CN212177249U - 一种二冲程缸内直喷发动机及其润滑系统 - Google Patents
一种二冲程缸内直喷发动机及其润滑系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212177249U CN212177249U CN202020916807.0U CN202020916807U CN212177249U CN 212177249 U CN212177249 U CN 212177249U CN 202020916807 U CN202020916807 U CN 202020916807U CN 212177249 U CN212177249 U CN 212177249U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- engine
- direct injection
- oil pump
- electronic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种二冲程缸内直喷发动机及其润滑系统，在发动机的曲轴箱上设置有进油口，外置的电子机油泵通过油管与所述进油口连接，所述电子机油泵的进油口与机油室连接，所述电子机油泵与ECU电连接且通过ECU控制电子机油泵出油口的工作。采用本实用新型的润滑系统，可降低机油用量，提高机油雾化效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机的润滑系统，尤其涉及两冲程缸内直喷发动机的润滑系统。
背景技术
二冲程发动机润滑方式通常有两种，一种是机油和燃油按照一定比例混合，一般为1：30或者1：50的比例，混合油通过化油器进入到发动机内部。另一种采用独立供油润滑方式，通过发动机自带的机械式机油泵，由发动机上的驱动机构驱动机油泵运转，将机油从机油箱泵入发动机进气管中，随着进气气流将机油一起带入发动机内部，对发动机内部需要润滑的部位进行润滑。
二冲程发动机不同工况下对机油的消耗量不同，采用上述方式一，每次需要进行燃油配比混合，操作起来比较麻烦，无法时时调节，方式二能够随转速变化进行粗略调节供油量，适用于发动机负荷单一的情况。
二冲程缸内直喷发动机无法采用上述方式一润滑形式，因为燃油通过喷油器直接喷入气缸内，因此曲轴箱内部零件无法得到润滑。因此只能采用类似方式二形式，方式二需要设计机油泵驱动机构，结构复杂，通过气流带入，机油利用效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于两冲程缸内直喷发动机的、且雾化效果好机油消耗量低的润滑系统。
为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种二冲程缸内直喷发动机润滑系统，其特征在于：在发动机的曲轴箱上设置有进油口，外置的电子机油泵通过油管与所述进油口连接，所述电子机油泵的进油口与机油室连接，所述电子机油泵与ECU电连接且通过ECU控制电子机油泵出油口的工作。
为了进一步提高雾化效果，所述进油口与发动机曲柄相对。
为进一步降低机油消耗量，所述ECU控制发动机运转，同时接受发动机运转时反馈的转速信号、油门信号，并根据接受的信号对电子机油泵进行控制。
一种二冲程缸内直喷发动机，采用上述所述的润滑系统。
有益效果：
采用本实用新型的适用于两冲程缸内直喷发动机及其润滑系统：1、通过电子机油泵将机油直接滴落到发动机曲柄上，再利用曲柄的高速旋转，将滴入的机油充分打散，使得机油油滴颗粒更小，雾化效果更好。
2、采用ECU根据工况对电子机油泵的工作进行控制，能够精确控制机油量，匹配发动机不同工况机油需求进而控制电子机油泵泵入到曲轴箱内的机油量，减少机油量的消耗，降低了成本。
3、本实用新型的润滑系统仅需要在现有的两冲程缸内直喷发动机的曲轴箱上开设进油口即可，方案简单容易实现。并且本方案无需采用复杂的机油泵传动机构，简化了发动机结构，降低了发动机成本。
附图说明
图1为实施例中润滑系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例：如图1所示，本实施例提供一种适用于二冲程缸内直喷发动机润滑系统。包括两冲程缸内直喷发动机、电子机油泵、机油壶以及ECU。
其中，所述电子机油泵出油口通过机油出油管与两冲程缸内直喷发动机的曲轴箱上设置的进油口连接。而所述电子机油泵的进油处又通过机油进油管与机油壶连接。同时所述电子机油泵的机油泵控制线与ECU电连接。并采用常规的固定手段，如螺钉固定，固定件连接等方式将电子机油泵安装到发动机上。
在本实施例中，所述两冲程缸内直喷发动机的曲轴箱上设置的进油口与曲柄相对，能够使得机油滴入到曲柄上。
本实施例中，所述电子机油泵为外购件，采购厂家为：日本MIKUNI，型号为：ESOP-02。
其中，ECU用于控制发动机的工作，同时接受发动机运转时反馈的转速信号、油门信号，并根据接受的信号对电子机油泵进行控制。在此之前，技术人员应先根据发动机工况制定机油工况表，并将机油工况表输入到ECU系统。比如说机油工况表可反映当ECU接收到转速信号、油门信号时，相应的控制电子机油泵的流量多少。如此一来，能够在不同的发动机实时工况下来匹配最佳的机油量，如发动机低负荷工况下对机油需求量小，在高负荷工况下机油需求量又相应偏多，应用ECU对电子机油泵实时控制与匹配后，能够根据发动机的需求实时调整，能够极大的降低机油消耗量，同时不会因为机油过多影响发动机正常燃烧，能够降低排放。
采用本实施例的适用于两冲程缸内直喷发动机及其润滑系统：1、通过电子机油泵将机油直接滴落到发动机曲柄上，再利用曲柄的高速旋转，将滴入的机油充分打散，使得机油油滴颗粒更小，雾化效果更好。
2、采用ECU根据工况对电子机油泵的工作进行控制，能够精确控制机油量，匹配发动机不同工况机油需求进而控制电子机油泵泵入到曲轴箱内的机油量，减少机油量的消耗，降低了成本。
3、本实施例的润滑系统仅需要在现有的两冲程缸内直喷发动机的曲轴箱上开设进油口即可，方案简单容易实现。并且本方案无需采用复杂的机油泵传动机构，简化了发动机结构，降低了发动机成本。
Claims (4)
1.一种二冲程缸内直喷发动机润滑系统，其特征在于：在发动机的曲轴箱上设置有进油口，外置的电子机油泵通过油管与所述进油口连接，所述电子机油泵的进油口与机油室连接，所述电子机油泵与ECU电连接且通过ECU控制电子机油泵出油口的工作。
2.如权利要求1所述的二冲程缸内直喷发动机润滑系统，其特征在于：所述进油口与发动机曲柄相对。
3.如权利要求2所述的二冲程缸内直喷发动机润滑系统，其特征在于：所述ECU控制发动机运转，同时接受发动机运转时反馈的转速信号、油门信号，并根据接受的信号对所述电子机油泵进行控制。
4.一种二冲程缸内直喷发动机，其特征在于：采用权利要求1、2或3所述的二冲程缸内直喷发动机润滑系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020916807.0U CN212177249U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种二冲程缸内直喷发动机及其润滑系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020916807.0U CN212177249U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种二冲程缸内直喷发动机及其润滑系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212177249U true CN212177249U (zh) | 2020-12-18 |
Family
ID=73789173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020916807.0U Active CN212177249U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种二冲程缸内直喷发动机及其润滑系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212177249U (zh) |
-
2020
- 2020-05-27 CN CN202020916807.0U patent/CN212177249U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7353798B2 (en) | Fuel supply system for internal combustion engine | |
| CN101182826B (zh) | 对内燃机用燃料喷射系统的改进 | |
| US3665905A (en) | Fumigation devices for supercharged diesel engines | |
| US5287833A (en) | Lubricating oil supplying system for two cycle engine | |
| CN100455789C (zh) | 用于内燃机的燃料喷射装置 | |
| CN1981125A (zh) | 用于内燃机的燃料喷射控制设备 | |
| US20070028899A1 (en) | Fuel injection unit | |
| CN106523226B (zh) | 一种柴油机高压共轨系统 | |
| US20130013171A1 (en) | Automotive fuel system | |
| CN212177249U (zh) | 一种二冲程缸内直喷发动机及其润滑系统 | |
| US4989555A (en) | Lubricant supply for two cycle engine | |
| CN109538389A (zh) | 一种基于机械泵供油的双燃料发动机系统及其控制方法 | |
| AU2006277823B2 (en) | Fuel injection unit | |
| US4411224A (en) | Fluid injection system for a turbocharged internal combustion engine | |
| CN104389689A (zh) | 一种汽车发动机燃油供给系统 | |
| US20070125324A1 (en) | Method of lubricating an internal combustion engine | |
| US5216996A (en) | Auxiliary structure and arrangement for internal combustion engine | |
| CN108894901A (zh) | 一种汽油单缸机高压供油装置 | |
| US8490607B2 (en) | Automotive fuel system | |
| CN201581998U (zh) | 变频供油调节发动机功率的装置 | |
| CN110017189A (zh) | 一种发动机润滑系统 | |
| CN113464303A (zh) | 发动机燃油压力控制方法 | |
| CN104265482A (zh) | 一种低压力喷射的小型汽油机电控喷油系统 | |
| CN216894697U (zh) | 高速二冲程航空柴油发动机曲轴箱内预混合燃油系统 | |
| CN1156215A (zh) | 用于自燃往复式活塞内燃机运行的方法和设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Building 14, No. 126, Yunan Avenue, Banan District, Chongqing Patentee after: Chongqing Zongshen Aviation Engine Manufacturing Co.,Ltd. Address before: Building 14, No. 126, Yunan Avenue, Banan District, Chongqing Patentee before: CHONGQING ZONGSHEN AIRCRAFT ENGINE MANUFACTURING CO.,LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |