CN2737967Y - 叉车用发动机限速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车用发动机限速器。所要解决的是：现有发动机限速器工作不平稳、工作中易产生过热的、使用寿命短的问题。其特点是：调速器壳体外部一侧设有连体的与发动机进气歧管连接的联接板，限速器壳体和联接板为一整体结构，便于安装，节省空间；壳体内气道中设有节气门及节气门操纵机构，节气门上增设了节气门调节机构，既可以调功率，又可调转速，从而使限速器在最佳状态下工低。本实用新型的工作可靠性高，通过结构改进提高了使用寿命。

Description

叉车用发动机限速器

技术领域

本实用新型涉及发动机调整器，确切地说是叉车用发动机调速器。

背景技术

内燃机的主要性能指标包括：动力性能指标(主要指功率、扭矩和转速)、运转性能指标(主要指冷起动性、噪声和排气品质)及经济性指标(主要指燃料和润滑油的消耗)。限速器是关系上述性能指标的主要部件。汽油发动机燃烧室的正常工作需要具有适当的可燃混合气，为良好的燃烧准备好条件，因此，所提供的混合气之优劣对汽油机工作过程有极大的影响，这就要求调节性能要好，本产品可满足上述需要。以前调速器依赖进口，一是价格昂贵，二是性能不是非常匹配，且安装需要专制的联接板。国内的产品采用弹簧片结构，调速不够稳定，弹簧片的疲劳强度满足不了使用要求，时间长久以后容易折断，制造较粗糙，不够美观。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种工作平稳、工作中不产生过热的、使用寿命长的叉车用发动机限速器。

具体的技术解决方案如下：

叉车用发动机限速器，包括节气门机构、活塞机构、气管及气压调节机构；

其特征在于：调速器壳体外部一侧设有连体的、与发动机进气歧管连接的联接板；

壳体内气道中设有节气门及节气门操纵机构，节气门设于气门安装杆上，气门安装杆通过轴承设于壳体上，气门安装杆的一端上依次设有平稳调节块和角度调节块，平稳调节块一侧边为曲线边，且连接着软拉索，软拉索的另一端连接着弹簧，弹簧的另一端连接着固定杆，调节螺套套设在固定杆上；

壳体一侧为水套腔，水套腔一侧分别设有进、出水管。

所述软拉索为圆钢丝。

所述气门安装杆轴承为带防尘盖的深沟球轴承。

所述气管内设有由阀芯和弹簧组成的气压调节机构。

本实用新型与现有技术产品相比具有以下方面的优点：

1、本产品结构设计合理，限速器壳体和联接板为一整体结构，便于安装，节省空间。

2、壳体增加了水温水道，调整进气温度，也不致限速器过热。发动机在刚启动时，由于整机温度较低，混合燃料气体温度需要增高，发动机工作一段时间以后，整机温度又很高，又需要降低温度，水温调节水道可以满足上述需要。

3、节气门操纵机构采用双位调节，即既可以调功率，又可调转速，从而使限速器在最佳状态下工作。

4、节气门操纵机构中采用圆钢丝作为软拉索，比弹簧片的的疲劳强度有大幅度的提高，经试验使用次数达到100万次以上，其疲劳强度好，提高产品的使用寿命。

5、气管内增加了气压调节装置，使工作更加平稳。

6、本实用新型的工作可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为图1的A-A剖视图，

图4为节气操纵机构示意图，

图5为图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1、图2，叉车用发动机限速器包括节气门机构、活塞机构5、气管9及气压调节机构。

调速器壳体1外部一侧为连体的、与发动机进气歧管连接的联接板。

壳体1内气道中安装着节气门及节气门操纵机构4，节气门7固定安装于气门安装杆10上，气门安装杆10通过带防尘盖的深沟球轴承6、11安装于壳体1上，气门安装杆10的一端上依次安装着平稳调节块3和角度调节块2，平稳调节块3一侧边为曲线边，且连接着软拉索12，软拉索12的另一端连接着弹簧15，弹簧15的另一端连接着固定杆16，调节螺套17套装在固定杆16上见图4、图5。角度调节块2安装有固定螺钉，松开螺钉即可调节节气门角度，气门安装杆10与角度调节块2通过圆柱销固定，平稳调节块3在气门安装杆10上可相对转动，确定合适角度后拧紧固定螺钉，从而达到调节的目的。

壳体1一侧为水套腔，水套腔一侧分别安装有进、出水管8，进、出水管8与发动机的循环水箱连通；壳体上气管内装有由阀芯14和弹簧13组成的气压调节机构，见图3。

下面介绍限速器的工作原理：

一般汽油发动机燃料和空气的均匀混合主要是在气缸外部进行，经过空气滤清器的空气，首先进入化油器，与燃料喷嘴喷出的燃料进行混合形成混合气体。然后进入限速器，限速器是化油器和发动机进气歧管之间的一个机构。进入的混合气体流经限速器的气道，限速器的气道中装有一个节气门调节机构，来控制进入气缸的混合气体的流量。改变节气门的开度，即可改变进入气缸的混合气量，因而也改变了内燃机的功率。节气门要有一个初始角度，节气门平面不能与气道的轴线平行，即不能与气流流动的方向平行，否则起不到调节气体流量的作用，这个角度大约20度左右。节气门调节机构由平稳调节块3、角度调节块2、软钢丝拉索12、弹簧15、调节螺套17等组成。平稳调节块3可使节气门转动比较平稳。角度调节块2可以对节气门的角度进行微调。软钢丝拉索12有良好的弯曲疲劳强度。弹簧15可起到缓冲作用，通过调整调节螺套17改变节气门开合角度的大小和频率，使之达到所需发动机的功率和转速的进气量，即与发动机相匹配的进气量。工程车辆用发动机一般要求转速较低而功率较高。通过该装置可以达到较理想的转速和功率。

活塞机构5的活塞杆与节气门铰接，活塞缸体通过胶管与进气盖连接，使节气门不致关闭过猛，又能起到保持与节气门调节机构调节的拉力平衡的作用。

壳体一侧的水套腔利用发动机的冷却循环水使混合燃气加热，又不使限速器温度过高，因为限速器安装在与发动机为一整体的进气歧管上。

气压调节机构可以使进气的气压得到微调。

Claims (4)

1、叉车用发动机限速器，包括节气门机构、活塞机构、气管及气压调节机构；

其特征在于：调速器壳体外部一侧设有连体的、与发动机进气歧管连接的联接板；

壳体内气道中设有节气门及节气门操纵机构，节气门设于气门安装杆上，气门安装杆通过轴承设于壳体上，气门安装杆的一端上依次设有平稳调节块和角度调节块，平稳调节块一侧边为曲线边，且连接着软拉索，软拉索的另一端连接着弹簧，弹簧的另一端连接着固定杆，调节螺套套设在固定杆上；

壳体一侧为水套腔，水套腔一侧分别设有进、出水管。

2、根据权利要求1所述的叉车用发动机限速器，其特征在于：所述软拉索为圆钢丝。

3、根据权利要求1所述的叉车用发动机限速器，其特征在于：所述气门安装杆轴承为带防尘盖的深沟球轴承。

4、根据权利要求1所述的叉车用发动机限速器，其特征在于：所述气管内设有由阀芯和弹簧组成的气压调节机构。

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