CN208619235U - 一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了单缸柴油机技术领域的一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，包括底座，所述底座的前侧通过销钉安装调速拨叉，所述弹簧的顶部安装移动块，所述移动块的底部安装上磁铁，所述底座的后侧通过销钉安装调速臂，所述调速臂的顶部设有拉簧，所述调速臂的底部右侧倾斜安装连接杆，所述连接杆的右侧安装连接块，所述连接块上开设有下凹槽，所述下凹槽的底部内壁通过支撑杆安装下磁铁，且上磁铁和下磁铁磁极相反，通过下磁铁、上磁铁、移动块和弹簧的相互配合，在需要增加供油量时，能够得到缓冲，防止快速踏下油门踏板，使供油量增多，使燃烧不完全，与之前相比，提高了燃油的利用率，节约资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，具体为一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置。
背景技术
柴油机调速装置是根据外界阻力的变化，相应改变柴油机燃油供给系统的供油量，以使汽车发动机输出转矩与外界阻力平衡，确保发动机转速稳定的装置。目前国内单缸柴油机的调速装置通常是操作油门手柄或油门踏板，拉动油门拉簧，调速臂、调速立轴旋转，调速立轴与调速拨叉用销钉连接，带动调速拨叉向增加供油方向旋转，柴油机曲轴达到一定转速后，调速钢球的离心力推动调速滑盘、平面轴承产生位移，推动调速拨叉向减少供油方向旋转后达到动态平衡。
然而目前的柴油机调速装置并没有设置缓冲装置，当快速踏下油门踏板时，调速拨叉快速向增加供油方向旋转，由于供油量过多，造成燃烧不完全，增加了燃油的消耗，造成了资源的浪费，因此，我们提出一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，包括底座，所述底座的前侧通过销钉安装调速拨叉，所述调速拨叉的右侧底部开设有上凹槽，所述上凹槽的顶部内壁安装弹簧，所述弹簧的顶部安装移动块，所述移动块的底部安装上磁铁，所述底座的后侧通过销钉安装调速臂，所述调速臂的顶部设有拉簧，所述调速臂的底部右侧倾斜安装连接杆，所述连接杆的右侧安装连接块，所述连接块上开设有下凹槽，所述下凹槽的底部内壁通过支撑杆安装下磁铁，且上磁铁和下磁铁磁极相反。
优选的，所述拉簧的两端均设有挂钩，且调速臂的顶部前侧安装有与挂钩相匹配的挂环。
优选的，所述移动块的左右两侧均安装滚轮，且上凹槽的左右两侧内壁均开设有与滚轮相匹配的滑槽。
优选的，所述连接杆通过螺栓安装在调速臂的底部，且调速臂的前侧底部均匀开设有三组螺纹孔，且相邻螺纹孔之间等距离设置。
优选的，所述底座的左侧底部安装固定杆，且固定杆的左侧安装限位块。
优选的，所述连接杆的倾斜角度为30°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，通过下磁铁、上磁铁、移动块和弹簧的相互配合，在需要增加供油量时，能够得到缓冲，防止快速踏下油门踏板，使供油量增多，使燃烧不完全，与之前相比，提高了燃油的利用率，节约资源。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1底座、2调速拨叉、3上凹槽、4弹簧、5移动块、6上磁铁、7调速臂、8拉簧、9连接杆、10连接块、11下凹槽、12下磁铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，包括底座1，底座1的前侧通过销钉安装调速拨叉2，调速拨叉2的右侧底部开设有上凹槽3，上凹槽3的顶部内壁安装弹簧4，弹簧4的顶部安装移动块5，移动块5的底部安装上磁铁6，底座1的后侧通过销钉安装调速臂7，调速臂7的顶部设有拉簧8，调速臂7的底部右侧倾斜安装连接杆9，连接杆9的右侧安装连接块10，连接块10上开设有下凹槽11，下凹槽11的底部内壁通过支撑杆安装下磁铁12，且上磁铁6和下磁铁12磁极相反。
其中，拉簧8的两端均设有挂钩，且调速臂7的顶部前侧安装有与挂钩相匹配的挂环，通过挂钩方便拉簧8的安装和拆卸；
移动块5的左右两侧均安装滚轮，且上凹槽3的左右两侧内壁均开设有与滚轮相匹配的滑槽，在移动板5移动的同时，滚轮在滑槽内移动，起到导向和限位的作用，防止移动板5移出滑槽；
连接杆9通过螺栓安装在调速臂7的底部，且调速臂7的前侧底部均匀开设有三组螺纹孔，且相邻螺纹孔之间等距离设置，通过将连接杆9固定在不同的螺纹孔内，可以调节连接杆9到调速拨叉2之间的距离，进而调节油门踏板的敏感度；
底座1的左侧底部安装固定杆，且固定杆的左侧安装限位块，通过设置限位块，可以限制调速拨叉2的旋转角度，防止因不小心用力踩油门踏板造成油门过高，造成燃油的浪费；
连接杆9的倾斜角度为30°，通过将连接杆9呈倾斜30°设置，使调速臂7旋转时，下磁铁12更好的推动上磁铁6，从而使调速拨叉2向增加供油方向旋转。
工作原理：当需要增加供油量拉动拉簧8时，拉簧8拉动调速臂向左旋转，使连接杆9向右旋转，使下磁铁12向上磁铁6的方向移动，由于上磁铁6和下磁铁12磁极相反，使下磁铁12推动上磁铁6向上移动，使调速拨叉2下旋转，既向增加供油方向旋转，使供油量增加。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的前侧通过销钉安装调速拨叉(2)，所述调速拨叉(2)的右侧底部开设有上凹槽(3)，所述上凹槽(3)的顶部内壁安装弹簧(4)，所述弹簧(4)的顶部安装移动块(5)，所述移动块(5)的底部安装上磁铁(6)，所述底座(1)的后侧通过销钉安装调速臂(7)，所述调速臂(7)的顶部设有拉簧(8)，所述调速臂(7)的底部右侧倾斜安装连接杆(9)，所述连接杆(9)的右侧安装连接块(10)，所述连接块(10)上开设有下凹槽(11)，所述下凹槽(11)的底部内壁通过支撑杆安装下磁铁(12)，且上磁铁(6)和下磁铁(12)磁极相反。
2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，其特征在于：所述拉簧(8)的两端均设有挂钩，且调速臂(7)的顶部前侧安装有与挂钩相匹配的挂环。
3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，其特征在于：所述移动块(5)的左右两侧均安装滚轮，且上凹槽(3)的左右两侧内壁均开设有与滚轮相匹配的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，其特征在于：所述连接杆(9)通过螺栓安装在调速臂(7)的底部，且调速臂(7)的前侧底部均匀开设有三组螺纹孔，且相邻螺纹孔之间等距离设置。
5.根据权利要求1所述的一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，其特征在于：所述底座(1)的左侧底部安装固定杆，且固定杆的左侧安装限位块。
6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲装置的单缸柴油机调速装置，其特征在于：所述连接杆(9)的倾斜角度为30°。
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