CN204493254U - 一种渣浆泵托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种渣浆泵托架，属于渣浆泵技术领域，渣浆泵托架包括托架体、轴承体和托架盖，所述托架体两端设有2个同轴的用于承托轴承体的半圆形托面；所述的轴承体呈筒形，其筒形的两端口用于安装左端轴承、右端轴承、左轴承盖和右轴承盖以及叶轮轴，中间腔部为盛装润滑油的油腔；托架盖位于轴承体的上方，将轴承体固定压紧在托架体上。本实用新型简化了托架体的结构，减小了托架体的体积，使其铸造和加工方便，并且减少了油槽的泄露环节，降低了成本，使其整体运行更加可靠，从生产和运行上都达到了节能、降耗的目的。

Description

一种渣浆泵托架

技术领域

本实用新型涉及渣浆泵技术领域，尤其涉及一种渣浆泵托架。

背景技术

渣浆泵是一种工业用泵，渣浆泵一般包括叶轮、叶轮轴、轴承、托架组件、托架盖和冷却器，叶轮轴通过轴承连接在托架组件上，托架组件主要包括托架体和轴承体，托架体上部设有安装轴承体的圆柱形空腔和储存润滑油的空腔，轴承体外表面与托架体端部的内表面配合，配合面设置有密封圈密封，并且托架体与轴承体之间通过螺栓固定连接，防止润滑油外泄，托架体上还设置有冷却器安装孔，冷却器通过螺栓，连接在托架体上，并且托架体和冷却器之间通过密封垫密封，防止润滑油外泄。

如上结构的托架体，由于设置有储油腔，使得托架体除了必须有支撑轴承体的下半部分外，还必须有安装轴承体和储存润滑油的上半部分，因此托架体整体的体积和重量较大，铸造和加工工艺复杂。

冷却器安装在托架体上，为了防止润滑油外泄，冷却器和托架体以及轴承体与托架体之间设置密封圈或者密封垫进行密封，但是在实际的生产工作中轴承运转会产生大量的热量，致使润滑油油温急剧升高，对密封圈或者密封垫产生极大的破坏，从而影响密封效果，造成润滑油的外泄，因此需要经常性的更换密封圈或者密封垫，造成很大的浪费，成本增加，而且影响工作的连续性，耽误有效的工作时间，工作效率降低，并且采用密封圈或者密封垫密封的本身密封可靠性并不高。

因此，如何提供一种漏油环节少、结构简单、成本低的渣浆泵托架，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种渣浆泵托架，其简化了托架体的结构，减轻了托架体的重量，使其铸造和加工方便；并且整体结构减少了储油槽的泄露环节；节能、降耗，提高了生产效率，大大降低了成本。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种渣浆泵托架，包括托架体、轴承体、托架盖，所述托架体两端设有2个同轴的用于承托轴承体的半圆形托面；所述的轴承体呈筒形，其筒形的两端口用于安装左端轴承、右端轴承、左轴承盖和右轴承盖以及叶轮轴，中间腔部为盛装润滑油的油腔；托架盖位于轴承体的上方，将轴承体固定压紧在托架体上。

作为优选，所述的油腔下部还设有冷却夹套，冷却夹套上设有冷却液的进口和出口。

作为优选，所述的冷却夹套结构为，在轴承体上设有开口朝下，且开口端面为平面的夹套槽，并设下端盖密封。

作为优选，所述下端盖与夹套槽口的连接采用螺栓连接。

作为优选，所述的轴承体与托架盖上方还设有加油孔，用于安装油杯。

作为优选，所述的托架盖通过连接螺栓将轴承体固定压紧在托架体上。

作为优选，所述的轴承体的左端面上安装有叶轮间隙调整螺栓。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

1、传统的渣浆泵，储油槽设置在托架体上，使得托架体的结构复杂，重量大，铸造和加工工艺复杂，且消耗的铸造原料大，成本增加；并且需要托架体与轴承体、托架盖三者配合才能够形成储油空腔，配合面较多，润滑油的泄露环节较多，因此需要在配合面处设置密封圈，但是在实际的生产工作中，轴承运转会产生大量的热量，致使润滑油油温急剧升高，对密封圈产生极大的破坏，从而影响密封效果，造成润滑油的外泄，因此需要经常性的更换密封圈，造成很大的浪费，成本增加，而且影响工作的连续性，耽误有效的工作时间，工作效率降低，并且采用密封圈密封的本身密封可靠性并不高。本方案在轴承体上直接设计有储油空腔，改变了托架体、轴承体和托架盖的连接配合形式，并且减少了润滑油腔的泄露面，减少了润滑油的泄露环节，连接更加可靠，省去了密封垫，节约了成本，并且省去了更换密封垫的环节，减少了浪费，节约了工作时间，提高了工作效率。

2、传统的渣浆泵，冷却器为一单独的装置，通过螺栓固定在托架体上，为了防止润滑油泄露，与托架体的配合面上设有密封垫片，但是在实际的生产工作中，轴承运转会产生大量的热量，致使润滑油油温急剧升高，对密封垫片产生极大的破坏，从而影响密封效果，造成润滑油的外泄，因此需要经常性的更换密封垫片，造成很大的浪费，成本增加，而且影响工作的连续性，耽误有效的工作时间，工作效率降低，并且采用密封垫密封的本身密封可靠性并不高。本方案采用轴承体与冷却器合为一体的结构，直接在轴承体下部设置冷却夹套，对润滑油直接冷却，省去了单独制作、安装复杂的冷却器的工作，简化了结构，缩小了体积，减轻了重量，降低了成本，使其整体运行更加可靠，从生产和运行上都达到了节能、降耗的目的。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；

    图2为图1的左视图；

    各图号名称为：1—托架体；2—轴承体；3—固定螺柱；4—左轴承盖；5—叶轮间隙调整螺栓；6—左端轴承；7—托架盖；8—油腔；9—油杯；10—叶轮轴；11—右端轴承；12—右轴承盖；13—连接螺栓；14—冷却夹套。

具体实施方式

下面结合附图及一个实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，本实用新型的托架包括托架体1、轴承体2和托架盖7，所述托架体1两端设有2个同轴的用于承托轴承体2的半圆形托面；所述的轴承体2呈筒形，其筒形的两端口用于安装左端轴承6、右端轴承11、左轴承盖4和右轴承盖12以及叶轮轴10，中间腔部为盛装润滑油的油腔8；托架盖7位于轴承体2的上方，将轴承体2固定压紧在托架体1上；所述油腔8下部还设有冷却夹套14，冷却夹套14上设有冷却液的进口和出口。

在现有技术中，储油槽设置在托架体1上，并且需要托架体1与轴承体2、托架盖7三者配合才能够形成油腔8，配合面较多，润滑油的泄露环节较多，本实用新型中，在轴承体2上直接设计有油腔8，改变了托架体1、轴承体2和托架盖7的连接配合形式，并且减少了润滑油腔的泄露面，减少了润滑油的泄露环节，连接更加可靠，节约了成本，节约了工作时间，提高了工作效率。

进一步地，本实用新型所述的油腔8下部还设有冷却夹套14，冷却夹套14上设有冷却液的进口和出口。

在现有技术中，冷却器为一单独的装置，通过螺栓固定在托架体上，为了防止润滑油泄露，与托架体的配合面上设有密封垫片，但是在实际的生产工作中，轴承运转会产生大量的热量，致使润滑油油温急剧升高，对密封垫片产生极大的破坏，从而影响密封效果，造成润滑油的外泄，因此需要经常性的更换密封垫片，造成很大的浪费，成本增加，而且影响工作的连续性，耽误有效的工作时间，工作效率降低，并且采用密封垫密封的本身密封可靠性并不高。本方案采用轴承体与冷却器合为一体的结构，直接在轴承体2下部设置冷却夹套14，对润滑油直接冷却，省去了单独制作、安装复杂的冷却器的工作，简化了结构，缩小了体积，减轻了重量，降低了成本，使其整体运行更加可靠，从生产和运行上都达到了节能、降耗的目的。

本实用新型在实际的工作中，油腔8中盛装有润滑油，叶轮轴10高速旋转，产生大量的热量，使得润滑油温升高，此时，往冷却夹套14内通入冷却液，对润滑油起到冷却的作用。需要调整叶轮间隙时，松开托架盖7上的连接螺栓13和轴承体2上的固定螺柱3，通过叶轮间隙调整螺栓5的旋转使得轴承体2带动叶轮轴10和左端轴承6、右端轴承11轴向移动。

Claims (7)

1.一种渣浆泵托架，其特征在于：包括托架体（1）、轴承体（2）和托架盖（7），所述托架体（1）两端设有2个同轴的用于承托轴承体（2）的半圆形托面；所述的轴承体（2）呈筒形，其筒形的两端口用于安装左端轴承（6）、右端轴承（11）、左轴承盖（4）和右轴承盖（12）以及叶轮轴（10），中间腔部为盛装润滑油的油腔（8）；托架盖（7）位于轴承体（2）的上方，将轴承体（2）固定压紧在托架体（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种渣浆泵托架，其特征在于：所述的油腔（8）下部还设有冷却夹套（14），冷却夹套（14）上设有冷却液的进口和出口。

3.根据权利要求2所述的一种渣浆泵托架，其特征在于：所述的冷却夹套（14）结构为，在轴承体（2）上设有开口朝下，且开口端面为平面的夹套槽，并设下端盖密封。

4.根据权利要求3所述的一种渣浆泵托架，其特征在于：所述下端盖与夹套槽口的连接采用螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种渣浆泵托架，其特征在于：所述的轴承体（2）与托架盖（7）上方还设有加油孔，用于安装油杯（9）。

6.根据权利要求1所述的一种渣浆泵托架，其特征在于：所述的托架盖（7）通过连接螺栓（13）将轴承体（2）固定压紧在托架体（1）上。

7.根据权利要求1所述的一种渣浆泵托架，其特征在于：所述的轴承体（2）的左端面上安装有叶轮间隙调整螺栓（5）。