CN2898806Y - 膜片式燃油压力调节器动态模拟测试仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用燃油压力调节器测试仪，针对在发动机上进行燃油压力调节器的膜片疲劳试验时产生振动大、噪音大、消耗燃料、成本高、所用燃油压力调节器单一缺点，提供了一种膜片式燃油压力调节器动态模拟测试仪，主要采用汽油泵、燃油分配管、液压节流阀、喷油器、真空泵、气压节流阀和膜片式燃油压力调节器的进油口、回油口、真空管联接组成的进油路、回油路、进气路的箱式结构测试仪，通过调节液压节流阀与气压节流阀动态模拟发动机工况对膜片进行的疲劳试验，具有不消耗燃料、循环供燃料、无振动、噪音小、适用多车型特点，本实用新型用于测试发动机排量为1.0～1.6L的燃油压力调节器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用燃油压力调节器测试仪。
背景技术
从国内外的发展趋势分析，使用乙醇汽油己经成为一种新的趋势，通过乙醇汽油的使用解决石油危机和环境污染问题是可行的。但在乙醇汽油的使用过程中，发现其对汽车燃油供给系统中的橡胶制品具有腐蚀性，尤其是对膜片式燃油压力调节器中的橡胶膜片和油管的腐蚀，使乙醇汽油的推广使用受到了限制。因此，为了解决乙醇汽油的不足，弥补它的缺点所造成的损失，我们设计了由电动汽油泵、电动真空泵、膜片式燃油压力调节器、喷油器控制器和直流稳压电源等组成的测试仪。
实用新型内容
乙醇汽油对膜片式燃油压力调节器中的橡胶膜片和油管具有腐蚀性的不足，使乙醇汽油的推广使用受到了限制，为了弥补乙醇汽油的缺点所造成的损失，克服并减少了在发动机测试时产生振动大、噪音大、排放污染、消耗乙醇汽油成本高、同型号发动机所用膜片式燃油压力调节器单一的缺点，本实用新型测试仪提供了一种不消耗燃料循环供油方式的减少了燃烧乙醇汽油对环境的影响、经济适用、操作灵活、应用简便、适应性强、效率高、噪音低、结构简单、合理、布置得当、工作安全、可靠、制造成本低廉等特点的膜片式燃油压力调节器动态模拟测试仪，我们设计了由电动汽油泵(3)、电动真空泵(20)、膜片式燃油压力调节器(13)、喷油器控制器(15)、液压节流阀(6)、气压节流阀(16)、玻璃转子流量计(5)和交流变直流稳压电源(4)等组成的动态模拟测试仪。膜片式燃油压力调节器(13)是受油压和真空度作用的，用直流稳压电源驱动电动汽油泵(3)、喷油器控制器(15)、电动真空泵(20)和冷却风扇(18)，与汽车运行时有相拟的使用供油量，调节气压节流阀产生汽车各工况下的真空度，并通过流量计的调节模拟汽车不同工况下的燃油消耗量。动态模拟燃油压力调节器在各种工况下的运行状态。通过疲劳实验，观察、解剖对比分析燃油压力调节器中橡胶膜片和油管受腐蚀的情况，由模拟发现问题，靠对比验证改进乙醇汽油、燃油压力调节器中的橡胶膜片、油管的成分与结构，使乙醇汽油具有更广阔的市场前景。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型涉及一种汽车用油压调节器测试仪，包括下箱体(1)、上盖(11)、汽油泵(3)、交流变直流稳压电源(4)、玻璃转子流量计(5)、液压节流阀(6)、气压节流阀(16)、有机玻璃喷油盒(8)、电动喷油器(9)、燃油分配管(10)、玻璃视窗(12)、膜片式燃油压力调节器(13)、喷油器控制器(15)、电动真空泵(20)、冷却风扇(18)、滤清器(19)、压力表(7)、真空表(14)、支撑轮(21)、油管、气管、液压三通阀、气路三通阀、转接阀等。膜片式燃油压力调节器(13)采用调节器卡子与燃油分配管(10)锁紧联接，膜片式燃油压力调节器(13)的进油口与燃油分配管(10)相通，燃油分配管(10)与电动喷油器(9)相互定位并通过螺栓与下箱体(1)隔板相联接，燃油分配管(10)通过油管、油管夹子、液压三通阀与压力表(7)及电动汽油泵(3)相互锁紧联接；膜片式燃油压力调节器(13)的真空接管采用气管与膜片式燃油压力调节器(13)的真空接管锁紧联接并通过螺栓与下箱体(1)隔板相联接，真空表(14)通过气管与气路三通阀锁紧联接，气压节流阀(16)通过气管与气管转接阀锁紧联接，电动汽油泵(3)通过气管与气压节流阀(16)锁紧联接；膜片式燃油压力调节器的回油口采用油管、油管夹子、液压三通阀与压力表(7)相互锁紧联接，再通过油管、油管夹子、液压节流阀(6)与油箱(13)相联接。喷油器控制器(15)采用分电器与可调电阻开关(17)通过导线与电动喷油器(9)相联接，分电器的中央旋转分火头由可调电阻的大小控制旋转速度，分电器的分插孔与中央插孔通过导线与电动喷油器(9)相联接，电动喷油器(9)的喷射频率由改变可调电阻开关(17)来控制，电动喷油器(9)的有两种喷油方法：一种是连续喷射，另一种为间歇喷射。有机玻璃喷油盒(8)一端与电动喷油器(9)与相固接，另一端采用螺栓与下箱体(1)相联接，玻璃视窗(12)分别与下箱体(1)、上盖(11)胶接，并可通过玻璃视窗(12)观察电动喷油器(9)喷油的两种方法。玻璃转子流量计(5)的进油管通过进油管与油箱(2)相联接，回油路通过油管、液压节流阀(6)与油箱(2)相联接；所述交流变直流稳压电源(4)是一套双路输入为220V的交流电压，输出为12V直流电压的电源，通过导线与电动汽油泵(3)、电动喷油器(9)、电动真空泵(20)、冷却风扇(18)相联接。
采用本实用新型的结构后，由于本实用新型测试仪主要采用了电动汽油泵(3)、交流变直流稳压电源(4)、玻璃转子流量计(5)、液压节流阀(6)、气压节流阀(16)、有机玻璃喷油盒(8)、电动喷油器(9)、燃油分配管(10)、玻璃视窗(12)、膜片式燃油压力调节器(13)、喷油器控制器(15)、电动真空泵(20)、冷却风扇(18)、压力表(7)、真空表(14)。可通过压力表(7)可观察到膜片式燃油压力调节器(13)的进油压力和回油压力，是否达到膜片式燃油压力调节器(13)的规定要求。气压节流阀(16)相当于节气门阀的作用，通过改变气压节流阀(16)在真空表(14)可观察不同工况：怠速、小负荷、中负荷、大负荷、全负荷。可通过改变可调电阻开关(17)来控制喷油器控制器(15)与电动喷油器(9)通过有机玻璃喷油盒(8)和玻璃视窗(12)来观察电动喷油器(9)喷油方法：一种是连续喷射，另一种为间歇喷射，在实际发动机运转时，无论是连续喷射，还是间歇喷射都是用肉眼无法见到的，经过可调电阻开关(17)与喷油器控制器(15)放大处理可见到，汽油直接喷到有机玻璃喷油盒(8)经泄油孔和油管流回油箱再循环使用。通过玻璃转子流量计(5)的调节模拟汽车不同工况下的燃油消耗量。交流变直流稳压电源(4)是一套双路输入为220V的交流电压，输出为12V直流电压的电源，通过导线与电动汽油泵(3)、电动喷油器(9)、电动真空泵(20)、冷却风扇(18)相联接，实现一套电源控制4个电动元件，采用冷却风扇(18)可降低因汽油反复循环供油产生热量，防止油的温度过高。通过液控及工况控制可真实模拟汽车各工况下的油压、燃油消耗量和真空度，以至模拟出汽车运行时燃油压力调节器的真实工作情况，经过长时间的疲劳实验，观察燃油压力调节器中橡胶膜片和油管被乙醇汽油腐蚀的情况。
附图说明
图1是本实用新型测试仪结构示意图。
图2是本实用新型测试仪工作原理图。
图3是本实用新型测试仪电路图
具体实施方式
本技术方案还可以通过以下技术措施来实现并下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
图1所示膜片式燃油压力调节器动态模拟测试仪，由下箱体(1)、上盖(11)、油箱(2)、电动汽油泵(3)、交流变直流稳压电源(4)、玻璃转子流量计(5)、液压节流阀(6)、气压节流阀(16)、有机玻璃喷油盒(8)、电动喷油器(9)、燃油分配管(10)、玻璃视窗(12)、膜片式燃油压力调节器(13)、喷油器控制器(15)、电动真空泵(20)、冷却风扇(18)、滤清器(19)、压力表(7)、真空表(14)、支撑轮(21)、油管、气管、液压三通阀、气路三通阀、转接阀等组成，下箱体(1)与上盖(11)通过H型合页进行铰接，通过螺栓将压力表(7)、真空表(14)、玻璃转子流量计(5)、燃油分配管(10)、喷油器控制器(15)、电动真空泵(20)、冷却风扇(18)、滤清器(19)、支撑轮(21)、交流变直流稳压电源(4)等零件与下箱体(1)联接；膜片式燃油压力调节器(13)采用调节器卡子与燃油分配管(10)锁紧联接，膜片式燃油压力调节器(13)的进油口与燃油分配管(10)相通，燃油分配管(10)与电动喷油器(9)相互定位联接，燃油分配管(10)通过油管、油管夹子、液压三通阀与压力表(7)及电动汽油泵(3)相互锁紧联接，膜片式燃油压力调节器(13)的真空接管采用气管与膜片式燃油压力调节器(13)的真空接管锁紧联接，真空表(14)通过气管与气路三通阀锁紧联接，气压节流阀(16)通过气管与气管转接阀锁紧联接，电动汽油泵(3)通过气管与气压节流阀(16)锁紧联接；膜片式燃油压力调节器的回油口采用油管、油管夹子、液压三通阀与压力表(7)相互锁紧联接，再通过油管、油管夹子、液压节流阀(6)与油箱(13)相联接；喷油器控制器(15)采用分电器与可调电阻开关(17)通过导线与电动喷油器(9)相联接，分电器的中央旋转分火头由可调电阻的大小控制旋转速度，分电器的分插孔与中央插孔通过导线与电动喷油器(9)相联接，电动喷油器(9)的喷射频率由改变可调电阻开关(17)来控制，电动喷油器(9)的有两种喷油方法：一种是连续喷射，另一种为间歇喷射；有机玻璃喷油盒(8)一端与电动喷油器(9)与相固接，另一端采用螺栓与下箱体(1)相联接，玻璃视窗(12)分别与下箱体(1)、上盖(11)胶接，并可通过玻璃视窗(12)观察电动喷油器(9)喷油的两种方法：玻璃转子流量计(5)的进油路通过油管、油管夹子、液压三通阀与油箱(2)、膜片式燃油压力调节器(13)相联接，回油路通过油管、油管夹子、液压节流阀(6)与油箱(2)相联接；交流变直流稳压电源(4)是一套双路输入为220V的交流电压，输出为12V直流电压的电源，通过导线与电动汽油泵(3)、电动喷油器(9)、电动真空泵(20)、冷却风扇(18)相联接。通过液控及工况控制可真实模拟汽车各工况下的油压、燃油消耗量和真空度，以至模拟出汽车运行时燃油压力调节器的真实工作情况，经过长时间的疲劳实验，通过解剖和对比观察燃油压力调节器中橡胶膜片和油管被乙醇汽油腐蚀的情况，使用时，油箱(2)装油，使油箱(2)内的乙醇汽油达到工作所需量，电动汽油泵泵油(3)，使整个管路系统中的油压达到一额定值，电动真空泵(20)工作，调节气压节流阀(16)模拟出汽车各工况下的真空度，调节玻璃转子流量计(5)，模拟出汽车各工况下的燃油消耗量。
图2给出了本实用新型测试仪工作原理图，由油箱(2)、电动汽油泵(3)、交流变直流稳压电源(4)、玻璃转子流量计(5)、液压节流阀(6)、油压力表(7)、有机玻璃喷油盒(8)、电动喷油器(9)、燃油分配管(10)、膜片式燃油压力调节器(13)、真空表(14)、气压节流阀(16)、滤清器(19)、电动真空泵(20)、进油管路(22)、回油管路2(23)、回油管路3(24)、回油管路1(26)、气管、液压三通阀、气路三通阀、转接阀等组成，测试仪主要分由油路和气路，测试仪的油路由一条进油管路(22)和三个回油管路(26)、(23)、(24)组成，进油管路(22)：燃油从油箱(2)经电动汽油泵(3)泵出，经燃油滤清器(19)通过液压三通阀分别联接油压力表(7)和燃油分配管(10)的进油口，其作用是：向系统供给燃油，观察进油压力变化，是否达到规定要求；回油管路1(26)：由膜片式燃油压力调节器(13)的回油口通过液压三通阀分别联接油压力表(7)和液压节流阀(6)回到油箱，其作用是：观察并调节回油压力，将大量燃油引回油箱；回油管路2(23)：由燃油分配管(10)的出油口处通过液压三通阀联接玻璃转子流量计(5)和液压节流阀(6)回油箱，其作用是：观察并调节流量，模拟汽车不同工况的燃油消耗量；回油管路3(24)：由有机玻璃喷油盒(8)接回油箱(2)，其作用是：在演示喷油工况实验时，将有机玻璃喷油盒(8)中的燃油引回油箱(2)；气路：电动真空泵(20)的出气口与大气相通，进气口接入气管路，通过气路三通阀和转接阀分别接真空表(14)和气压节流阀(16)，然后，将气管路与膜片式燃油压力调节器(13)的进气歧管接口联接，其作用是：观察并调节真空度，模拟汽车不同工况的进气歧管真空度。
图3给出了本实用新型测试仪电路图，由交流变直流稳压电源(4)、电动汽油泵(3)、喷油器控制器(15)、电动喷油器(9)、电动真空泵(20)、可调电阻开关(17)、总开关、分开关等组成，使用时，打开总开关，接通交流变直流稳压电源(4)，调节调压旋钮使电压稳定在12V，带动电动汽油泵(3)工作，并向喷油器控制器(15)、电动真空泵(20)与电动喷油器(9)供电。
Claims (3)
1.一种膜片式燃油压力调节器动态模拟测试仪，包括下箱体(1)、上盖(11)、油箱(2)、电动汽油泵(3)、交流变直流稳压电源(4)、玻璃转子流量计(5)、液压节流阀(6)、气压节流阀(16)、有机玻璃喷油盒(8)、电动喷油器(9)、燃油分配管(10)、玻璃视窗(12)、膜片式燃油压力调节器(13)、喷油器控制器(15)、电动真空泵(20)、冷却风扇(18)、滤清器(19)、压力表(7)、真空表(14)、支撑轮(21)、油管、气管、液压三通阀、气路三通阀、转接阀等，其特征在于：所述膜片式燃油压力调节器(13)采用调节器卡子、燃油分配管(10)、油管与电动汽油泵(3)相联接；膜片式燃油压力调节器(13)的真空接管采用气管、气路三通阀空气节流阀(16)与电动真空泵(20)相互定位并锁紧联接；膜片式燃油压力调节器(13)的回油口采用油管、液压三通阀与油箱相联接；所述喷油器控制器(15)采用可调电阻开关(17)与电动喷油器(9)相联接，并通过改变可调电阻开关(17)来控制电动喷油器(9)；所述有机玻璃喷油盒(8)一端与电动喷油器(9)与相固接，另一端采用螺栓与下箱体(1)相联接，玻璃视窗(12)分别与下箱体(1)、上盖(11)胶接，并可通过玻璃视窗(12)观察电动喷油器(9)喷油的两种方法；所述玻璃转子流量计(5)的进油管通过进油管与油箱(2)相联接，回油路通过油管、液压节流阀(6)与油箱(2)相联接；所述交流变直流稳压电源(4)是一套双路输入为220V的交流电压，输出为12V直流电压的电源，通过导线与电动汽油泵(3)、电动喷油器(9)、电动真空泵(20)、冷却风扇(18)相联接。
2.根据权利要求1所述膜片式燃油压力调节器动态模拟测试仪，其特征在于：所述的膜片式燃油压力调节器(13)采用调节器卡子与燃油分配管(10)锁紧联接，膜片式燃油压力调节器(13)的进油口与燃油分配管(10)相通，燃油分配管(10)与电动喷油器(9)相互定位并通过螺栓与下箱体(1)相联接，燃油分配管(10)通过油管、油管夹子、液压三通阀与压力表(7)及电动汽油泵(3)相互锁紧联接；膜片式燃油压力调节器(13)的真空接管采用气管与膜片式燃油压力调节器(13)的真空接管锁紧联接，真空表(14)通过气管与气路三通阀锁紧联接，气压节流阀(16)通过气管与气管转接阀锁紧联接，电动汽油泵(3)通过气管与空气节流阀(16)锁紧联接；膜片式燃油压力调节器的回油口采用油管、油管夹子、液压三通阀与压力表(7)相互锁紧联接，再通过油管、油管夹子、液压节流阀(6)与油箱(13)相联接。
3.根据权利要求1所述的膜片式燃油压力调节器动态模拟测试仪，其特征在于：所述喷油器控制器(15)采用分电器与可调电阻开关(17)通过导线与电动喷油器(9)相联接，分电器的中央旋转分火头由可调电阻的大小控制旋转速度，分电器的分插孔与中央插孔通过导线与电动喷油器(9)相联接，电动喷油器(9)的喷射频率由改变可调电阻开关(17)来控制。
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