CN2361858Y - 发动机燃油喷射装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机燃油喷射装置,它包括分油器、燃油喷射泵、油管、喷油器、油量调节装置,油管的一端接燃油喷射泵,另一端接喷油器,喷油器安装在进气管上,靠近气缸的进气口处,燃油喷射泵由分电器轴带动工作。使用本装置能得到混合均匀、配比适当的混合燃气,使发动机节省燃油,减少废气排放。本装置结构简单、造价低廉,可以广泛应用于汽车、摩托车发动机中。

Description

发动机燃油喷射装置

本实用新型涉及一种发动机燃油喷射装置，更具体地说，涉及一种发动机燃油机械喷射装置。

目前，国内绝大多数汽车、摩托车发动机都是利用化油器供油，由于这种供油方式是靠进气管内空气的流速，使化油器浮子室内产生负压，从而使燃油被吸出，吸出的燃油与经过的空气混合形成混合燃气，由于这种方式形成的混合燃气不均匀，且在供应的油量与吸进的空气量不能实现一定的空燃比控制，所以导致汽车、摩托车在节油和废气排放等方面不理想，为了使汽车、摩托车废气排放进一步净化，节省燃油以及提高各项性能，我国从国外引进了燃油电子喷射技术，由于该技术是利用多种传感器传递信息，由电脑控制指挥，导致造价昂贵，且刚刚起步，所以很难一时在我国汽车行业中推广应用。此外，1997年10月由北京理工大学出版社出版、陈朔鹏编著的《汽油喷射系统的结构与维修》一书中介绍了一种K型燃油机械喷射装置，其工作原理是：燃油自汽油箱中被电动燃油泵吸出，并加压，再经燃油滤清器过滤杂质和蓄压器消除供油的脉动后，送入燃油量分配器，分配器可在不同控制压力作用下，根据空气的流量将所需的燃油量分配给各缸的喷油器中。这种发动机燃油喷射装置，由于结构比较复杂，造价偏高，没有被广泛使用。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，造价低廉的汽车、摩托车发动机的燃油机械喷射装置，它能提供配比适当、混合均匀，雾化优良的混合燃气。

为实现上述目的，本实用新型包括分油器、燃油喷射泵、油管、喷油器、油量自动调节装置，油管的一端接燃油喷射泵，另一端接喷油器，喷油器安装在进气管上，靠近气缸的进气口处，燃油喷射泵由分油器轴带动工作，该燃油喷射泵是柱塞泵。

所述燃油喷射泵与一个气缸的柴油发动机柱塞泵的结构及工作原理相同。

在所述分电器轴上，加铸一凸轮，该凸轮位于离心点火提前装置下面，凸轮的边缘与燃油喷射泵的传动顶柱接触，当分电器轴旋转时，凸轮带动燃油喷射泵工作。

所述油量调节装置是自动油量调节装置，采用空气计量器。

采用上述结构后，由于喷射到进气管内的燃油呈雾状，又由于采用了油量调节装置，因此能得到混合均匀、配比适当的混合燃气，这种混合燃气能更加充分地完全燃烧，从而节省燃油，减少废气排放；而且发动机在80℃以上的较高温度时，不会发生气阻。此外，由于没有化油器的喉管，减少了进气阻力，可以提高气缸的充气率。

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型不包括空气计量器部分的示意性正视图。

图2是本实用新型空气计量器部分的示意性侧视图。

参看图1，在分电器轴1上，加铸有一凸轮2，凸轮2的边缘与燃油喷射泵3的传动顶柱4相接触，凸轮2随分电器轴1转动时，通过传动顶柱4带动燃油喷射泵3工作，燃油喷射泵3上装有与气缸5数量相同的油管6，每根油管6的末端有喷油器(其结构及工作原理与柴油发动机针阀式喷油器相同)，喷油器7装在进气管9上，靠近每个气缸5的进气口8处，当分电器轴1转动时，凸轮2带动燃油喷射泵3向所有喷油器7同时供应等量燃油，由喷油器7向进气管9内喷油。

本实用新型的油量自动调节是通过采用空气计量器来实现的。参看图2，空气计量器由带漏斗的进气管9、空气感知板10、二个支撑销11、杠杆12、配重13、直角杠杆14、传动杆15、油量调节杆16等组成。一个支撑销11固定在进气管上，支撑杠杆12，另一个支撑销11固定在燃油发动机上，支撑直角杠杆14，两支撑销分别是各杠杆的支点；杠杆12一端在进气管9内，其末端装有空气感知板10，空气感知板10位于进气管9漏斗的截面积最小处，在杠杆12的另一端装有配重13，该配重13使杠杆12两端的重量平衡；直角杠杆14的一端装有速调整螺杆17，与杠杆12的配重13相对应，直角杠杆14的另一端通过传动杆15与油量调节杆16相连，该油量调节杆16与油量调整臂18相连。空气计量器是通过进气管9中空气量的大小来调节油量的，当空气通过进气管9时，空气推动空气感知板10，从而使杠杆12转动一定的角度，进气量越大，杠杆12转动的角度越大，杠杆12装有配重13的一端推动直角杠杆14装有怠速调整螺杆17的一端，从而使直角杠杆14转动，直角杠杆14的另一端通过带动传动杆15，油量调节杆16和燃油喷射泵上的油量调整臂13运动，从而调节喷油量。

从上述说明中可以看出，本实用新型通过简单的机械结构，即可实现喷油和喷油量的自动调节，从而达到本实用新型的目的。

Claims (5)

1、一种发动机燃油机械喷射装置，包括分电器、燃油喷射泵、油管、喷油器、油量调节装置，油管的一端接燃油喷射泵，另一端接喷油器，喷油器安装在进气管上，靠近气缸的进气口处，其特征是：燃油喷射泵由分油器轴带动工作，所述燃油喷射泵是一种柱塞泵。

2、根据权利要求1所述的发动机燃油机械喷射装置，其特征是：所述燃油喷射泵是靠旋转柱塞一定角度来控制控油量的柱塞泵。

3、根据权利要求1或2所述的发动机燃油机械喷射装置，其特征是：所述油量自动调节装置是采用空气计量器，由带漏斗的进气管、空气感知板，2个支撑销、杠杆、配重、直角杠杆、传动杆、油量调节杆等组成；两个支撑销都固定在进气管上，分别是各杠杆的支点，杠杆一端在进气管内，其未端装有空气感知板，空气感知板位于进气管漏斗的截面积最小处，在杠杆的另一端装有配重，该配重使杠杆两端的重量平衡，直角杠杆的一端装有怠速调整螺杆，与杠杆的配重相对应，直角杠杆的另一端通过传动杆与油量调节杆相连，该油量调节杆又与燃油喷射泵上油量调整臂相连。

4、根据权利要求1至2项中的任何一项所述的发动机燃油机械喷射装置，其特征是：在所述分油器轴上，加铸一个凸轮，该凸轮位于离心点火提前装置下面，凸轮上有凸角，凸轮通过其边缘与燃油喷射泵的传动顶柱接触，带动燃油喷射泵的柱塞运动。

5、根据权利要求3所述的发动机燃油机械喷射装置，其特征是：在所述分油器轴上，加铸一个凸轮，该凸轮位于离心点火提前装置下面，凸轮上有凸角，凸轮通过其边缘与燃油喷射泵的传动顶柱接触，带动燃油喷射泵的柱塞运动。