CN2815762Y - 大型货运汽车副油门装置 - Google Patents

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Abstract

一种使用在大型货运汽车上的副油门装置，其副油门踏板安装在驾驶室内离合器踏板的左侧，通过副油门拉丝操纵油门拉丝动作，当驾驶员在高速公路上正常行驶右脚疲劳时，通过仪表盘上的开关启动副油门工作，用左脚操纵副油门驾驶，右脚可以休息，当刹车时，刹车开关自动关闭副油门系统，从而使驾驶员在长时间行驶过程中脚可以得到适当的休息，达到安全行驶的效果。

Description

大型货运汽车副油门装置
                          技术领域
本实用新型涉及一种安装在大型货运汽车离合器左侧由驾驶员左脚操纵的副油门装置。
                          背景技术
目前使用的大型货运汽车都没有副油门装置，驾驶员驾驶汽车行驶在高速公路上，长时间用右脚踏下油门踏板，使右脚过度疲劳。
                          发明内容
本实用新型提供一种当驾驶员右脚长时间踏油门疲劳时，可更换左脚操作副油门驾驶的副油门装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型在驾驶室内离合器踏板2的左侧安装副油门踏板1，与踏板1连接的曲柄6安装在副油门踏板1的下方正中位置，曲柄6两端通过轴承5固定在驾驶室箱板上；副油门拉丝7的一端拉线固定在曲柄6上，另一端拉线固定在与主油门踏板4相连接的曲柄10上；副油门拉丝7的中间一段只有拉丝没有外层的蛇皮管，其拉丝绕在导轮9外圆柱上；装有导轮的电磁开关8固定在驾驶室箱板上，导轮可以自由转动；电磁开关由安装在仪表盘上的开关和刹车开关通过电线进行双层控制。
本实用新型的积极效果是，当驾驶员驾驶货车在高速公路上长时间高速行驶右脚疲劳时，打开副油门开关便可用左脚操纵副油门行驶，右脚得到休息，不会过度疲劳，有利于安全驾驶。
                          附图说明
下面结合附图及实施例进一步详述本实用新型。
图1是副油门踏板安装位置图；
图2是副油门结构示意图。
图中：1、副油门踏板，2、离合器踏板，3、刹车踏板，4、油门踏板，5、轴承，6、曲柄，7、副油门拉丝，8、电磁开关，9、导轮，10、曲柄，11、油门拉丝。
                          具体实施方式
附图为本实用新型大型货运汽车副油门装置结构示意图，其中上部双点划线框内为副油门踏板在驾驶室的安装位置。
附图所示副油门踏板1安装在驾驶室内离合器踏板2的左侧适当位置，与副油门踏板1相连接的曲柄6在踏板的正下方，两端通过轴承5固定在驾驶室箱板上，副油门拉丝7一端的拉线固定在曲柄6上，用脚踏下踏板带动曲柄6旋转一定角度，曲柄6拉动副油门拉丝7活动。副油门拉线7的另一端的拉线固定在与主油门踏板4相连接的曲柄10上，副油门拉丝中间部位有一段没有拉丝的外部蛇皮管，裸露出的拉线绕在滑轮9的外园凹槽内。滑轮安装在电磁开关8的活动杆的端部并能自由转动。电磁开关通过电线被安装在仪表盘上的开关和刹车开关双层控制。当驾驶员长时间在无障碍行驶过程中，如后脚感到疲劳，便可按动仪表盘上的副油门开关，驱动电磁开关8动作，其活动杆带动导轮9伸出，将副油门拉线张紧，这时驾驶员右脚离开油门踏板4休息，左脚操纵副油门踏板1通过曲柄6副油门拉丝7拉动曲柄10转动，从而拉动油门拉丝11控制汽车的进油量正常行驶。
当行驶过程中遇到障碍刹车时，刹车时刹车开关开启，刹车灯点亮，从刹车开关上引出的导线将刹车信号传递到电磁开关8上，驱动电磁开关复位，导轮9离开副油门拉丝的拉线，拉线处松释状态，此时再踏下副油门踏板也无法操纵油门拉丝11工作。如需使用副油门时必须重新启动副油门开关，电磁开关8推动导轮9将副油门拉丝7的拉线张紧。避免驾驶员在紧急刹车时踏离合器2的左脚误踏副油门11造成事故。确保行驶安全。

Claims (1)

1、一种大型货运汽车副油门装置，其特征是：在驾驶室内离合器踏板(2)的左侧安装副油门踏板(1)，与踏板(1)连接的曲柄(6)安装在副油门踏板(1)的下方正中位置，曲柄(6)两端通过轴承(5)固定在驾驶室箱板上；副油门拉丝(7)的一端拉线固定在曲柄(6)上，另一端拉线固定在与主油门踏板(4)相连接的曲柄(10)上；副油门拉丝(7)的中间一段只有拉丝没有外层的蛇皮管，其拉丝绕在导轮(9)外圆柱上；装有导轮的电磁开关(8)固定在驾驶室箱板上，导轮可以自由转动；电磁开关由安装在仪表盘上的开关和刹车开关通过电线进行双层控制。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102815213A (zh) * 2011-12-05 2012-12-12 朱桂书 机动车油门踏脚休息踏板
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