CN2934601Y - 单缸柴油机调速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单缸柴油机调速器，包括调速齿轮(1)、外壳(2)、芯轴(3)、摆锤(4)、弹簧(5)、调速帽(6)和摆杆(7)，其中外壳(2)套装在芯轴(3)中部，调速帽(6)活套在芯轴(3)一端，该调速帽(6)的敞口端伸入外壳(2)的空腔中，所述弹簧(5)套装在外壳(2)内壁与调速帽(6)之间的芯轴(3)上，所述调速帽(6)的封闭端与所述摆杆(7)的杆身接触。本实用新型与现有技术相比，具有结构紧凑、重量轻、可靠性较好、不游车、动态响应快等优点，它的结构简单、成本降低，满足批量生产的同时，具有很高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机技术领域，具体地说，尤其涉及一种单缸柴油机调速器。
背景技术
目前，通用的单缸柴油机调速器均属于离心式结构，其主要由调速齿轮、外壳、芯轴、摆锤、弹簧、滑套、调速帽和摆杆等部件组成。其中芯轴固定在传动箱体上，并与传动箱体过盈配合，外壳套装在该芯轴上，且与安装在曲轴上的调速齿轮相啮合，摆锤铰接于外壳的内腔中。弹簧和滑套位于调速齿轮的下面，将离心摆锤拉紧。在外壳静止不动时，弹簧将摆锤和活套在芯轴上的调速帽拉紧，摆锤闭合，调速帽在芯轴上处于最低位置，并且调速帽的封闭端与摆杆之间具有间隙；外壳在调速齿轮的带动下转动时，摆锤在离心力的作用下敞开，并推动调速帽沿芯轴轴向移动，调速帽与摆杆接触后再进一步推动摆杆，使与摆杆焊接的拨叉动作，从而实现对油泵开关的控制。由于初始时调速帽的封闭端与摆杆之间具有间隙，调速帽动作时有一定空行程，容易产生游车现象；另外，现有结构还存在工艺性较差、重量较重、转动惯量较大、油泵节油阀响应不灵敏、调速较慢等不足。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种调速响应快、能有效消除游车现象的单缸柴油机调速器。
本实用新型的技术方案如下：一种单缸柴油机调速器，包括调速齿轮、外壳、芯轴、摆锤、弹簧、调速帽和摆杆，其中外壳套装在芯轴中部，调速帽活套在芯轴一端，该调速帽的敞口端伸入外壳的空腔中，其关键在于：所述弹簧套装在外壳内壁与调速帽之间的芯轴上，所述调速帽的封闭端与所述摆杆的杆身接触。
上述弹簧处于常压缩状态，其两端分别与调速帽的敞口端及外壳空腔的底面抵接。
采用以上技术方案，当外壳静止不动时，位于外壳空腔中的摆锤处于敞开状态，并且摆锤对调速帽没有力的作用；调速帽始终与摆杆的杆身接触，这样有效避免了有空行程而游车的现象，调速响应更快捷。外壳在调速齿轮的带动下转动时，摆锤在离心力的作用下进一步敞开，并向调速帽施加一轴向推力，使调速帽推动摆杆，使与摆杆焊接的拨叉动作，实现对油泵开关的控制。本实用新型中，调速齿轮和外壳由工程塑料注塑而成，重量轻、成本低；摆锤和调速帽由钢板压延、冲制而成，一致性好、生产效率高。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有结构紧凑、重量轻、可靠性较好、不游车、动态响应快等优点，它的结构简单、成本降低，满足批量生产的同时，具有很高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型在柴油机上应用的简图。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型由调速齿轮1、外壳2、芯轴3、摆锤4、弹簧5、调速帽6和摆杆7等部件组成。安装在曲轴上的调速齿轮1与外壳2相啮合，外壳2套装在芯轴3中部，该芯轴3的一端固定在传动箱体8上，并与传动箱体8过盈配合，芯轴3的另一端上活套调速帽6，调速帽6的敞口端伸入外壳2的空腔中。所述调速帽6的敞口端具有翻边6a，该翻边6a位于摆锤4上的凹口4a内，该摆锤4置于外壳2的空腔内，通过销轴9与外壳2铰接。所述弹簧5位于外壳2的空腔中并套装在芯轴3上，该弹簧5处于常压缩状态，其两端分别与调速帽6的敞口端及外壳2空腔的底面抵接；所述调速帽6的封闭端与所述摆杆7的杆身抵接。
如图2所示，本实用新型安装在柴油机上后，13表示调速器，调速器中的摆杆7与拨叉10焊接，该拨叉10与油泵11上的油泵开关12相适应，摆杆7的摆动即可通过拨叉10作用到油泵开关12上，从而实现对油泵开关12的控制。
Claims (2)
1、一种单缸柴油机调速器，包括调速齿轮(1)、外壳(2)、芯轴(3)、摆锤(4)、弹簧(5)、调速帽(6)和摆杆(7)，其中外壳(2)套装在芯轴(3)中部，调速帽(6)活套在芯轴(3)一端，该调速帽(6)的敞口端伸入外壳(2)的空腔中，其特征在于：所述弹簧(5)套装在外壳(2)内壁与调速帽(6)之间的芯轴(3)上，所述调速帽(6)的封闭端与所述摆杆(7)的杆身接触。
2、根据权利要求1所述的单缸柴油机调速器，其特征在于：所述弹簧(5)处于常压缩状态，其两端分别与调速帽(6)的敞口端及外壳(2)空腔的底面抵接。
Priority Applications (1)
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| CN 200620111078 CN2934601Y (zh) | 2006-08-08 | 2006-08-08 | 单缸柴油机调速器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620111078 CN2934601Y (zh) | 2006-08-08 | 2006-08-08 | 单缸柴油机调速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2934601Y true CN2934601Y (zh) | 2007-08-15 |
Family
ID=38351291
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| CN 200620111078 Expired - Fee Related CN2934601Y (zh) | 2006-08-08 | 2006-08-08 | 单缸柴油机调速器 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108487995A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-09-04 | 重庆科马工贸有限公司 | 一种调速齿轮部件 |
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2006
- 2006-08-08 CN CN 200620111078 patent/CN2934601Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070815 Termination date: 20090908 |