CN202081979U - 曲轴调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种曲轴调速器，包括离心调速部件；调速滑套；调速杠杆部件；杠杆控制部件；所述离心调速部件通过所述支架（1）直接设置在所述曲轴（2）的正时齿轮（21）上，且所述曲轴（2）的设置有所述离心调速部件的一端伸出所述调速滑套（3）外作为动力输出端。本实用新型的曲轴调速器结构简单紧凑，能够灵敏的感应曲轴转速的变化，且曲轴端能够进行动力输出。

Description

曲轴调速器

技术领域

本实用新型涉及一种调速器，具体地说, 是一种运用于柴油机上的曲轴调速器。 

背景技术

调速器的作用是在柴油机各种工况运转中，当外界负荷发生变化时能够自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在规定的转速下稳定地运转。中国专利文献CN2324295Y公开了一种柴油机油门控制调速机构，主要由调速手柄装置、调速杠杆、调速杆轴、调速臂和弹簧组成，调速手柄装置中设有调速手柄和调速手柄轴，调速杠杆轴和调速手柄轴分别支撑于柴油机齿轮盖室上，调速杠杆轴的上端设有调速臂，下端与调速杠杆相连，调速杠杆的短臂端低在调速滑盘装置的外侧，长臂端与柴油机喷油泵相连，调速手柄与调速臂之间设有不同弹簧刚度的调速拉簧和怠速拉簧，通过调速拉簧和怠速拉簧将调速臂与调速手柄相连接，调速手柄可在水平面上调节。该现有技术由于增设了怠速弹簧，使调速弹簧不必高、低速双重兼顾，稳定和降低了空车最低稳定速度，但是在使用过程中还存在如下缺点： 1、在该现有技术中，调速部件（包括飞球以及设置飞球的调速支架）是设置在专门设置的调速齿轮上，由曲轴正时齿轮驱动旋转，因此，调速部件感应曲轴转速的变化慢，结构复杂，成本高，另外，在现有技术的调速器里，曲轴的设置调速部件的一端仅作为调速端，没有动力输出，功能单一； 2、在该现有技术中，怠速弹簧和调速弹簧二者都是一端连接在调速臂上，另一端连接在调速手柄上，因此，在该现有技术中，怠速调整范围较窄，而且在调节怠速时，怠速弹簧受调速弹簧的影响，不易获得柴油机所要求的稳定怠速大小；3、在该现有技术中，调速杠杆上与调速滑盘接触部位是成型在杠杆上球形的触点，由于该球形触点不可转动，因此，在球形触点与调速滑盘接触作用时，容易导致球形触点、调速滑盘的磨损，使调速机构内产生较大的噪音，当球形触点磨损到一定程度时，还会影响调速器的调速性能。。 

发明内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术的调速器调速部件设置在调速齿轮上，感应曲轴转速的变化慢，结构复杂的问题，提供一种调速部件设置在正时齿轮上，感应曲轴转速的变化灵敏的，曲轴端能够进行动力输出的曲轴调速器。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种曲轴调速器，包括 

  离心调速部件，所述离心调速部件设置在曲轴上，包括能随所述曲轴转动的支架，设置在所述支架上的离心飞件，所述离心飞件包括能绕所述曲轴转动的离心旋转部分、以及在所述离心旋转部分作离心运动时产生的离心力的作用下，沿所述曲轴轴向方向有位移发生的轴向移动部分；

   调速滑套，所述调速滑套可轴向移动地设置在所述曲轴上，且一端与所述离心调速部件的所述轴向移动部分接触；

   调速杠杆部件，所述调速杠杆部件包括杠杆、以及一端设置在所述杠杆转动中心，另一端上设置有调速臂的调速杆，其中所述杠杆的短臂端与所述调速滑套的另一端接触，所述杠杆的长臂端与油泵的控油齿条连接，在所述杠杆绕所述调速杆作往复方向地转动过程中，所述杠杆的短臂端一直保持与所述调速滑套接触，所述杠杆的长臂端能够带动油泵的控油齿条作往复直线移动；

   杠杆控制部件，所述杠杆控制部件通过控制所述调速杆的转动来带动所述杠杆的转动；

      所述离心调速部件通过所述支架直接设置在所述曲轴的正时齿轮上，且所述曲轴的设置有所述离心调速部件的一端伸出所述调速滑套外作为动力输出端。

所述杠杆控制部件包括设置在齿轮室盖的手柄轴，安装在所述手柄轴上，能够绕所述手柄轴转动的油门拉板，一端连接在所述油门拉板上，另一端连接在所述调速杆的调速臂上的调速弹簧，所述油门拉板绕所述手柄轴转动时，能够通过所述调速弹簧拉动所述调速臂转动，从而带动所述杠杆转动。

所述杠杆控制部件还包括封车支架和怠速弹簧，所述封车支架包括一固定臂，所述固定臂的一端固设在所述手柄轴上，所述固定臂上设有安装台，所述安装台上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有一怠速螺钉，所述怠速弹簧的一端设置在所述怠速螺钉上，另一端设置在所述调速臂上，且事先预紧，通过调节所述怠速螺钉在所述第一螺纹孔内的深度，调节所述怠速弹簧的预紧力。

所述安装台所在的平面与水平面的夹角为30°。

所述安装台上还成型有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有定位螺钉，在所述油门拉板转动到预设的最大角度时，所述定位螺钉正好抵住所述油门拉板。

所述杠杆与所述调速滑套的接触处设有可转动的轴承，通过所述轴承的外圈与所述调速滑套接触。

所述轴承为滚动轴承。

所述杠杆的所述长臂端端部成型为适合调节所述控油齿条的凸柄卡入的小U 型拨叉；所述杠杆的所述短臂端端部上成型为拨动所述调速滑套的大U 型叉臂，所述轴承设有两个，且分别通过铆接轴可转动地设置在所述大U 型叉臂的开口处的两相对端。

所述调速杆与供所述调速杆插入的齿轮室盖的内孔之间设有密封圈。

所述离心飞件为飞锤，所述飞锤设有两个，分别通过销轴对称地设置在所述支架上。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点，1、在本实用新型中，离心调速部件通过支架直接设置在曲轴的正时齿轮上，不仅省去了调速齿轮等结构的设置，使得结构更为简单、紧凑，成本降低，更重要的是能够灵敏地感应到曲轴转速的变化，从而提高了曲轴调速器调速的灵敏度，且曲轴的设置有离心调速部件的一端伸出调速滑套外作为动力输出端，更丰富了曲轴调速器的功能；2、在本实用新型中，封车支架上设置可调的怠速螺钉，怠速弹簧的一端设置在怠速螺钉上，不仅使得怠速弹簧工作时受调速弹簧的影响减少，从而能获得较稳定的怠速大小，更重要的是，能够使得怠速弹簧处的预紧力可调，从而获得较宽的怠速大小可调范围；3、安装台上还设有定位螺钉，在油门拉板转动到预设的最大角度时，定位螺钉正好抵住油门拉板，从而能够限定油泵的最大供油量；4、杠杆与调速滑套的接触处设有可转动的轴承，通过轴承的外圈与调速滑套接触，能够解决杠杆处的磨损，同时能够降低运行过程中，曲轴调速器内的噪音。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的曲轴调速器的主视图；

图2是本实用新型的曲轴调速器的左视图。

图中附图标记表示为：1-支架、2-曲轴、3-调速滑套、4-杠杆、5-调速杆、6-轴承、7-小U 型拨叉、8-大U 型叉臂、9-调速臂、10-手柄轴、11-油门拉板、12-调速弹簧、13-封车支架、14-怠速弹簧、15-怠速螺钉、16-定位螺钉、17-密封圈、18-飞锤、19-销轴、20-铆接轴、21-正时齿轮。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例的一种曲轴调速器，包括离心调速部件，调速滑套3，调速杠杆部件，杠杆控制部件，其中，所述离心调速部件设置在曲轴2上，包括能随所述曲轴2转动的支架1，设置在所述支架1上的离心飞件，所述离心飞件包括能绕所述曲轴2转动的离心旋转部分、以及在所述离心旋转部分作离心运动时产生的离心力的作用下，沿所述曲轴2轴向方向有位移发生的轴向移动部分；在本实施例中，所述离心飞件为飞锤18，所述飞锤18设有两个，分别通过销轴19对称地设置在所述支架1上；所述调速滑套3可轴向移动地设置在所述曲轴2上，且一端与所述离心调速部件的所述轴向移动部分接触； 所述调速杠杆部件包括杠杆4、以及一端设置在所述杠杆4转动中心，另一端上设置有调速臂9的调速杆5，其中所述杠杆4的短臂端与所述调速滑套3的另一端接触，所述杠杆4的长臂端与油泵的控油齿条连接，在所述杠杆4绕所述调速杆5作往复方向地转动过程中，所述杠杆4的短臂端一直保持与所述调速滑套3接触，所述杠杆4的长臂端能够带动油泵的控油齿条作往复直线移动；  所述杠杆控制部件包括设置在齿轮室盖的手柄轴10，安装在所述手柄轴10上，能够绕所述手柄轴10转动的油门拉板11，一端连接在所述油门拉板11上，另一端连接在所述调速杆5的调速臂9上的调速弹簧12，所述油门拉板11绕所述手柄轴10转动时，能够通过所述调速弹簧12拉动所述调速臂9转动，从而带动所述杠杆4转动；所述离心调速部件通过所述支架1直接设置在所述曲轴2的正时齿轮21上，不仅省去了调速齿轮等结构的设置，使得结构更为简单、紧凑，成本降低，更重要的是能够灵敏地感应到曲轴2转速的变化，从而提高了曲轴调速器调速的灵敏度，且所述曲轴2的设置有所述离心调速部件的一端伸出所述调速滑套3外作为动力输出端，更丰富了曲轴调速器的功能。所述杠杆控制部件还包括封车支架13和怠速弹簧14，所述封车支架13包括一固定臂，所述固定臂的一端固设在所述手柄轴10上，所述固定臂上设有安装台，所述安装台上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有一怠速螺钉15，所述怠速弹簧14的一端设置在所述怠速螺钉15上，另一端设置在所述调速臂9上，且事先预紧，通过调节所述怠速螺钉15在所述第一螺纹孔内的深度，调节所述怠速弹簧14的预紧力。所述封车支架13上设置可调的怠速螺钉15，怠速弹簧14的一端设置在怠速螺钉15上，不仅使得怠速弹簧14工作时受调速弹簧12的影响减少，从而能获得较稳定的怠速大小，更重要的是，能够使得怠速弹簧14处的预紧力可调，从而获得较宽的怠速大小可调范围。所述安装台所在的平面与水平面的夹角为30°。

所述安装台上还成型有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有定位螺钉16，在所述油门拉板11转动到预设的最大角度时，所述定位螺钉16正好抵住所述油门拉板11，从而能够限定油泵的最大供油量。

所述杠杆4与所述调速滑套3的接触处设有可转动的轴承6，通过所述轴承6的外圈与所述调速滑套3接触，能够解决杠杆4处的磨损，同时能够降低运行过程中，调速器内的噪音。在本实施例中，所述轴承6为滚动轴承滚动轴承。所述杠杆4的所述长臂端端部成型为适合调节所述控油齿条的凸柄卡入的小U 型拨叉7；所述杠杆4的所述短臂端端部上成型为拨动所述调速滑套3的大U 型叉臂8，所述轴承6设有两个，且分别通过铆接轴20可转动地设置在所述大U 型叉臂8的开口处的两相对端。所述调速杆5与供所述调速杆5插入的齿轮室盖的内孔之间设有密封圈17。

柴油机在某一工况正常工作时，杠杆4对调速滑套3的轴向力，以及飞锤18作离心运动时对调速滑套3的轴向力平衡，使得杠杆4相对稳定，此时，供油量保持不变。

当外界负荷减小时，柴油机的曲轴转速增高，飞锤18的离心力增大，克服调速弹簧12的拉力，迫使调速滑套3推动杠杆4向外移，杠杆4的长臂端的小U型拨叉带动齿条油量减少的方向移动，从而减少供油量，使柴油机转速不能继续升高；

当外界负荷增大时，柴油机的曲轴转速降低，飞锤18的离心力减小，调速弹簧12作用在杠杠4上的轴向推力大于飞锤18离心力所产生的轴向推力，从而迫使调速滑套3向内移，飞锤18闭合，杠杆4的长臂端的小U型拨叉带动齿条向油量增加的方向移动，从而增加供油量，使柴油机转速升高，直到作用在调速滑套3两端上的力再次平衡，使得柴油机保持一定的转速工作；

怠速时，油门拉板置于怠速位置，调速弹簧12拉力减小，飞锤18在低转速张开，调速弹簧12为自由状态，此时飞锤18的离心力与怠速弹簧15相平衡，使柴油机保持稳定的怠速。

Claims (10)

1.一种曲轴调速器，包括 

    离心调速部件，所述离心调速部件设置在曲轴（2）上，包括能随所述曲轴（2）转动的支架（1），设置在所述支架（1）上的离心飞件，所述离心飞件包括能绕所述曲轴（2）转动的离心旋转部分、以及在所述离心旋转部分作离心运动时产生的离心力的作用下，沿所述曲轴（2）轴向方向有位移发生的轴向移动部分；  

   调速滑套（3），所述调速滑套（3）可轴向移动地设置在所述曲轴（2）上，且一端与所述离心调速部件的所述轴向移动部分接触；

     调速杠杆部件，所述调速杠杆部件包括杠杆（4）、以及一端设置在所述杠杆（4）转动中心，另一端上设置有调速臂（9）的调速杆（5），其中所述杠杆（4）的短臂端与所述调速滑套（3）的另一端接触，所述杠杆（4）的长臂端与油泵的控油齿条连接，在所述杠杆（4）绕所述调速杆（5）作往复方向地转动过程中，所述杠杆（4）的短臂端一直保持与所述调速滑套（3）接触，所述杠杆（4）的长臂端能够带动油泵的控油齿条作往复直线移动；

     杠杆控制部件， 所述杠杆控制部件通过控制所述调速杆（5）的转动来带动所述杠杆（4）的转动；

     其特征在于：     所述离心调速部件通过所述支架（1）直接设置在所述曲轴（2）的正时齿轮（21）上，且所述曲轴（2）的设置有所述离心调速部件的一端伸出所述调速滑套（3）外作为动力输出端。

2.根据权利要求1所述的曲轴调速器，其特征在于：所述杠杆控制部件包括设置在齿轮室盖的手柄轴（10），安装在所述手柄轴（10）上，能够绕所述手柄轴（10）转动的油门拉板（11），一端连接在所述油门拉板（11）上，另一端连接在所述调速杆（5）的调速臂（9）上的调速弹簧（12），所述油门拉板（11）绕所述手柄轴（10）转动时，能够通过所述调速弹簧（12）拉动所述调速臂（9）转动，从而带动所述杠杆（4）转动。

3.根据权利要求2所述的曲轴调速器，其特征在于：所述杠杆控制部件还包括封车支架（13）和怠速弹簧（14），所述封车支架（13）包括一固定臂，所述固定臂的一端固设在所述手柄轴（10）上，所述固定臂上设有安装台，所述安装台上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有一怠速螺钉（15），所述怠速弹簧（14）的一端设置在所述怠速螺钉（15）上，另一端设置在所述调速臂（9）上，且事先预紧，通过调节所述怠速螺钉（15）在所述第一螺纹孔内的深度，调节所述怠速弹簧（14）的预紧力。

4.根据权利要求3所述的曲轴调速器，其特征在于：所述安装台所在的平面与水平面的夹角为30°。

5.根据权利要求3或4所述的曲轴调速器，其特征在于：所述安装台上还成型有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有定位螺钉（16），在所述油门拉板（11）转动到所要求的最大角度时，通过调整所述定位螺钉（16）的旋入深度，可以正好限定所述油门拉板（11）的位置。

6.根据权利要求5所述的曲轴调速器，其特征在于：所述杠杆（4）与所述调速滑套（3）的接触处设有可转动的轴承（6），通过所述轴承（6）的外圈与所述调速滑套（3）接触。

7.根据权利要求6所述的曲轴调速器，其特征在于：所述轴承（6）为滚动轴承。

8.根据权利要求6或7所述的曲轴调速器，其特征在于：所述杠杆（4）的所述长臂端端部成型为适合调节所述控油齿条的球头装入的小U 型拨叉（7）；所述杠杆（4）的所述短臂端端部上成型为拨动所述调速滑套（3）的大U 型叉臂（8），所述轴承（6）设有两个，且分别通过铆接轴（20）可转动地设置在所述大U 型叉臂（8）的开口处的两相对端。

9.根据权利要求8所述的曲轴调速器，其特征在于：所述调速杆（5）与供所述调速杆（5）插入的齿轮室盖的内孔之间设有密封圈（17）。

10.根据权利要求9所述的曲轴调速器，其特征在于：所述离心飞件为飞锤（18），所述飞锤（18）设有两个，分别通过销轴（19）对称地设置在所述支架（1）上。

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