CN2825153Y - 加工汽车散热器侧板的级进模 - Google Patents

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Abstract

一种加工汽车散热器侧板的级进模，包括上模组件和下模组件，其特征在于，所述上模套板上还设有导正销，所述导正销可伸出所述卸料板；所述下模套板上还设有与所述上模套板上的所述导正销对应的导正销孔，以及伸出托料板的定位钉；所述上模组件中的所述冲头与所述导正销的距离是侧板条料上相邻排孔距离的两倍，所述下模组件中的所述钢碗与所述定位钉的距离与侧板条料上相邻排孔距离相等。从而确保了加工精度，使级进模冲裁工艺在汽车散热器侧板零件制造中得以推广和应用。

Description

加工汽车散热器侧板的级进模
技术领域
本实用新型涉及一种级进模模具，特别是涉及一种加工汽车散热器侧板的级进模。
背景技术
在汽车散热器的制造中，通常对于散热器侧板零件，其冲裁工艺方案一直采用落料冲孔复合模冲制。用该方案冲制的最大优点是落料冲孔在同一位置一次冲出，不存在定位误差。但是用复合模冲制存在的不足之处在于：首先材料利用率低，原因是用复合模冲制时工件四周需留有4mm左右的搭边；其次生产效率低，原因是冲制前先要将卷料裁剪成片料，然后用复合模进行冲制，增加了机床设备和劳动力。在冲裁工艺方案中除了专用复合模以外，还有用级进模冲制的；虽然级进模是连续冲制、无须预先落料的，能提高冲制散热器侧板零件的材料利用率及生产效率，但在生产过程中，由于有效精确的渐进(级进)定位较难实现，在渐进(级进)冲制加工中存在定位误差，降低了成品率，从而影响了级进模冲裁工艺在汽车散热器侧板零件制造中的推广和应用。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加工汽车散热器侧板的级进模，能实现精确的渐进(级进)定位以提高成品率。
为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种加工汽车散热器侧板的级进模，该级进模包括一上模组件和一下模组件，其中：所述上模组件包括一上模板，所述上模板连接有上模垫板，所述上模垫板连接有上模套板，所述上模套板上设有冲头和由卸料螺钉、矩形弹簧连接的卸料板，所述冲头可伸出所述卸料板；所述下模组件包括一下模板，所述下模板上连接有下模垫板，所述下模垫板还连接有下模套板；所述下模套板上设有托料板和与所述上模组件中的所述冲头对应的钢碗，所述托料板两侧设有导尺；其特征在于，所述上模套板上还设有由导正销闷头、圆弹簧连接的导正销，所述导正销可伸出所述卸料板；所述下模套板上还设有与所述上模套板上的所述导正销对应的导正销孔，由定位钉闷头、圆柱销、圆弹簧连接的定位钉；所述定位钉伸出所述托料板；所述上模组件中的所述冲头与所述导正销的距离是侧板条料上相邻排孔距离的两倍，所述下模组件中的所述钢碗与所述定位钉的距离与侧板条料上相邻排孔距离相等。
较佳地，所述上模套板上设有的上模切断刀口，所述下模套板上设有下模切断刀口，与所述上模组件中的所述上模切断刀口对应。
较佳地，在所述下模切断刀口附近，所述下模套板上设有由卸料螺钉、矩形弹簧固定的推件板，所述推件板有一斜面。
较佳地，所述定位钉的顶面为斜面。
利用本实用新型提供的汽车散热器侧板级进模，由于在级进模的冲压过程中，分别采用定位钉和导正销进行粗定位和细定位，从而确保了冲压过程中的加工精度和准确度，降低了定位误差，提高了成品率，保证了产品的质量，使级进模冲裁工艺在汽车散热器侧板零件制造中得以推广和应用；为提高冲制散热器侧板零件的材料利用率及生产效率，增加经济效益创造了条件。
附图说明
图1是本实用新型汽车散热器侧板级进模模具排样顺序图；
图2是本实用新型汽车散热器侧板级进模的总装配剖视图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
参见图1所示，图中所示是本实用新型中所要加工的汽车散热器侧板的条料M，加工时，该条料M置于托料板两侧的两导尺18之间；从中可见，该条料M包括连续的多块侧板，其中阴影和双点线部分表示准备冲切但尚未冲切的部分。
参见图2所示，本实用新型实施例所提供的一种加工汽车散热器侧板的级进模，该级进模包括一上模组件和一下模组件，其中：
上模组件包括一上模板2，上模板2连接有上模垫板4，上模垫板4连接有上模套板13，上模套板13上设有上模切断刀口3、冲头14和由卸料螺钉11、矩形弹簧12连接的卸料板15，冲头14可伸出卸料板15；上模套板13上还设有由闷头6、圆弹簧7连接的导正销8，导正销8也可伸出卸料板15。
下模组件包括一下模板16，下模板16上连接有的下模垫板31，下模垫板31还连接有下模套板22；下模套板22上设有托料板17，托料板17的两侧分别设有导尺18，下模套板22上还设有与上模组件中的冲头14对应的钢碗21、以及与上模组件中的上模切断刀口3对应的下模切断刀口27，在切断刀口27附近，下模套板22上设有由卸料螺钉29、矩形弹簧30固定的推件板28，推件板28有一斜面；下模套板22上还设有与所述导正销8对应的导正销孔，以及由定位钉闷头20、圆柱销24、圆弹簧25连接的定位钉23，定位钉伸出托料板17。
在本实用新型中，上模组件中的冲头4与导正销8的距离是条料M上相邻排孔距离的两倍，下模组件中的钢碗21与定位钉23的距离与条料M上相邻排孔距离相等。
在本实用新型中，定位钉23的顶面为斜面，这样当按图中箭头所示方向推动条料M前进时，此斜面既有助于条料M上的排孔从中脱离，同时又防止在冲件过程中发生条料回返。
在本实用新型中，在切断刀口附近，在下模套板22上还有一托料钉26，托料钉26也可伸出托料板17，而抵着置于托料板17上的侧板条料M，以防侧板条料M由于长度过长而下沉，从而避免影响冲孔精度。
参见图1、图2所示，模具工作时，将条料M放在托料板17上的两导尺18之间，沿导尺18进行送料(在图2中从右向左送料)，当第一排孔的加工位置到达冲头和钢碗对应位置时，进行第一工步冲孔，条料M上出现第一排孔51；继续从右向左推动条料，此时第一排孔51顺着定位钉23的斜面进入定位钉中，从而完成送料步距的粗定位，此时第二排孔的加工位置到达冲头与钢碗对应位置，进行第二工步冲孔，条料上出现新的第二排孔52；继续从右向左推动条料，此时，第一排孔51从定位销23中脱离，向前进入导正销8位置下方，第二排孔52进入定位销3，第三排孔加工位置处于冲头与钢碗之间，此时上模组件下降，导正销8穿过第一排孔51进入导正销孔19中作出送料步距的精定位，以保证散热器侧板内孔与外形相对位置的精度，消除送料过程中由于条料在模具中窜动而引起的误差。进一步下降上模组件，冲出第三排孔54。以此反复，即可在条料上连续地冲出排孔。
在靠近切断刀口处，托料钉26还可以对条料给予支撑，在图1中的虚圆54为托料钉26的支撑位置。
当第一排孔51到达上模组件与下模组件的切断刀口时，即可将第一片侧板从条料上切断，并且顺着推件板28滑落。推件板可有助于保证零件在切断后的平整度。

Claims (4)

1.一种加工汽车散热器侧板的级进模，该级进模包括一上模组件和一下模组件，其中：
所述上模组件包括一上模板，所述上模板连接有上模垫板，所述上模垫板连接有上模套板，所述上模套板上设有冲头和由卸料螺钉、矩形弹簧连接的卸料板，所述冲头可伸出所述卸料板；
所述下模组件包括一下模板，所述下模板上连接有下模垫板，所述下模垫板还连接有下模套板；所述下模套板上设有托料板和与所述上模组件中的所述冲头对应的钢碗，所述托料板两侧设有导尺；
其特征在于，
所述上模套板上还设有由导正销闷头、圆弹簧连接的导正销，所述导正销可伸出所述卸料板；
所述下模套板上还设有与所述上模套板上的所述导正销对应的导正销孔，由定位钉闷头、圆柱销、圆弹簧连接的定位钉；所述定位钉伸出所述托料板；
所述上模组件中的所述冲头与所述导正销的距离是侧板条料上相邻排孔距离的两倍，所述下模组件中的所述钢碗与所述定位钉的距离与侧板条料上相邻排孔距离相等。
2.根据权利要求1所述的加工汽车散热器侧板的级进模，其特征在于，所述上模套板上设有的上模切断刀口，所述下模套板上设有下模切断刀口，与所述上模组件中的所述上模切断刀口对应。
3.根据权利要求1所述的加工汽车散热器侧板的级进模，其特征在于，在所述下模切断刀口附近，所述下模套板上设有由卸料螺钉、矩形弹簧固定的推件板，所述推件板有一斜面。
4、根据权利要求1所述的加工汽车散热器侧板的级进模，其特征在于，所述定位钉的顶面为斜面。
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