CN2908814Y - 喷油泵用自动起动加浓和怠速加载型调速器 - Google Patents

Abstract

喷油泵用自动起动加浓和怠速加载型调速器，涉及一种柴油发动机的喷油泵，尤其是指具有自动起动加浓和怠速加载功能的调速器。按照本实用新型所提供的方案，在调速支架上连接补偿杆，在补偿杆的上端设置凸轮板，该凸轮板与补偿杆垂直，在凸轮板上设置起动加浓槽、加载控制斜面及低速控制平面，并且起动加浓槽、加载控制斜面及低速控制平面依次相邻。本实用新型可使柴油机在低速情况下的动力性能指标大为提高。它是一种与原机械离心式调速器有良好工艺继承性的产品。

Description

喷油泵用自动起动加浓和怠速加载型调速器

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机的喷油泵，尤其是指具有自动起动加浓和怠速加载功能的调速器。

背景技术

从内燃机扭矩特性分析，柴油机的自平衡性较差。如车用柴油机，由平地驶向下坡时，产生了汽车重力分力Wsinθ，此力与驱动力同向，因而柴油机及喷油泵转速上升，油泵转速上升后会产生两种结果：第一，每循环的供油量随转速生高而增加；第二，转速升高后供油频率增加，柴油机在单位时间内作功次数也增加。由于这两种现象的产生，促使柴油机转速进一步提高，以致上述两种结果相继发生，这种恶性循环将导致柴油机转速不断升高而引起“飞车”事故。

相反，汽车由平地转向上坡时，汽车重力分力Wsinθ与驱动力反向，抵消了一部分柴油机发出的驱动力矩，使汽车车速降低，或者是汽车、拖拉机在行驶、作业时路面阻力突然增加，也会引起转速降低，转速的降低将产生另一种恶性循环、使负载超过输出功率直至柴油机熄火。

为了使柴油机输出功率与外界负荷相适应，应根据负荷的变化，喷油泵供油亦相应进行调节。调速器主要作用就是根据柴油机负荷及转速的变化，对喷油泵的供油量进行自动调节，以保证柴油机的稳定运行。

调速器通常具有调速、起动加浓、正、负校正、增压补偿等功能。由于本专利只涉及增压控制部分，所以本文这里仅对调速器的增压补偿功能作进一步说明。柴油机增压的目的是提高升功率或高原恢复功率，一般装有涡轮增压器。从增压器的压气机出口通入柴油机进气管的进气压力是随着柴油机转速的下降而减小的。为了使供油量与进气压力相匹配，将进气压力通向增压补偿器的膜片上方，进气压力与膜片下方的补偿弹簧力平衡，通过与膜片联动的摇臂限制拉杆的最大油量位置。在起动时，进气压力最低，补偿器将拉杆限制在小油量位置，不满足起动要求的较大油量，所以起动时必须用电磁阀通电将摇臂推或吸到不限制拉杆的位置，拉杆在起动弹簧作用下移到最大油量位置，提供起动加浓油量。从上文可以知道该调速在实际制造和使用中主要存在以下几个缺点：1)电磁阀增加了制造成本。2)起动前，拉杆处于小油量位置，起动时，电磁阀通电后需要数秒钟，拉杆才能移到最大油量位置。起动时间长，容易损坏起动电机和起动电磁阀。3)电磁阀损坏后起动困难。4)怠速加载时，由于增压补偿器的限制，如车用空调，助力转向工作时，无法提供足够的喷油量。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种喷油泵用自动起动加浓和怠速加载型调速器，使柴油机在低速情况下的动力性能指标大为提高。它是一种与原机械离心式调速器有良好工艺继承性的产品。

按照本实用新型所提供的方案，在调速支架上连接补偿杆，在补偿杆的上端设置凸轮板，该凸轮板与补偿杆垂直，在凸轮板上设置起动加浓槽、加载控制斜面及低速控制平面，并且起动加浓槽、加载控制斜面及低速控制平面依次相邻。

调速支架与补偿杆位于调速器盖内，在调速器盖的上部安装起动轴，在起动轴上套摇臂。在调速器盖的上部右侧安装螺套，起动轴的右端位于该螺套内；在起动轴的左端设置螺孔，在该螺孔内有螺钉，在调速器盖的左侧对应于起动轴的部位连接进油接头座。

在调速器盖的上部右侧安装螺套，在起动轴上，摇臂与螺套之间有复位弹簧。凸轮板和补偿杆连为一体。

本实用新型是在原调速器的基础上进行了改进，在调速支架的补偿杆处增加了凸轮板，起动加浓槽槽深度大于实际起动加浓行程，加载控制斜面要求通过计算和试验的验证及优化。这种调速器在起动时拉杆已处于起动加浓位置，起动迅速；怠速加载时调速器能增加供油油量，增加柴油机的怠速带负载能力。笔者设计的这种有自动起动加浓和怠速加载功能的调速器，不仅取消了原起动时使用的电磁阀部件，而且继承了原有调速器优点，可靠性大为提高，对前面实际制造和使用中提到的缺点给出完美解答，也是对目前柴油机行业中现存的怠速加载问题，提供了较好的解决方案。并且由于设计巧妙，不仅达到了设计意图，而且节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图5的仰视图。图4为图5的右视图。

图5为图1中补偿杆的结构图。

具体实施方式

图中的1为调速器盖，2为膜片，3为补偿弹簧，4为膜片轴，5为拉杆，6为调速支架，7为进油接头座，8为十字槽盘头螺钉，9为补偿杆，10为摇臂，11为复位弹簧，12为起动轴，13为螺套，14为凸轮板，15为飞块，16为滑套，17为起动弹簧，18为张力杆，19为调速弹簧，20为低速控制平面，21为加载控制斜面，22为起动加浓槽。其中的摇臂包括上臂(与膜片轴联接的一端)与下臂(与凸轮板联接的一端)。

如图所示：在调速支架6上连接补偿杆9，在补偿杆9的上端设置凸轮板14，该凸轮板14与补偿杆9垂直，在凸轮板14上设置起动加浓槽22、加载控制斜面21及低速控制平面20，并且起动加浓槽22、加载控制斜面21及低速控制平面20依次相邻。

调速支架6与补偿杆9位于调速器盖1内，在调速器盖1的上部安装起动轴12，在起动轴12上套摇臂10。

在调速器盖1的上部右侧安装螺套13，起动轴12的右端位于该螺套13内；在起动轴12的左端设置螺孔，在该螺孔内有螺钉8，在调速器盖1的左侧对应于起动轴12的部位连接进油接头座7。在起动轴12上，摇臂10与螺套13之间有复位弹簧11。

凸轮板14和补偿杆9连为一体，在凸轮板14上加工形成起动加浓槽22、加载控制斜面21及低速控制平面20，加载控制斜面21和起动加浓槽22相邻，加载控制斜面21与低速控制平面20相邻。

工作原理：柴油机润滑油接入进油接头座7，油压随着转速的升高而增加，推动起动轴12和摇臂10滑动。油压较低时，摇臂10处于A端极限位置，摇臂10的下臂位于凸轮板14的起动加浓槽22内。随着压力升高，摇臂10右移，其下臂与加载控制斜面21对齐。压力超过某一值后，摇臂10右移到B端极限位置，其下臂与凸轮板14的低速控制平面20对齐。另外从柴油机引入增压补偿器膜片2上方的进气压力是随着柴油机转速的增加而增加。在全负荷下运转时，摇臂10的下臂与凸轮板14的低速控制平面20对齐并接触。随着转速的上升，膜片2上方的压力大于补偿弹簧3的力，带动与膜片轴4联动的摇臂10向大油量方向转动，凸轮板14的低速控制平面20也随着摇臂10的转动而向运动。

起动前，进油接头座7内没有油压，复位弹簧11将摇臂10推到最左端，摇臂10的下臂落入凸轮板14的起动加浓槽22内，与起动加浓槽22不接触，起动弹簧17推动调速支架6和补偿杆9，使拉杆5位于最大油量位置。

起动时，进油接头座7内油压较低，不能克服复位弹簧11的预紧力，摇臂10的下臂仍处在凸轮板14的起动加浓槽22内，拉杆5仍位于最大油量位置，保证足够的起动加浓油量。

怠速时，飞块15张开带动滑套16推动调速支架6转向小油量，凸轮板14在调速支架6的带动下与摇臂10脱开。此时进油接头座7内油压克服了复位弹簧11的预紧力带动摇臂10向B端移动到螺钉8靠到调速器盖1后停止(面C与面D的限位作用)。由于之前凸轮板14与摇臂10已经脱开，所以并不影响怠速。

怠速加载时，转速下降，调速支架6转向大油量。由于进油接头座7处油压的作用，摇臂10在起动轴12的带动下已处于B端。此时摇臂10的下臂与凸轮板14上的低速控制平面20接触，并且限制了调速支架6带动拉杆5向大油量方向运动。随着柴油机转速的进一步下降，进油接头座7处进油压力也随之降低，摇臂10也在复位弹簧11的回复力作用下跟随起动轴12一同向A端运动。由于与凸轮板14上加载控制斜面21之间产生了相对移动，此时调速之架6就可以带动拉杆5向大油量方向运动。并且拉杆5的运动量随着转速的降低而增加，供油量也随之增加。

低速全负荷时，由于调速弹簧19的作用，使调速支架6上凸轮板14在张力杆18的带动下向大油量方向运动与油压推动下向B端运动的摇臂10的下臂接触。因为面C与面D的限位作用，使调速支架6上凸轮板14的低速控制平面20与摇臂10接触可靠，而不会脱落。

高速全负荷时，起动轴12在油压的作用下已处于B端。此时增补偿器上腔压力大于膜片2下方补偿弹簧3的力，膜片轴4下行，带动与膜片2联动的摇臂10顺时针方向转动，调速支架6带动拉杆5跟随摇臂10的下臂向加油方向运动。

综上所述在怠速以下时，摇臂10对供油量的限制取决于润滑油压力。怠速以上时，摇臂10处于右端极限位置，其下臂与凸轮板14上的低速控制平面20对齐并接触。此时油量的增加随着增压补偿器膜片2上方的压力增大而增加。

Claims (5)

1、一种喷油泵用自动起动加浓和怠速加载型调速器，其特征是：在调速支架(6)上连接补偿杆(9)，在补偿杆(9)的上端设置凸轮板(14)，该凸轮板(14)与补偿杆(9)垂直，在凸轮板(14)上设置起动加浓槽(22)、加载控制斜面(21)及低速控制平面(20)，并且起动加浓槽(22)、加载控制斜面(21)及低速控制平面(20)依次相邻。

2、如权利要求1所述的喷油泵用自动起动加浓和怠速加载型调速器，其特征是：调速支架(6)与补偿杆(9)位于调速器盖(1)内，在调速器盖(1)的上部安装起动轴(12)，在起动轴(12)上套摇臂(10)。

3、如权利要求2所述的喷油泵用自动起动加浓和怠速加载型调速器，其特征是：在调速器盖(1)的上部右侧安装螺套(13)，起动轴(12)的右端位于该螺套(13)内；在起动轴(12)的左端设置螺孔，在该螺孔内有螺钉(8)，在调速器盖(1)的左侧对应于起动轴(12)的部位连接进油接头座(7)。

4、如权利要求2所述的喷油泵用自动起动加浓和怠速加载型调速器，其特征是：在调速器盖(1)的上部右侧安装螺套(13)，在起动轴(12)上，摇臂(10)与螺套(13)之间有复位弹簧(11)。

5、如权利要求1所述的喷油泵用自动起动加浓和怠速加载型调速器，其特征是：凸轮板(14)和补偿杆(9)连为一体。

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