CN2813981Y - 双油环自供油的端盖式滑动轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双油环自供油的端盖式滑动轴承，其轴瓦上设置有两个油环，利用两个油环向轴瓦供油，双油环增大了轴与油环间的接触面积，加大了供油量，改善轴与轴瓦间的润滑条件，特别是在温度过高，油粘度下降，油膜刚度下降的情况下，改善了轴与轴瓦间的润滑条件，保持其运转的稳定性。为进一步提高滑动轴承的润滑稳定性，双油环自供油的端盖式滑动轴承同时采用了双级密封结构，更好地防止润滑油渗漏。

Description

双油环自供油的端盖式滑动轴承

技术领域

本发明涉及一种滑动轴承，特别涉及一种双油环自供油的端盖式滑动轴承。

技术背景

现有技术中，电机中与电机轴配合使用的滑动轴承，一般采用自供油润滑的滑动轴承、压力润滑的滑动轴承或复合润滑的滑动轴承；对于自供油润滑的滑动轴承，采用包括油环在内的自供油润滑方式，其结构简单，但供油量小且不稳定，不能保证轴承得到充分润滑，致使轴承常常处于贫油润滑状态；对于压力润滑的滑动轴承或复合润滑的滑动轴承电机滑动轴承，轴承能够得到充分润滑，但两者结构复杂，都需要借助外部辅助设备，如循环管路、稀油站等，使得制造、维护成本高，而且有时会因压力过大而造成漏油现象。

如上所述，现有技术存在如下不足：缺乏一种润滑充分、性能稳定而成本较低滑动轴承。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的缺乏一种润滑充分、性能稳定而成本较低滑动轴承的问题，提供了一种双油环自供油的端盖式滑动轴承。双油环自供油的端盖式滑动轴承，其轴瓦上设置有两个油环，利用两个油环向轴瓦供油，双油环增大了轴与油环间的接触面积，加大了供油量，改善轴与轴瓦间的润滑条件，特别是在温度过高，油粘度下降，油膜刚度下降的情况下，改善了轴与轴瓦间的润滑条件，保持其运转的稳定性。为进一步提高滑动轴承的润滑稳定性，双油环自供油的端盖式滑动轴承采用了双级密封结构，更好地防止润滑油渗漏。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：双油环自供油的端盖式滑动轴承，包括轴承座和与之螺钉连接的轴承盖，轴承座的下部设置有储油池，轴承盖与轴承座连接体的中孔内设置有剖分式的轴瓦、两侧分别通过螺钉连接有轴承端盖和气封盖，轴承端盖和气封盖内均设置有动态密封圈，轴瓦内壁附有轴承衬，所述的端盖式滑动轴承内设置有两个油环。两个油环的下部分均浸在轴承座底的储油池内，并保持适当的深度；在旋转轴的作用下，油环也随着旋转，使储油池内的油飞溅，轴承座上制有油槽，聚集飞溅的油流入摩擦面；油环设置为两个就加大了润滑供油量。

作为优选，所述的轴承座发兰盘一侧设置有双密封结构，所述的双密封结构包括气封盖、支承座、两个动态密封圈和O型密封圈。为轴承提供初级和次级两级密封，更好地防止润滑油渗漏。

作为优选，所述的两个动态密封圈分别置于支承座和气封盖的内阶梯孔中。动态密封圈在轴与轴承体之间建立密封，处于支承座的动态密封圈形成初级密封，处于气封盖内的动态密封形成次级密封。

作为优选，所述的支承座安装于轴承座侧孔中，套在支承座外壁的O型密封圈两侧分别贴合于支承座环形凸肩和轴承盖的侧壁。通过螺钉连接，气封盖与轴承体之间产生轴向力，支承座将来自于气封盖的轴向力传递到O型密封圈，轴向力使O型密封圈在支承座环形凸肩和轴承盖的侧壁间产生压缩变形形成密封连接。

作为优选，所述的轴瓦上体设置有两个平顶槽，两个平顶槽呈左右对称于轴瓦的轴向中心横截面；所述的两个平顶槽的间距不小于槽宽。两个平顶槽呈左右对称布置于轴瓦的轴向中心横截面，保持轴在轴承体内轴向均匀受力；两个平顶槽的间距不小于槽宽，保障了轴瓦润滑的均匀性，并保障轴瓦中间部位的强度。

作为优选，所述的两个油环设置于两个平顶槽中，结构相同、重量相等。油环轴向定位于平顶槽侧壁；油环结构相同、重量相等利于保持旋转轴的平衡。

作为优选，所述的平顶槽宽度比油环厚度宽0.2～0.8mm。油环在平顶槽旋转，轴向保持小的摆动，使其获得相对稳定的甩油量，并减少油环与平顶槽间的碰撞，延长其使用寿命。

作为优选，所述的轴瓦在两个平顶槽顶端通油孔，两通油孔上端口与轴承盖的注油腔相通。方便润滑油的添加，增加润滑油在轴承体内摩擦面间的流动通道，提高润滑油在轴承体内摩擦面间分布的均匀性。

作为优选，所述的轴瓦上下两部分的连接处设置有储油腔。

因此，本实用新型具有增大了油环与轴的接触面积，加大了供油量，改善了轴与轴瓦的润滑条件，使轴与轴瓦间能充分润滑，增加了两者的使用寿命，降低了成本；增强了密封性，有效地防护油渗漏等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的剖面图；

附图2是本实用新型的半剖面图；

附图2是附图1的右视图。

图中：1.轴承端盖，7.轴承盖，8.轴瓦，9.气封盖，10.O型密封圈，11.动态密封圈，12.油环，24.轴承衬，25.支承座，26.轴承座，27.通油孔，28.平顶槽。

具体实施例

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：双油环自供油的端盖式滑动轴承，轴承座(26)和轴承盖(7)通过螺钉连接为轴承体，轴承体中孔内设置有剖分式的轴瓦(8)、两侧分别通过螺钉连接有轴承端盖(1)和气封盖(9)。

轴承座(26)的下部设置有储油池，储油池内的液面高度保证油环下端能够浸没。

轴瓦(8)内壁附有轴承衬(24)，轴瓦(8)上设置有两个油环(12)。轴瓦(8)上体设置有两个平顶槽(28)，在两个平顶槽(28)顶端开设有两个通油孔(27)，两通油孔上端口与轴承盖(7)的注油腔相通，方便润滑油的添加，增加润滑油在轴承体内摩擦面间的流动通道，提高润滑油在轴承体内摩擦面间分布的均匀性。轴瓦(8)上下两部分的连接处设置有储油腔。

两个平顶槽(28)呈左右对称于轴瓦(8)的轴向中心横截面，保持轴在轴承体内轴向均匀受力；两个平顶槽(28)的间距不小于槽宽，保障了轴瓦润滑的均匀性，并保障轴瓦中间部位的强度。平顶槽(28)宽度比油环(12)厚度宽0.2～0.8mm，油环(12)在平顶槽(28)中旋转，控制轴向小的摆动，使其获得相对稳定的甩油量，并减少油环与平顶槽间的碰撞，延长其使用寿命。

两个油环(12)设置于两个平顶槽(28)，结构相同、重量相等，油环轴向定位于平顶槽侧壁；油环结构相同、重量相等利于保持旋转轴的平衡。

轴承座(26)发兰盘一侧设置有双密封结构，所述的双密封结构包括气封盖(9)、支承座(25)、两个动态密封圈(11)和O型密封圈(10)。为轴承提供初级和次级两级密封，更好地防止润滑油渗漏。

两个动态密封圈(11)分别置于支承座(25)和气封盖(9)的内阶梯孔中。动态密封圈在轴与轴承体之间建立密封，处于支承座的动态密封圈形成初级密封，处于气封盖内的动态密封形成次级密封。

支承座(25)外圆面贴合于轴承盖(7)侧孔内壁，套在支承座(25)外壁的O型密封圈(10)两侧分别贴合于支承座(25)环形凸肩和轴承盖(7)的侧壁。通过螺钉连接，气封盖(9)与轴承体之间产生轴向力，支承座(25)将来自于气封盖(9)的轴向力传递到O型密封圈，轴向力使O型密封圈(10)在支承座(25)环形凸肩和轴承盖(7)的侧壁间产生压缩变形，从而形成密封连接。

Claims (10)

1、一种双油环自供油的端盖式滑动轴承，包括轴承座(26)和与之螺钉连接的轴承盖(7)，轴承座(26)的下部设置有储油池，轴承盖(7)与轴承座(26)的连接体的中孔内设置有剖分式的轴瓦(8)、两侧连接有轴承端盖(1)和气封盖(9)，轴瓦(8)内壁附有轴承衬(24)，其特征在于所述的端盖式滑动轴承内设置有两个油环(12)。

2、根据权利要求1所述的双油环自供油的端盖式滑动轴承，其特征在于所述的轴承座(26)发兰盘一侧设置有双密封结构；所述的双密封结构包括气封盖(9)、支承座(25)、两个动态密封圈(11)和O型密封圈(10)。

3、根据权利要求2所述的双油环自供油的端盖式滑动轴承，其特征在于所述的两个动态密封圈(11)分别置于支承座(25)和气封盖(9)的内阶梯孔中。

4、根据权利要求2或3所述的双油环自供油的端盖式滑动轴承，其特征在于所述的支承座(25)外圆面贴合于轴承盖(7)侧孔内壁，套在支承座(25)外圆面的O型密封圈(10)两侧分别贴合于支承座(25)环形凸肩和轴承盖(7)的侧壁。

5、根据权利要求1所述的双油环自供油的端盖式滑动轴承，其特征在于所述的轴瓦(8)上体设置有两个平顶槽(28)，两个平顶槽(28)呈左右对称于轴瓦(8)的轴向中心横截面；所述的两个平顶槽(28)的间距不小于槽宽。

6、根据权利要求1或5所述的双油环自供油的端盖式滑动轴承，其特征在于所述的两个油环(12)设置于两个平顶槽(28)中，结构相同、重量相等。

7、根据权利要求1或5所述的双油环自供油的端盖式滑动轴承，其特征在于所述的平顶槽(28)比油环(12)宽0.2～0.8mm。

8、根据权利要求6所述的双油环自供油的端盖式滑动轴承，其特征在于所述的平顶槽(28)比油环(12)宽0.2～0.8mm。

9、根据权利要求1或5所述的双油环自供油的端盖式滑动轴承，其特征在于所述的轴瓦(8)在两个平顶槽(28)顶端设置有两个通油孔(27)，两通油孔上端口与轴承盖(7)的注油腔相通。

10、根据权利要求1或5所述的双油环自供油的端盖式滑动轴承，其特征在于所述的轴瓦(8)上下两部分的连接处设置有储油腔。

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