CN2934601Y - 单缸柴油机调速器 - Google Patents
单缸柴油机调速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2934601Y CN2934601Y CN 200620111078 CN200620111078U CN2934601Y CN 2934601 Y CN2934601 Y CN 2934601Y CN 200620111078 CN200620111078 CN 200620111078 CN 200620111078 U CN200620111078 U CN 200620111078U CN 2934601 Y CN2934601 Y CN 2934601Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shell
- speed regulating
- speed governing
- speed
- cap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种单缸柴油机调速器,包括调速齿轮(1)、外壳(2)、芯轴(3)、摆锤(4)、弹簧(5)、调速帽(6)和摆杆(7),其中外壳(2)套装在芯轴(3)中部,调速帽(6)活套在芯轴(3)一端,该调速帽(6)的敞口端伸入外壳(2)的空腔中,所述弹簧(5)套装在外壳(2)内壁与调速帽(6)之间的芯轴(3)上,所述调速帽(6)的封闭端与所述摆杆(7)的杆身接触。本实用新型与现有技术相比,具有结构紧凑、重量轻、可靠性较好、不游车、动态响应快等优点,它的结构简单、成本降低,满足批量生产的同时,具有很高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机技术领域,具体地说,尤其涉及一种单缸柴油机调速器。
背景技术
目前,通用的单缸柴油机调速器均属于离心式结构,其主要由调速齿轮、外壳、芯轴、摆锤、弹簧、滑套、调速帽和摆杆等部件组成。其中芯轴固定在传动箱体上,并与传动箱体过盈配合,外壳套装在该芯轴上,且与安装在曲轴上的调速齿轮相啮合,摆锤铰接于外壳的内腔中。弹簧和滑套位于调速齿轮的下面,将离心摆锤拉紧。在外壳静止不动时,弹簧将摆锤和活套在芯轴上的调速帽拉紧,摆锤闭合,调速帽在芯轴上处于最低位置,并且调速帽的封闭端与摆杆之间具有间隙;外壳在调速齿轮的带动下转动时,摆锤在离心力的作用下敞开,并推动调速帽沿芯轴轴向移动,调速帽与摆杆接触后再进一步推动摆杆,使与摆杆焊接的拨叉动作,从而实现对油泵开关的控制。由于初始时调速帽的封闭端与摆杆之间具有间隙,调速帽动作时有一定空行程,容易产生游车现象;另外,现有结构还存在工艺性较差、重量较重、转动惯量较大、油泵节油阀响应不灵敏、调速较慢等不足。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种调速响应快、能有效消除游车现象的单缸柴油机调速器。
本实用新型的技术方案如下:一种单缸柴油机调速器,包括调速齿轮、外壳、芯轴、摆锤、弹簧、调速帽和摆杆,其中外壳套装在芯轴中部,调速帽活套在芯轴一端,该调速帽的敞口端伸入外壳的空腔中,其关键在于:所述弹簧套装在外壳内壁与调速帽之间的芯轴上,所述调速帽的封闭端与所述摆杆的杆身接触。
上述弹簧处于常压缩状态,其两端分别与调速帽的敞口端及外壳空腔的底面抵接。
采用以上技术方案,当外壳静止不动时,位于外壳空腔中的摆锤处于敞开状态,并且摆锤对调速帽没有力的作用;调速帽始终与摆杆的杆身接触,这样有效避免了有空行程而游车的现象,调速响应更快捷。外壳在调速齿轮的带动下转动时,摆锤在离心力的作用下进一步敞开,并向调速帽施加一轴向推力,使调速帽推动摆杆,使与摆杆焊接的拨叉动作,实现对油泵开关的控制。本实用新型中,调速齿轮和外壳由工程塑料注塑而成,重量轻、成本低;摆锤和调速帽由钢板压延、冲制而成,一致性好、生产效率高。
有益效果:本实用新型与现有技术相比,具有结构紧凑、重量轻、可靠性较好、不游车、动态响应快等优点,它的结构简单、成本降低,满足批量生产的同时,具有很高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型在柴油机上应用的简图。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,本实用新型由调速齿轮1、外壳2、芯轴3、摆锤4、弹簧5、调速帽6和摆杆7等部件组成。安装在曲轴上的调速齿轮1与外壳2相啮合,外壳2套装在芯轴3中部,该芯轴3的一端固定在传动箱体8上,并与传动箱体8过盈配合,芯轴3的另一端上活套调速帽6,调速帽6的敞口端伸入外壳2的空腔中。所述调速帽6的敞口端具有翻边6a,该翻边6a位于摆锤4上的凹口4a内,该摆锤4置于外壳2的空腔内,通过销轴9与外壳2铰接。所述弹簧5位于外壳2的空腔中并套装在芯轴3上,该弹簧5处于常压缩状态,其两端分别与调速帽6的敞口端及外壳2空腔的底面抵接;所述调速帽6的封闭端与所述摆杆7的杆身抵接。
如图2所示,本实用新型安装在柴油机上后,13表示调速器,调速器中的摆杆7与拨叉10焊接,该拨叉10与油泵11上的油泵开关12相适应,摆杆7的摆动即可通过拨叉10作用到油泵开关12上,从而实现对油泵开关12的控制。
Claims (2)
1、一种单缸柴油机调速器,包括调速齿轮(1)、外壳(2)、芯轴(3)、摆锤(4)、弹簧(5)、调速帽(6)和摆杆(7),其中外壳(2)套装在芯轴(3)中部,调速帽(6)活套在芯轴(3)一端,该调速帽(6)的敞口端伸入外壳(2)的空腔中,其特征在于:所述弹簧(5)套装在外壳(2)内壁与调速帽(6)之间的芯轴(3)上,所述调速帽(6)的封闭端与所述摆杆(7)的杆身接触。
2、根据权利要求1所述的单缸柴油机调速器,其特征在于:所述弹簧(5)处于常压缩状态,其两端分别与调速帽(6)的敞口端及外壳(2)空腔的底面抵接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 200620111078 CN2934601Y (zh) | 2006-08-08 | 2006-08-08 | 单缸柴油机调速器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 200620111078 CN2934601Y (zh) | 2006-08-08 | 2006-08-08 | 单缸柴油机调速器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2934601Y true CN2934601Y (zh) | 2007-08-15 |
Family
ID=38351291
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 200620111078 Expired - Fee Related CN2934601Y (zh) | 2006-08-08 | 2006-08-08 | 单缸柴油机调速器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2934601Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108487995A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-09-04 | 重庆科马工贸有限公司 | 一种调速齿轮部件 |
-
2006
- 2006-08-08 CN CN 200620111078 patent/CN2934601Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108487995A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-09-04 | 重庆科马工贸有限公司 | 一种调速齿轮部件 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104121054B (zh) | 一种活塞式发动机气门正时及可变升程驱动系统 | |
CN2934601Y (zh) | 单缸柴油机调速器 | |
CN108412611A (zh) | 一种内置电机驱动式可变长度连杆 | |
CN201705406U (zh) | 发动机可变气门正时系统凸轮轴智能调相器 | |
CN214035893U (zh) | 一种柴油发动机油泵调速器 | |
CN202081979U (zh) | 曲轴调速器 | |
CN208089407U (zh) | 一种内置电机驱动式可变长度连杆 | |
CN205206966U (zh) | 一种动力机械用调速系统总成 | |
CN107060935A (zh) | 一种液压可变气门装置 | |
CN201835922U (zh) | 一种新的单缸柴油机调速机构 | |
CN203130252U (zh) | 一种节能型机动车发动机的连杆机构 | |
CN208503429U (zh) | 一种用于调整伺服机构动静特性的阻尼装置 | |
CN205823456U (zh) | 一种带增压补偿组件的调速器 | |
CN202360229U (zh) | 一种小型柴油喷油泵调速器增压补偿装置 | |
CN202280521U (zh) | 一种单缸柴油机油门油量控制器 | |
CN217976352U (zh) | 新型阀桥 | |
CN105179110A (zh) | 自动阻风门系统及其发动机 | |
CN206360741U (zh) | 一种进排气摇臂 | |
CN204532458U (zh) | 发动机减压启动系统 | |
CN204783152U (zh) | 一种自润滑型两级可变式vvl摇臂 | |
CN2480558Y (zh) | 中间支点压簧式机械调速器 | |
CN103925031B (zh) | 一种可变气门升程驱动装置 | |
CN204572211U (zh) | 磁阻式电子节气门 | |
CN103437848B (zh) | 发动机气门弹簧张力调节装置 | |
CN214366386U (zh) | 一种可变压缩比发动机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070815 Termination date: 20090908 |