CN219452239U - 一种扭簧控制的喷油泵调速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种扭簧控制的喷油泵调速装置，包括壳体，壳体内设置有用于控制喷油量的油门组件、调速杠杆、用调节喷油量的飞锤组件，壳体与油泵连接，调速杠杆的一端与油泵调节齿杆铰接，另一端与飞锤组件抵接，调速杠杆的侧部设置有与壳体活动连接的腰型孔，油门组件与油泵调节齿杆抵接。本实用新型提供的扭簧控制的喷油泵调速装置，通过调速杠杆与油泵调节齿杆直接铰接，油泵调节齿杆的运动更精确，大大减轻了调速装置的游车现象，调速杠杆设置有启动加浓装置，实现了启动加浓功能，喷油泵调速稳定，启动加浓装置简单，提升了喷油泵使用性能。

Description

一种扭簧控制的喷油泵调速装置

技术领域

本实用新型属于油泵调速技术领域，具体说是涉及一种扭簧控制的喷油泵调速装置。

背景技术

调速器主要是通过控制喷油量来调节发动机转速的一种零部件，安装在喷油泵的一侧，是一种自动调节的装置，柴油机调速器根据外部阻力的变化，相应地改变柴油机供油系统的供油量，以平衡汽车发动机输出扭矩与外部阻力，保证发动机转速的稳定；一种传统的油泵调速器采用了通过扭簧驱动调速杠杆，调速杠杆再通过连接杆与油泵调节齿杆控制喷油量，该结构采用油门轴驱动扭簧来操控调速杠杆的位置，飞锤将离心力通过滑套作用在调速杠杆上，当离心力和扭簧力平衡时，调速杠杆将受力传递给连接杆，连接杆受力平衡，将力再传递给油泵调节齿杆，从而实现了发动机不同转速时对应油量控制，保持了发动机转速得稳定。

申请号为202222156242.2的中国实用新型专利公开了一种油泵用调速器，通过采用双爪扭簧使调速杠杆受力更均匀，提高了调速的灵敏度，提高了发动机的稳定性，但是调速器需要通过连接杆连接调速杠杆和油泵调节齿杆，铰接点比较多，调速时往往因为销孔间隙引起严重的游车现象，并且没有启动加浓装置，本方案针对这一技术问题进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扭簧控制的喷油泵调速装置，解决了喷油泵调速过程中游车严重的技术问题，通过调速杠杆与油泵调节齿杆铰接，油泵调节齿杆的运动更精确，大大减轻了调速装置的游车现象，调速杠杆设置有启动加浓装置，实现了启动加浓功能，喷油泵调速稳定，启动加浓装置简单，提升了喷油泵使用性能。

一种扭簧控制的喷油泵调速装置，包括壳体，所述壳体内设置有用于控制喷油量的油门组件、调速杠杆、用调节喷油量的飞锤组件，所述壳体与油泵连接，所述调速杠杆的一端与油泵调节齿杆铰接，另一端与所述飞锤组件抵接，所述调速杠杆的侧部设置有与所述壳体活动连接的腰型孔，所述油门组件与所述油泵调节齿杆抵接。

所述油门组件包括油门轴、套设在所述油门轴上的扭簧，所述油门轴的侧部设置有螺钉，所述扭簧的一端通过所述螺钉与所述油门轴固定连接，另一端抵接在所述油泵调节齿杆的侧部。

所述壳体设置有杠杆轴，所述杠杆轴穿设于所述腰型孔，所述杠杆轴的上侧与所述腰型孔之间设置有启动弹簧。

所述启动弹簧的一端连接在所述杠杆轴的侧部，且其另一端连接在所述腰型孔的内顶端。

所述油泵调节齿杆的一端套设有齿杆弹簧，另一端与铰接臂的一端连接，所述调速杠杆的一端通过销轴与所述铰接臂铰接；

所述铰接臂为两平行的长形臂，所述销轴垂直穿设于两个长形臂之间，所述调速杠杆的一端设置在两个长形臂之间并通过销轴铰接，以实现调速杠杆与油泵调节齿杆的受力更平衡。

所述铰接臂侧部水平穿设有支撑柱，所述扭簧的另一端抵接在所述支撑柱的侧部。

所述飞锤组件包括凸轮轴、一端套设在所述凸轮轴上且可移动的滑套、设置在所述滑套外部的飞锤，所述滑套的侧部与飞锤抵接，所述滑套的另一端与所述调速杠杆的底端抵接。

所述调速杠杆的底端外侧设置有支撑块，所述支撑块与所述滑套抵接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)调速杠杆的一端与油泵调节齿杆铰接，减少了铰接点的数量，使得油泵调节齿杆的运动更精确，反应更灵敏，起到了减轻游车现象的效果；

(2)调速杠杆的侧部设置有腰型孔，腰型孔内设置有启动弹簧，启动发动机时，通过启动弹簧的伸缩，对喷油泵的喷油量调节，满足启动喷油量的需要，启动加浓装置简单，加浓效果好；

(3)油门组件通过设置扭簧控制喷油量，操纵力更小，灵敏度高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型油泵调节齿杆与调节杠杆的连接结构示意图。

其中，图中：1、油泵调节齿杆；1-1、铰接臂；2、齿杆弹簧；3、螺钉；4、油门轴；5、扭簧；6、销轴；7、调速杠杆；7-1、腰型孔；8、启动弹簧；9、杠杆轴；10、支撑块；11、滑套；12、飞锤；13、凸轮轴；14、壳体；15、支撑柱。

具体实施方式

为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1和图2，一种扭簧控制的喷油泵调速装置，包括壳体14，壳体内设置有用于控制喷油量的油门组件、调速杠杆7、用调节喷油量的飞锤组件，壳体14与油泵连接，调速杠杆7的一端与油泵调节齿杆1铰接，另一端与飞锤组件抵接，调速杠杆7的侧部设置有与壳体14活动连接的腰型孔7-1，油门组件与油泵调节齿杆1抵接。

油门组件包括油门轴4、套设在油门轴4上的扭簧5，油门轴4的侧部设置有螺钉3，扭簧5的一端通过螺钉3与油门轴4固定连接，另一端抵接在油泵调节齿杆1的侧部。

壳体设置有杠杆轴9，杠杆轴9穿设于腰型孔7-1，杠杆轴9的上侧与腰型孔7-1之间设置有启动弹簧8。

启动弹簧8的一端连接在杠杆轴9的侧部，且其另一端连接在腰型孔7-1的内顶端。

油泵调节齿杆1的一端套设有齿杆弹簧2，另一端与铰接臂1-1的一端连接，调速杠杆7的一端通过销轴6与铰接臂1-1铰接；

铰接臂1-1侧部水平穿设有支撑柱15，扭簧5的另一端抵接在支撑柱15的侧部。

飞锤组件包括凸轮轴13、一端套设在凸轮轴13上且可移动的滑套11、设置在滑套外部的飞锤12，滑套11的侧部与飞锤12抵接，滑套11的另一端与调速杠杆7的底端抵接。

调速杠杆7的底端外侧设置有支撑块10，支撑块10与滑套11抵接。

本实用新型的具体工作过程：

当发动机启动工况时，所需的油量大于发动机额定功率时的油量，以便发动机轻松启动，所以启动时，需要最大喷油量，此为启动加浓过过程，启动完成之后，启动加浓过程退出，喷油量回到正常工况所需喷油量。

发动机启动时，喷油泵调速装置的飞锤12沿着凸轮轴13旋转产生离心力，达到一定转速时，飞锤12旋转扩张，并带动滑套11沿着凸轮轴13向右移动，滑套11推动支撑块，对调速杠杆7的下端产生推力F1，设置在调速杠杆7中部的启动弹簧8对调速杠杆7产生支撑力F2，扭簧5和齿杆弹簧2通过油泵调节齿杆1的合力对调速杠杆7产生推力F3，F3大于F2,F3带动调速杠杆7转动，使得调速杠杆7向压缩启动弹簧8方向移动，调速杠杆7带动至油泵调节齿杆1向右侧移动至启动最大喷油量位置；

发动机标定工况运行时，喷油量到达与转速匹配油量，当外部状况发生变化导致发动机转速降低时，飞锤12通过滑套11对调节杠杆的推力F1减小，F1与F2的合力小于F3，使得调速杠杆7沿顺时针方向旋转，从而带动油泵调节齿杆1向右滑动，喷油泵的喷油量增加，使得发动机到达标定转速；

反之，当外部状况发生变化导致发动机转速增加时，飞锤12通过滑套11对调节杠杆的推力F1增加，F1与F2的合力大于F3，使得调速杠杆7逆时针方向旋转，从而带动油泵调节齿杆1向左滑动，喷油泵的喷油量减小使发动机到达标定转速；

当需要增加油门时，通过油门轴4带动扭簧5逆时针转动，从而增加对油泵调节齿杆1的推力，使合力F3增大，喷油量增加；反之则使得喷油量减少。

注：柴油发动机在冷启动时，燃油与空气的混合效果不好，造成混合气稀薄，启动比较困难，所以要进行加浓，保证一定混合比，发动机运转才平稳。通过加大启动时的喷油量，以便于更容易启动，也避免了启动过程中因供油量不足而导致冒黑烟的现象，此为启动加浓的原理，由此产生了启动加浓装置。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种扭簧控制的喷油泵调速装置，包括壳体(14)，所述壳体内设置有用于控制喷油量的油门组件、调速杠杆(7)、用调节喷油量的飞锤组件，所述壳体(14)与油泵连接，其特征在于，所述调速杠杆(7)的一端与油泵调节齿杆(1)铰接，另一端与所述飞锤组件抵接，所述调速杠杆(7)的侧部设置有与所述壳体(14)活动连接的腰型孔(7-1)，所述油门组件与所述油泵调节齿杆(1)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种扭簧控制的喷油泵调速装置，其特征在于，所述油门组件包括油门轴(4)、套设在所述油门轴(4)上的扭簧(5)，所述扭簧(5)的一端穿设有螺钉(3)，所述螺钉与所述油门轴(4)固定连接，另一端抵接在所述油泵调节齿杆(1)的侧部。

3.根据权利要求1所述的一种扭簧控制的喷油泵调速装置，其特征在于，所述壳体设置有杠杆轴(9)，所述杠杆轴(9)穿设于所述腰型孔(7-1)，所述杠杆轴(9)的上侧与所述腰型孔(7-1)之间设置有启动弹簧(8)，

所述启动弹簧(8)的一端连接在所述杠杆轴(9)的侧部，且其另一端连接在所述腰型孔(7-1)的内顶端。

4.根据权利要求2所述的一种扭簧控制的喷油泵调速装置，其特征在于，所述油泵调节齿杆(1)的一端套设有齿杆弹簧(2)，另一端与铰接臂(1-1)的一端连接，所述调速杠杆(7)的一端通过销轴(6)与所述铰接臂(1-1)铰接；

所述铰接臂(1-1)侧部水平穿设有支撑柱(15)，所述扭簧(5)的另一端抵接在所述支撑柱(15)的侧部。

5.根据权利要求1所述的一种扭簧控制的喷油泵调速装置，其特征在于，所述飞锤组件包括凸轮轴(13)、一端套设在所述凸轮轴(13)上且可移动的滑套(11)、设置在所述滑套外部的飞锤(12)，所述滑套(11)的侧部与飞锤(12)抵接，所述滑套(11)的另一端与所述调速杠杆(7)的底端抵接。

6.根据权利要求5所述的一种扭簧控制的喷油泵调速装置，其特征在于，所述调速杠杆(7)的底端外侧设置有支撑块(10)，所述支撑块(10)与所述滑套(11)抵接。