CN201835922U - 一种新的单缸柴油机调速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新的单缸柴油机调速机构，该机构包括调速杠杆、调速杆部件、调速拉簧、离心式调速器、齿轮室盖，调速杠杆套装在调速杆部件上，调速杠杆的一端枢设在枢轴上，调速扭簧的一端连接在枢轴上，调速扭簧的另一端连接在钢球调速器上，限位螺钉螺设在齿轮室盖上，本实用新型结构简单，调速更柔和、灵敏，解决了单缸柴油机冒黑烟的问题，使柴油机稳定的运转，同时，本实用新型加大了扭矩的储备，提高了车用爬坡的能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及单缸柴油机技术，尤其涉及一种新的单缸柴油机调速机构。
背景技术
目前国内的单缸柴油机的调速机构包括调速杠杆轴、调速弹簧、离心式调速器，这种调速机构主要有两个力，一个是调速拉簧产生的拉力，另一个是钢球调速器产生的离心力，这两个力产生的扭矩达到平衡时，柴油机稳定运转。
当柴油机自由加速时，即由怠速突然将调速拉簧拉到底，此时，调速拉簧产生的拉力远远大于钢球调速器产生的离心力，调速杠杆在调速拉簧产生的拉力的作用下，将油泵齿条迅速推向加油的最大位置，供油量突然加大，大大超过了标定工况需要的燃油量，使燃油混合失去平衡，导致燃烧不完善，出现冒黑烟的现象，这样大大影响了柴油机的烟度及经济性指标。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种调速柔和、灵敏，加速不冒烟，且扭矩储备大的新型单缸柴油机调速机构。
本实用新型的技术方案是：
一种新的单缸柴油机调速机构，该机构包括调速杠杆、调速杆部件、调速拉簧、离心式调速器、齿轮室盖，其特征在于：调速杠杆套装在调速杆部件上，调速拉簧的一端连接在调速杆部件上，调速杠杆的一端枢设在枢轴上，调速扭簧的一端连接在枢轴上，调速扭簧的另一端连接在钢球调速器上，限位螺钉螺 设在齿轮室盖上。
所述的限位螺钉上设有紧锁螺母。
所述的调速杠杆与调速杠杆部件之间设置有一个转动间隙。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，制造方便，调速更柔和、灵敏，解决了单缸柴油机冒黑烟的问题，使柴油机稳定的运转，同时，本实用新型加大了扭矩的储备，提高了车用爬坡的能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1中所示，本实用新型包括该机构包括调速杠杆1、调速杆部件2、调速拉簧3、离心式调速器4、齿轮室盖5，调速杠杆1套装在调速杆部件2上，调速拉簧3的一端连接在调速杆部件2上，调速杠杆1的一端枢设在枢轴6上，调速扭簧7的一端7-1连接在枢轴6上，调速扭簧7的另一端7-2连接在钢球调速器4上，限位螺钉8螺设在齿轮室盖5上，当柴油机在标定工况下，当调速拉簧3产生的拉力拉紧调速杆部件2，此时拉力与调速器4产生的离心力所产生的扭矩达到平衡，此时，旋进的限位螺钉8刚好顶紧调速杆部件2，并用锁紧螺母9锁紧，调速扭簧7处于压紧状态，调速杆部件2被限死，同时限制住了调速杠杆1，从而避免了油泵齿条向加油方向的运动，控制住了加油量，柴油机在标定工况下稳定运转，使柴油机不再冒黑烟。
在柴油机负荷加大时，柴油机转速下降，钢球调速器4产生的离心力减小，调速杠杆1在调速扭簧7产生的扭力的作用下转动，推动油泵齿条向加油方向 运动，使柴油机得到油量补偿，产生更大的力矩，动力性更好，使柴油机达到新的平衡，从而实现了调速的功能。
在柴油机负荷减小时，柴油机转速升高，钢球调速器4产生的离心力增大，推动调速杠杆1转动，使油泵齿条向减油方向运动，调速拉簧3被拉伸，调速拉簧3产生的拉力增大，达到新的力矩平衡，从而实现了调速的功能。
Claims (3)
1.一种新的单缸柴油机调速机构，该机构包括调速杠杆、调速杆部件、调速拉簧、离心式调速器、齿轮室盖，其特征在于：调速杠杆套装在调速杆部件上，调速拉簧的一端连接在调速杆部件上，调速杠杆的一端枢设在枢轴上，调速扭簧的一端连接在枢轴上，调速扭簧的另一端连接在钢球调速器上，限位螺钉螺设在齿轮室盖上。
2.根据权利要求1所述的一种新的单缸柴油机调速机构，其特征在于：所述的限位螺钉上设有紧锁螺母。
3.根据权利要求1所述的一种新的单缸柴油机调速机构，其特征在于：所述的调速杠杆与调速杠杆部件之间设置有一个转动间隙。
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