CN209430293U - 一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，包括飞锤座、输出轴、连接轴、固定轴、第一弹簧、滑动板、储油箱、输油管、圆板、第二弹簧、固定板、连接杆、限位杆、活塞、固定块、飞锤片、连接块、齿轮、齿板、延伸板、限位板、挡板、保护板、第三弹簧和支撑板。该具有保护功能的耐磨损汽车飞锤的结构简单，操作方便，通过输出轴带动飞锤片旋转，并通过飞锤片转动的角度对内燃机的供油量进行控制，并通过飞锤片旋转时进行润滑，降低了与输出轴接触导致的磨损；通过飞锤片的转动带动齿板在限位板内部滑动，并通过挡板的设计有利于控制飞锤片的转动角度，避免了因飞锤片的磨损而导致飞锤片转动的角度发生变化而无法进行准确调速的问题。

Description

一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤

技术领域

本实用新型涉及一种汽车飞锤，具体是一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，属于汽车飞锤应用技术领域。

背景技术

飞锤是内燃机调速器上的一部分，它与油泵的凸轮轴相连，通过凸轮轴旋转，带动飞锤转动，从而推动滑杆移动来调节供油量，进一步达到控制转速的目的，它因此起到防止飞车的作用，飞锤起到的作用就是这样根据外界负荷的变化，自动调节供油量以保持柴油机稳定的转速。

目前市场上的飞锤是用于调速器上的一个零部件，通过控制供油量而起到控制输出轴转速的作用，但是，对于汽车上的飞锤来说，由于在使用时会使得飞锤片的内侧与输出轴摩擦，长时间的使用容易导致飞锤片和输出轴的磨损，降低了使用寿命；且当飞锤片磨损后，容易导致高速旋转时飞锤片的转动角度改变，导致飞锤片对供油量控制出现偏差，进而导致输出轴的转速不一致，不利于汽车行驶速度的控制。因此，针对上述问题提出一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，包括位于飞锤座中部的输出轴、润滑机构和限位机构，其中所述输出轴与飞锤座的中心处固定连接；

所述润滑机构包括飞锤座、输出轴、储油箱和输油管，所述输出轴端部与连接轴固定连接，且所述输出轴的另一端部与固定轴固定连接，所述固定轴通过第一弹簧与滑动板固定连接，所述储油箱与飞锤座底端固定连接，所述储油箱顶端与输油管连通，且所述输油管内部与圆板固定连接，所述圆板顶面通过第二弹簧与固定板固定连接，所述固定板的中部与连接杆贯穿连接，所述连接杆贯穿限位杆的中部，且所述连接杆底端与固定块固定连接；

所述限位机构包括飞锤座、固定块、飞锤片、连接块、齿轮和齿板，所述固定块侧壁之间与飞锤片的端部转动连接，位于所述固定块与飞锤片的连接处底端的飞锤片与连接块固定连接，且所述飞锤片底端与齿轮固定连接，所述齿轮与齿板啮合连接，所述齿板侧壁与延伸板固定连接，所述延伸板与限位板的内部滑动连接，且所述限位板端部与挡板固定连接，所述飞锤座侧壁与保护板固定连接。

优选的，所述储油箱呈圆环状与飞锤座底端固定连接，所述储油箱顶端与两个输油管连通，两个所述输油管分别贯穿飞锤座，且两个所述输油管的端部对应有连接块处。

优选的，所述飞锤片的数量为两个，两个所述飞锤片底端都与连接块固定连接，且所述连接块接触有输出轴端部的底端。

优选的，所述齿轮呈半圆状与飞锤片底端固定连接，且与所述齿轮底端啮合的齿板与飞锤座顶面滑动连接。

优选的，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板都呈倒L形，且两个所述限位板都与飞锤座顶面固定连接。

优选的，所述保护板呈圆环状，所述保护板的高度高于飞锤片的长度，且所述飞锤片的侧端接触有保护板的内侧壁。

本实用新型的有益效果是：

1、该具有保护功能的耐磨损汽车飞锤的结构简单，操作方便，通过输出轴带动飞锤片旋转，并通过飞锤片转动的角度对内燃机的供油量进行控制，并通过飞锤片旋转时进行润滑，有利于飞锤片的转动，降低了与输出轴接触导致的磨损，提高了飞锤片的使用寿命；

2、该具有保护功能的耐磨损汽车飞锤通过飞锤片的转动带动齿板在限位板内部滑动，并通过挡板的设计有利于控制飞锤片的转动角度，避免了因飞锤片的磨损而导致飞锤片转动的角度发生变化而无法进行准确调速的问题，提高了调速的准确度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处局部结构示意图。

图中：1、飞锤座，2、输出轴，3、连接轴，4、固定轴，5、第一弹簧，6、滑动板，7、储油箱，8、输油管，9、圆板，10、第二弹簧，11、固定板，12、连接杆，13、限位杆，14、活塞，15、固定块，16、飞锤片，17、连接块，18、齿轮，19、齿板，20、延伸板，21、限位板，22、挡板，23、保护板，24、第三弹簧，25、支撑板。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，包括位于飞锤座1中部的输出轴2、润滑机构和限位机构，其中所述输出轴2与飞锤座1的中心处固定连接；

所述润滑机构包括飞锤座1、输出轴2、储油箱7和输油管8，所述输出轴2端部与连接轴3固定连接，且所述输出轴2的另一端部与固定轴4固定连接，所述固定轴4通过第一弹簧5与滑动板6固定连接，所述储油箱7与飞锤座1底端固定连接，所述储油箱7顶端与输油管8连通，用于润滑油的流出，且所述输油管8内部与圆板9固定连接，所述圆板9顶面通过第二弹簧10与固定板11固定连接，所述固定板11的中部与连接杆12贯穿连接，所述连接杆12贯穿限位杆13的中部，且所述连接杆12底端与固定块15固定连接，用于润滑油的流出进行润滑，减小摩擦损耗；

所述限位机构包括飞锤座1、固定块15、飞锤片16、连接块17、齿轮18和齿板19，所述固定块15侧壁之间与飞锤片16的端部转动连接，位于所述固定块15与飞锤片16的连接处底端的飞锤片16与连接块17固定连接，且所述飞锤片16底端与齿轮18固定连接，所述齿轮18与齿板19啮合连接，所述齿板19侧壁与延伸板20固定连接，所述延伸板20与限位板21的内部滑动连接，且所述限位板21端部与挡板22固定连接，用于控制齿板19的移动量，进而方便控制飞锤盘16的转动角度，所述飞锤座1侧壁与保护板23固定连接。

所述储油箱7呈圆环状与飞锤座1底端固定连接，所述储油箱7顶端与两个输油管8连通，两个所述输油管8分别贯穿飞锤座1，且两个所述输油管8的端部对应有连接块17处，便于储油箱7的固定，方便润滑油通过输油管8处流出进行润滑；所述飞锤片16的数量为两个，两个所述飞锤片16底端都与连接块17固定连接，且所述连接块17接触有输出轴2端部的底端，便于飞锤片16的转动控制供油量，方便控制输出轴2的转动速度；所述齿轮18呈半圆状与飞锤片16底端固定连接，且与所述齿轮18底端啮合的齿板19与飞锤座1顶面滑动连接，便于齿轮18的转动，方便带动齿板19滑动；所述限位板21的数量为两个，两个所述限位板21都呈倒L形，且两个所述限位板21都与飞锤座1顶面固定连接，便于限位板21的固定，方便齿板19的移动；所述保护板23呈圆环状，所述保护板23的高度高于飞锤片16的长度，且所述飞锤片16的侧端接触有保护板23的内侧壁，便于对飞锤片16的保护。

本实用新型在使用时，通过输出轴2的高速旋转带动连接轴3和飞锤座1同时旋转，产生的离心力使得飞锤片16围绕固定块15侧壁转动，通过飞锤片16转动的角度控制连接轴3的移动量，通过连接轴3的移动对调速器的供油量进行控制，进而控制输出轴2的转速，当输出轴2高速旋转时，带动飞锤片16转动，使得飞锤片16带动连接块17同时转动，使得连接块17抵住输出轴2的顶端底部，带动输出轴2和连接轴3竖向移动，输出轴2的移动带动固定轴4同时移动，使得滑动板6抵住储油箱7的底端后使得第一弹簧5压缩，使得连接轴3移动后控制调速器的供油量，使得输出轴2的转速降低，输出轴2的低速转动使得飞锤片16的离心力降低，使得飞锤片16转动的角度变小，进而使得连接轴3的移动量减小，进而将输出轴2的转速控制在一定范围内；

飞锤片16的转动使得连接块17与连接杆12的端部分离，通过呈压缩状态的第二弹簧10的伸长使得连接杆12在限位杆13中部竖向移动，带动活塞14同时移动后与圆板9分离，进而使得储油箱7内部的润滑油通过输油管8流出，对连接块17与输出轴2连接处进行润滑，减小了连接块17与输出轴2的摩擦损耗，当输出轴2转速降低后，通过第三弹簧24的弹性势能推动支撑板25移动，带动飞锤片16转动后抵住连接杆12，使得连接杆12移动后带动活塞14将圆板9的通孔堵住，避免润滑油的流出；

当飞锤片16转动时，带动其底端的齿轮18同时转动，带动齿板19在限位板21内部滑动，限位板21移动至最端部时抵住挡板22，对飞锤片16的转动角度进行控制，避免了因连接块17与输出轴2的摩擦损耗而导致输出轴2转速的不同。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，其特征在于：包括位于飞锤座（1）中部的输出轴（2）、润滑机构和限位机构，其中所述输出轴（2）与飞锤座（1）的中心处固定连接；

所述润滑机构包括飞锤座（1）、输出轴（2）、储油箱（7）和输油管（8），所述输出轴（2）端部与连接轴（3）固定连接，且所述输出轴（2）的另一端部与固定轴（4）固定连接，所述固定轴（4）通过第一弹簧（5）与滑动板（6）固定连接，所述储油箱（7）与飞锤座（1）底端固定连接，所述储油箱（7）顶端与输油管（8）连通，且所述输油管（8）内部与圆板（9）固定连接，所述圆板（9）顶面通过第二弹簧（10）与固定板（11）固定连接，所述固定板（11）的中部与连接杆（12）贯穿连接，所述连接杆（12）贯穿限位杆（13）的中部，且所述连接杆（12）底端与固定块（15）固定连接；

所述限位机构包括飞锤座（1）、固定块（15）、飞锤片（16）、连接块（17）、齿轮（18）和齿板（19），所述固定块（15）侧壁之间与飞锤片（16）的端部转动连接，位于所述固定块（15）与飞锤片（16）的连接处底端的飞锤片（16）与连接块（17）固定连接，且所述飞锤片（16）底端与齿轮（18）固定连接，所述齿轮（18）与齿板（19）啮合连接，所述齿板（19）侧壁与延伸板（20）固定连接，所述延伸板（20）与限位板（21）的内部滑动连接，且所述限位板（21）端部与挡板（22）固定连接，所述飞锤座（1）侧壁与保护板（23）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，其特征在于：所述储油箱（7）呈圆环状与飞锤座（1）底端固定连接，所述储油箱（7）顶端与两个输油管（8）连通，两个所述输油管（8）分别贯穿飞锤座（1），且两个所述输油管（8）的端部对应有连接块（17）处。

3.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，其特征在于：所述飞锤片（16）的数量为两个，两个所述飞锤片（16）底端都与连接块（17）固定连接，且所述连接块（17）接触有输出轴（2）端部的底端。

4.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，其特征在于：所述齿轮（18）呈半圆状与飞锤片（16）底端固定连接，且与所述齿轮（18）底端啮合的齿板（19）与飞锤座（1）顶面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，其特征在于：所述限位板（21）的数量为两个，两个所述限位板（21）都呈倒L形，且两个所述限位板（21）都与飞锤座（1）顶面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的耐磨损汽车飞锤，其特征在于：所述保护板（23）呈圆环状，所述保护板（23）的高度高于飞锤片（16）的长度，且所述飞锤片（16）的侧端接触有保护板（23）的内侧壁。