)、调速弹簧(10)、起动弹簧(11)、齿杆(12)等部件组成，其特征是：在RAD调速器的基础上增设了由浮动支架组合体和平衡弹簧组合体二部分组成的平衡组合装置。
2、根据权利要求1所述的具有多种校正功能的调速器，其特征在于，浮动支架组合体是由浮动支架（14）、连接轴（17）、小轴（15）、衬套（13）、抵消弹簧（16）组成。
3、根据权利要求1或2所述的具有多种校正功能的调速器，其特征在于：浮动支架的一端由连接轴（17）与支架（9）联接在一起。
4、根据权利要求3所述的具有多种校正功能的调速器，其特征在于：浮动支架的另一端由衬套（13）与上拨杆（8）连接在一起。
5、根据权利要求4所述的具有多种校正功能的调速器，其特征在于：在连接轴（17）和小轴（15）上安装了抵消弹簧（16）。
6、根据权利要求1所述的具有多种校正功能的调速器，其特征在于：平衡弹簧组合体是安装在调速杠杆（6）上。
7、根据权利要求1或6所述的具有多种校正功能的调速器，其特征在于：平衡弹簧组合体是由螺套（20）、顶柱（19）、螺盖（18）和平衡弹簧（21）组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88213381 CN2050476U (zh) | 1988-09-11 | 1988-09-11 | 一种具有多种校正功能的调速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88213381 CN2050476U (zh) | 1988-09-11 | 1988-09-11 | 一种具有多种校正功能的调速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2050476U true CN2050476U (zh) | 1990-01-03 |
Family
ID=4846504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 88213381 Withdrawn CN2050476U (zh) | 1988-09-11 | 1988-09-11 | 一种具有多种校正功能的调速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2050476U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1293292C (zh) * | 2003-04-23 | 2007-01-03 | 无锡油泵油嘴研究所 | 机械全程式调速器 |
| CN100422524C (zh) * | 2003-08-19 | 2008-10-01 | 洋马株式会社 | 调速器 |
| CN106194438A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-12-07 | 江西汇尔油泵油嘴有限公司 | 一种解决发动机喷油泵总成游车的方法和系统 |
-
1988
- 1988-09-11 CN CN 88213381 patent/CN2050476U/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1293292C (zh) * | 2003-04-23 | 2007-01-03 | 无锡油泵油嘴研究所 | 机械全程式调速器 |
| CN100422524C (zh) * | 2003-08-19 | 2008-10-01 | 洋马株式会社 | 调速器 |
| CN106194438A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-12-07 | 江西汇尔油泵油嘴有限公司 | 一种解决发动机喷油泵总成游车的方法和系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |