CN2793346Y - 用于喷油泵调速器的操纵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于喷油泵调速器的操纵机构，从而实现了用价格便宜、使用可靠、维修方便的国产喷油泵代替成本昂贵的进口喷油泵，本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构的技术方案是：包括调速操纵机构和停油操纵机构，所述调速操纵机构包括与调速手柄轴连接的调速手柄，与调速手柄连接的呈T字形的回位弹簧摆动臂，在所述回位弹簧摆动臂端部与装在调速器壳体上的回位弹簧固定轴之间设置有调速手柄回位弹簧；所述停油操纵机构包括与停油手柄轴连接的停油手柄，及支点设置在调速器壳体上的摆动臂螺钉轴处的停油手柄摆动臂，所述停油手柄摆动臂的上段设置有停油手柄滑动轴，所述停油手柄滑动轴与位于所述停油手柄一端的停油手柄立轴接触。

Description

用于喷油泵调速器的操纵机构

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机供油系统，尤其涉及到一种用于喷油泵的机械式调速器。

背景技术

调速器是柴油机喷油泵上的主要部件，目前，喷油泵的种类较多，即使是相同性能参数、技术参数相同的喷油泵，在结构、安装尺寸和供油特性等方面都有不同之处，因此，就会存在喷油泵不能互换替代的问题，尤其是不能利用成本较低的国产泵替换成本高昂的进口喷油泵。如何将柴油机喷油泵的泵体、调速器和柱塞出油阀等主要部件进行合理的配置、安装，对调速器的调速操纵机构和停油操纵机构进行改进设计、加工和装配，以使国产喷油泵在主要技术参数、安装尺寸及联接方式与进口喷油泵完全一致，其主要工况如起动、怠速、最大扭矩和标定工况的供油量与进口喷油泵相同；如何使进口柴油机在不做任何改变就可以装上国产喷油泵，即以成本较低的国产喷油泵替代成本昂贵的进口泵，目前还没有既经济又有效的改进方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于喷油泵调速器的操纵机构。从而实现了用价格便宜、使用可靠、维修方便的国产喷油泵代替成本昂贵的进口喷油泵，国产化喷油泵经过改制加工、装配和调整试验，其供油特性和喷油特性与进口喷油泵基本一致，调整后的柴油机主要工况供油量与进口喷油泵完全一致，从而达到国产泵和进口泵的互换，进而降低了整体部件的成本，在实际应用中具有明显的经济效益和社会效益。

本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构的技术方案是：包括调速操纵机构和停油操纵机构，所述调速操纵机构包括与调速手柄轴连接的调速手柄，与调速手柄连接的呈T字形的回位弹簧摆动臂，在所述回位弹簧摆动臂端部与调速器壳体之间设置有调速手柄回位弹簧；所述停油操纵机构包括与停油手柄轴连接的停油手柄，及支点设置在调速器壳体上的摆动臂螺钉轴处的停油手柄摆动臂，所述停油手柄摆动臂的上段设置有停油手柄滑动轴，所述停油手柄滑动轴与位于所述停油手柄一端的停油手柄立轴接触。

本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构，其中，所述停油手柄轴的轴肩下设置有停油手柄回位簧。所述停油手柄摆动臂的下端设置有停油手柄拉线孔。所述调速手柄回位弹簧的一端设置在所述回位弹簧摆动臂端部的回位弹簧摆动臂轴上，其另一端设置在调速器壳体上的回位弹簧固定轴上。所述停油手柄与停油手柄轴之间采用停油手柄紧固螺栓连接。所述回位弹簧摆动臂与所述调速手柄轴之间采用摆动臂紧固螺栓连接。

本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构，与现有技术相比具有以下有益效果：

(1)采用本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构的喷油泵，其供油特性和喷油特性与进口喷油泵基本一致，调整后的柴油机主要工况供油量与进口喷油泵完全一致。

(2)采用本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构的喷油泵，可以达到国产泵和进口泵的互换，进而降低了整体部件的成本，在实际应用中具有明显的经济效益和社会效益。

(3)由于采用本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构的喷油泵，可以替代进口泵从而拓宽了国产泵的应用范围。

附图说明

图1是本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构的主视图；

图2是本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构的侧视图。

下面是本实用新型说明书附图中附图标记的说明：

1——喷油泵                        2——调速器

3——调速操纵机构                  4——停油操纵机构

5——调速手柄轴                    6——调速手柄

7——回位弹簧摆动臂                8——调速手柄回位弹簧

9——停油手柄回位簧                10——停油手柄轴

11——停油手柄                     12——停油手柄摆动臂

13——停油手柄滑动轴               14——停油手柄立轴

15——停油手柄拉线孔               16——回位弹簧摆动臂轴

17——回位弹簧固定轴               18——摆动臂螺钉轴

19——调速手柄拉线孔

具体实施方案

下面结合附图对本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构的具体实施方案作详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构，包括位于调速器2外部中下部的调速操纵机构3和位于调速器2外部上部的停油操纵机构4；所述调速操纵机构3中的调速手柄轴5与调速器2内部结构连接，位于调速器2外部的所述调速手柄轴5端连接有调速手柄6，还设置有与调速手柄6连接的呈T字形的回位弹簧摆动臂7，在所述回位弹簧摆动臂7端部与调速器2壳体之间设置有调速手柄回位弹簧8，即所述调速手柄回位弹簧8的一端设置在所述回位弹簧摆动臂7端部的回位弹簧摆动臂轴16上，其另一端设置在调速器2壳体上的回位弹簧固定轴17上，所述回位弹簧摆动臂7与所述调速手柄轴6之间采用摆动臂紧固螺栓连接；所述停油操纵机构4包括停油手柄轴10和与其连接的停油手柄11，所述停油手柄5与停油手柄轴6之间采用停油手柄紧固螺栓连接，所述停油手柄轴10与调速器2的内部结构相连，在所述停油手柄轴10的轴肩下设置有停油手柄回位簧9，还设置有将支点设置在调速器2壳体上的摆动臂螺钉轴18处的停油手柄摆动臂12，所述停油手柄摆动臂12的上端设置有与停油手柄摆动臂12相交连接的停油手柄滑动轴13，所述停油手柄滑动轴13与位于所述停油手柄11一端的停油手柄立轴14接触，所述停油手柄摆动臂12的下端设置有停油手柄拉线孔15。

下面以怠速工况和停车状态为例说明本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构操纵喷油泵的工作过程。

怠速工况：发动机起动后，利用本实用新型中的调速操纵机构3，通过位于调速手柄6一端的调速手柄拉线孔19上的拉线来拉动调速手柄6，所述调速手柄6带动与其呈T字形位置关系的回位弹簧摆动臂7一同绕调速手柄轴5转动，即可借助调速手柄6和回位弹簧摆动臂7之间的杠杆作用，将调速手柄轴5到怠速工作位置，从而使喷油泵1内的供油调节拉杆移到怠速供油位置，在上述动作用过程中，所述调速手柄回位弹簧8可以进一步控制调速手柄轴5保持在怠速供油位置。

停车：利用本实用新型结构中的停油操纵机构4，通过位于停油手柄摆动臂12下端的停油手柄拉线孔15上的拉线来拉动停油手柄摆动臂12，所述停油手柄摆动臂12绕摆动臂螺钉轴18转动，与此同时，位于所述停油手柄摆动臂12另一端的停油手柄滑动轴13拨动停油手柄立轴14，使停油手柄11转动，借助于停油手柄11的作用转动停油手柄轴10，停油手柄轴10带动调速器2中的拉杆将齿条拉到停油位置，使发动机熄火，达到停车，设置在停油手柄轴肩下停油手柄回位簧9控制停油手柄轴10的位置不变。

本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构的具体实施例，即按照本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构改制国产泵后装在日本日立EX200-3挖掘机上。国产泵采用的是齿条调节结构、带校正装置、用RSV调速器的开侧窗整体结构泵体，对上述国产泵调速器的调速手柄和停油操纵机构按照附图所示进行了改进设计、加工和装配，并在油泵试验台上做了严格的调试。按照本实用新型的技术方案改制后的国产化喷油泵在主要技术参数、安装尺寸及联接方式与原装日本泵完全一致，主要工况下如起动、怠速、最大扭矩和标定工况的供油量均调整达到与日本泵相同。主要技术参数对比如下：

项目                    进口泵                采用本实用新型的国产化泵

柱塞直径X升程            9.5X8                9.5X8

供油速率立方毫米/度      20                   20

工作压力                 55Mpa                55Mpa

工作转速                 1025转/分            1025转/分

标定供油量               14～14.5CC/200次     14～14.5CC/200次

供油量误差               0.6CC/200次          0.6CC/200次

外形尺寸mm(长宽高)       (444、157、219)      (444、157、219)

重量kg                   11.2                 11.1

综上所述，将原装日本泵拆下，不做任何改变就可以装上国产化泵。

试验中使用国产化泵的日本五十铃6BD1-T柴油机起动容易、怠速稳定、加速有力、声音清脆、烟色正常。日本日立EX200-3挖掘机的使用性能：如1速2速发动机无失速现象，喷油泵无异响、无漏现象，中速1500转/发动机动力平稳、排烟正常，挖掘、洗坡、装车三复合合作正常，高速2050转/分时发动机动力强劲，各种操作模式平稳，噪声小。由此可见，采用本实用新型用于喷油泵调速器的操纵机构进行改制的国产化泵的各项指标均达到设计要求，其技术参数和使用效果可以达到和进口泵完全一致，可方便的互换，拓宽了国产泵的应用范围，降低了整体设备的成本，在实际应用中具有明显的经济效益和社会效益。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (6)

1.一种用于喷油泵调速器的操纵机构，包括调速操纵机构(3)和停油操纵机构(4)，所述调速操纵机构(3)包括与调速手柄轴(5)连接的调速手柄(6)，所述停油操纵机构(4)包括与停油手柄轴(10)连接的停油手柄(11)，其特征在于，所述调速操纵机构(3)还包括与调速手柄(6)连接的呈T字形的回位弹簧摆动臂(7)，在所述回位弹簧摆动臂(7)端部与调速器(2)壳体之间设置有调速手柄回位弹簧(8)；所述停油操纵机构(4)还包括支点设置在调速器(2)壳体上的摆动臂螺钉轴(18)处的停油手柄摆动臂(12)，所述停油手柄摆动臂(12)的上端设置有停油手柄滑动轴(13)，所述停油手柄滑动轴(13)与位于所述停油手柄(11)一端的停油手柄立轴(14)接触。

2.根据权利要求1所述的用于喷油泵调速器的操纵机构，其中，所述停油手柄轴(10)的外缘处设置有停油手柄回位簧(9)。

3.根据权利要求1所述的用于喷油泵调速器的操纵机构，其中，所述停油手柄摆动臂(12)的下端设置有停油手柄拉线孔。

4.根据权利要求1所述的用于喷油泵调速器的操纵机构，其中，所述调速手柄回位弹簧(8)的一端设置在所述回位弹簧摆动臂(7)端部的回位弹簧摆动臂轴(16)上，其另一端设置在调速器(2)壳体上的回位弹簧固定轴(17)上。

5.根据权利要求1所述的用于喷油泵调速器的操纵机构，其中，所述停油手柄(5)与停油手柄轴(6)之间采用停油手柄紧固螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的用于喷油泵调速器的操纵机构，其中，所述回位弹簧摆动臂(7)与所述调速手柄轴(6)之间采用摆动臂紧固螺栓连接。

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