CN205823457U - 一种机械离心式调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械离心式调速器，包括调速组件。所述调速组件包括调速杆、调速弹簧、摇臂以及控油齿杆。所述调速杆和摇臂均可转动地固定在壳体上，该调速杆的上端部连接至所述控油齿杆。所述调速弹簧的一端连接至所述调速杆，另一端连接至所述摇臂。调速手柄和摇臂经调速弹簧连接所述调速杆的上端部，该上端部同时驱动控油齿杆，结构更加紧凑。

Description

一种机械离心式调速器

技术领域

本实用新型涉及柴油机喷油泵的调速装置，尤其涉及一种机械离心式调速器。

背景技术

机械离心式调速器采用飞锤或钢球做为驱动元件，当转速发生变化时，离心力的变化使得飞锤张开或闭合，驱动推力盘轴向运动。推力盘连接供油齿条，这样可以改变油泵柱塞的供油行程，从而改变供油量。调速器的结构设计受柴油机布局的限制。立式柴油机的调速装置可参照201320839832.3所述，该方案旨在合理利用柴油机的下部空间。但该案仅考虑油量调节机构的结构，没有考虑摇臂和校正组件等的结构，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型提出了一种机械离心式调速器，优化油量调速杆、摇臂以及负校正组件，合理利用调速器腔体的空间。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机械离心式调速器，包括壳体、凸轮轴、飞锤、套筒以及调速组件，所述凸轮轴可转动地布置在所述壳体内，所述飞锤包括旋转筒和两个以上的离心锤，该旋转筒套在所述凸轮轴上，所述离心锤可转动地固定在所述旋转筒上，该离心锤具有顶推部，该顶推部抵靠在所述套筒上，其特征在于，所述调速组件包括调速杆、调速弹簧、摇臂以及控油齿杆，所述调速杆和摇臂均可转动地固定在所述壳体上，该调速杆的上端部连接至所述控油齿杆，所述调速弹簧的一端连接至所述调速杆，另一端连接至所述摇臂。

在本实用新型的机械离心式调速器中，该机械离心式调速器还包括调速手柄，该调速手柄连接至所述调速杆，一第一回位弹簧固定在所述调速手柄上。

在本实用新型的机械离心式调速器中，所述机械离心式调速器还包括负校正组件，该负校正组件包括负校正套筒、负校正顶块、负校正顶杆以及负校正弹簧，所述负校正套筒固定在所述调速杆的下端部上，所述负校正套筒内设有一调节腔，该调节腔的一端设有限位部，另一端设有螺纹部，所述负校正顶块可滑动的设置在所述调节腔内，所述负校正顶杆连接在所述螺纹部上，所述负校正弹簧的一端连接至所述负校正顶块，另一端连接至所述负校正顶杆。

在本实用新型的机械离心式调速器中，所述负校正组件还包括第一弹簧和活动块，该第一弹簧的一端固定在所述调速杆上，另一端连接至所述活动块；该活动块的一端抵靠在所述套筒上，另一端抵靠在所述负校正顶块上。

在本实用新型的机械离心式调速器中，所述控油齿杆上设有第二回位弹簧。

实施本实用新型的这种机械离心式调速器，具有以下有益效果：调速手柄和摇臂经调速弹簧连接所述调速杆的上端部，该上端部同时驱动控油齿杆，结构更加紧凑。第一弹簧和负校正组件位于调速杆的下端部，合理利用调速器的下部分空间。

附图说明

图1为本实用新型的这种机械离心式调速器的示意图；

图2为图1的另一方向的示意图；

图3为图1的局部视图，主要展示了增压补偿组件；

图4为图1的局部视图，主要展示了调速组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至4所示的本实用新型的这种调速器，包括壳体100、调速组件200、增压补偿组件300、负校正组件400以及正校正组件500。此外，该调速器还包括凸轮轴600、飞锤700、套筒800等基础构件。所述凸轮轴600可转动地布置在所述壳体100内，所述飞锤700包括旋转筒710和两个以上的离心锤720，该旋转筒710套在所述凸轮轴600上，所述离心锤720可转动地固定在所述旋转筒710上。该离心锤720具有顶推部730，该顶推部730抵靠在所述套筒800上。凸轮轴600带动飞锤700转动，离心锤720在离心力的作用下张开，顶推部730带动套筒800外移。

所述调速组件200包括调速杆210、调速弹簧220、摇臂230以及控油齿杆240。所述调速杆210和摇臂230均可转动地固定在所述壳体100上，该调速杆210的上端部连接至所述控油齿杆240，所述控油齿杆240上设有第二回位弹簧241。套筒800顶在调速杆210的下端部，套筒800外移后带动调速杆210转动，调速杆210拨动控油齿杆240，进而调节喷油量。所述调速弹簧220的一端连接至所述调速杆210，另一端连接至所述摇臂230。调速弹簧220与离心锤720的合力决定了调速杆210的转角。摇臂230经调速弹簧220连接所述调速杆210的上端部211，该上端部211同时驱动控油齿杆240，结构更加紧凑。较佳的，该机械离心式调速器还包括调速手柄900，该调速手柄900连接至所述调速杆210，第一回位弹簧910固定在所述调速手柄900上。通过手柄手动调节调速杆210的初始位置，达到手动控油的目的。

负校正组件400包括负校正套筒410、负校正顶块420、负校正顶杆430、负校正弹簧440以及第一弹簧450和活动块460。所述负校正套筒410固定在所述调速杆的下端部上，所述负校正套筒410内设有一调节腔411，该调节腔411的一端设有限位部412，另一端设有螺纹部413。所述负校正顶块420可滑动的设置在所述调节腔411内，所述负校正顶杆430连接在所述螺纹部413上，所述负校正弹簧440的一端连接至所述负校正顶块420，另一端连接至所述负校正顶杆430。套筒800顶进活动块460顶在负校正顶块420上，套筒800外移时，负校正弹簧440首先受到挤压，降低油耗。该第一弹簧450的一端固定在所述调速杆210上，另一端连接至所述活动块460。该活动块460的一端抵靠在所述套筒800上，另一端抵靠在所述负校正顶块420上。第一弹簧450和负校正组件400位于调速杆210的下端部，合理利用调速器的下部分空间。正校正组件500具有与负校正组件400类似的结构，该正校正组件500包括正校正套筒510、正校正顶块520、正校正顶杆530以及正校正弹簧540。正校正顶块520位于所述从动调节部363的转动轨迹上，从动调节部363的反向转动受正校正顶块的限制。正校正组件500直接作用在从动调节部363，省去了额外的受力部件。

所述增压补偿组件300包括纵向轴310、上盖320、下盖330、膜片340、第二弹簧350、调节臂360。所述纵向轴310可移动的穿过所述上盖320和下盖330，所述膜片340位于所述上盖320和下盖330之间。所述上盖320与膜片340组成一上腔室321，所述下盖330与膜片340组成一下腔室331。所述第二弹簧350位于所述下腔室331内，该第二弹簧350的一端连接在所述膜片340上，另一端连接在所述下盖330上。所述调节臂360可转动地固定在所述壳体100内，所述调节臂360上设有一复位扭簧361。该调节臂360的一端设有主动调节部362，另一端设有从动调节部363，所述主动调节部362压在所述纵向轴310的下端，所述从动调节部363压在所述调速杆的上端。两个腔室的压力变化可带动纵向轴310运动，该纵向轴310又可带动调节臂360和调速杆210转动，达到增压补偿的目的。相对于现有技术的拨叉，调节臂360的杠杆式驱动更简单，成本更低。所述纵向轴310的下端设有楔形部311，所述主动调节部362压在该楔形部311上。增压补偿器直接通过纵向轴310的楔形部311带动调节臂360，结构更紧凑。所述增压补偿组件还包括进气管370，该进气管370连接至所述上盖320。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种机械离心式调速器，包括壳体、凸轮轴、飞锤、套筒以及调速组件，所述凸轮轴可转动地布置在所述壳体内，所述飞锤包括旋转筒和两个以上的离心锤，该旋转筒套在所述凸轮轴上，所述离心锤可转动地固定在所述旋转筒上，该离心锤具有顶推部，该顶推部抵靠在所述套筒上，其特征在于，所述调速组件包括调速杆、调速弹簧、摇臂以及控油齿杆，所述调速杆和摇臂均可转动地固定在所述壳体上，该调速杆的上端部连接至所述控油齿杆，所述调速弹簧的一端连接至所述调速杆，另一端连接至所述摇臂。

2.根据权利要求1所述的机械离心式调速器，其特征在于，该机械离心式调速器还包括调速手柄，该调速手柄连接至所述调速杆，一第一回位弹簧固定在所述调速手柄上。

3.根据权利要求1所述的机械离心式调速器，其特征在于，所述机械离心式调速器还包括负校正组件，该负校正组件包括负校正套筒、负校正顶块、负校正顶杆以及负校正弹簧，所述负校正套筒固定在所述调速杆的下端部上，所述负校正套筒内设有一调节腔，该调节腔的一端设有限位部，另一端设有螺纹部，所述负校正顶块可滑动的设置在所述调节腔内，所述负校正顶杆连接在所述螺纹部上，所述负校正弹簧的一端连接至所述负校正顶块，另一端连接至所述负校正顶杆。

4.根据权利要求3所述的机械离心式调速器，其特征在于，所述负校正组件还包括第一弹簧和活动块，该第一弹簧的一端固定在所述调速杆上，另一端连接至所述活动块；该活动块的一端抵靠在所述套筒上，另一端抵靠在所述负校正顶块上。

5.根据权利要求1所述的机械离心式调速器，其特征在于，所述控油齿杆上设有第二回位弹簧。