CN205895599U - 一种压缩机泵体及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种压缩机泵体及压缩机，涉及压缩机技术领域。主要采用的技术方案为：一种压缩机泵体包括气缸、气缸套、活塞、第一法兰、第二法兰、转轴以及转轴支撑结构。其中，气缸套套装在气缸上；活塞安装在气缸中；第一法兰与气缸套的上端连接；第二法兰与气缸套的下端连接；转轴与活塞连接，用于驱动活塞和气缸旋转；转轴支撑结构用于使转轴得到轴向支撑，以防止转轴轴向窜动。一种压缩机包括上述的压缩机泵体。本实用新型主要用于使压缩机的转轴及与转轴连接的电机转子等零部件得到轴向支撑，防止转轴轴向窜动，从而使压缩机泵体及压缩机能够稳定可靠的运行。

Description

一种压缩机泵体及压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机技术领域，特别是涉及一种压缩机泵体及压缩机。

背景技术

目前，制冷压缩机主要有活塞压缩机、转子式压缩机、涡旋压缩机等，适用于不同冷量场合。其中，将活塞压缩机和转子式压缩机的主要结构相结合，得到一种转缸活塞压缩机，为压缩机制冷行业开辟了新的天地。

在转缸活塞压缩机的泵体组件中，由转轴驱动活塞和气缸旋转。其中，转轴的长轴与电机转子通过热套或冷压的方式连接在一起；由于转轴-电机转子组件属于运动部件，需要其他部件进行支撑，才能确保泵体组件稳定可靠地运行。

在现有转缸活塞压缩机的泵体组件中，并没有对转轴较好的轴向支撑方式，在压缩机运行过程中，转轴容易发生轴向窜动，造成压缩机出现机械撞击等强烈振动，使压缩机噪音增大，降低压缩机的工作效率和使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种压缩机泵体及压缩机，主要目的在于使转轴得到轴向支撑，防止转轴轴向窜动，以使压缩机泵体及压缩机能够稳定可靠的运行。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种压缩机泵体，所述压缩机泵体包括：

气缸；

气缸套，所述气缸套套装在所述气缸上；

活塞，所述活塞安装在所述气缸中；

第一法兰，所述第一法兰与所述气缸套的上端连接；

第二法兰，所述第二法兰与所述气缸套的下端连接；

转轴，所述转轴与所述活塞连接，用于驱动所述活塞和气缸旋转；

转轴支撑结构，所述转轴支撑结构用于使所述转轴得到轴向支撑，以防止所述转轴轴向窜动。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选地，所述转轴包括第一轴和第二轴；其中，所述第二轴的上端与所述第一轴的下端连接；所述活塞上开设有中心孔，且所述第二轴与所述活塞的中心孔相适配，以驱动所述活塞和气缸旋转。

优选地，所述第一轴的下端面包括第一部分和第二部分；其中，所述第一部分为与所述第二轴连接的连接部，所述第二部分卡合在所述活塞的上端面上；其中，所述转轴支撑结构包括与所述第二轴下端向配合的第一转轴支撑结构，所述第一转轴支撑结构为所述第二部分，以使所述活塞轴向支撑所述转轴。

优选地，所述转轴支撑结构包括第二转轴支撑结构，所述第二转轴支撑结构设置在所述第二法兰上，以使所述第二法兰轴向支撑所述转轴。

优选地，所述第二转轴支撑结构为设置在所述第二法兰上的凹槽；所述第二轴的下端设置在所述凹槽中，且所述转轴由所述第二法兰上凹槽的槽底轴向支撑。

优选地，所述凹槽的槽底上开设有进油孔；所述凹槽的槽壁上设置有导油槽。

优选地，所述转轴支撑结构包括第三转轴支撑结构；其中，所述第三转轴支撑结构为连接在所述第二法兰的下端的支撑板；

所述第二法兰上设置有用于使所述第二轴下端穿过的通孔，以使所述第二轴的下端面支撑在所述支撑板上，或，

所述第二法兰上设置有用于使所述第二轴下端穿过的通孔，所述支撑板上设置有支撑板凹槽；所述第二轴的下端设置在所述支撑板凹槽中，且所述转轴由所述支撑板凹槽的槽底轴向支撑。

优选地，所述支撑板上开设有导油孔和导油槽；其中，所述导油槽与所述导油孔连通。

优选地，其中，所述转轴的内部开设有贯穿整个转轴的轴向油孔；所述第二轴设置有与所述活塞的中心孔配合的活塞支承面，其中所述活塞支承面上开设有油槽，且所述油槽上开设有出油孔；其中，所述出油孔与所述轴向油孔连通。

另一方面，本实用新型的实施例提供一种压缩机，所述压缩机包括上述任一项所述的压缩机泵体。

借由上述技术方案，本实用新型的压缩机泵体及压缩机至少具有下列有益效果：

本实用新型实施例提供的压缩机泵体及压缩机通过设置转轴支撑结构不仅使压缩机泵体的转轴得到轴向支撑，还能承载与转轴上端通过热套或冷压的方式连接在一起的电机转子及其它零部件，从而防止转轴发生轴向窜动，确保了转轴稳定可靠运行，提高了压缩机泵体及压缩机的运行稳定性。

进一步地，本实用新型实施例提供的压缩机泵体及压缩机通过在转轴的长轴(即，第一轴)下端面设置第一转轴支撑结构，使活塞轴向支撑转轴，并由活塞来承载转轴、与转轴上端通过热套或冷压的方式连接在一起的电机转子等零部件的重量，保证了转轴稳定可靠运行。另外，转轴与活塞为小面积接触，降低了压缩机泵体及压缩机的摩擦功耗，提高了压缩机的效率。

进一步地，本实用新型实施例提供的压缩机泵体及压缩机通过在第二法兰上设置第二轴向支撑结构(即，与短轴(第二轴)下端适配的凹槽)来限位转轴，并且承载转轴、与转轴上端通过热套或冷压的方式连接在一起的电机转子等零部件的重量，确保了转轴、压缩机泵体及压缩机的稳定可靠运行。另外，通过在凹槽的槽底上开设油孔，不仅确保压缩机泵体及压缩机的泵油顺畅，还使凹槽的槽底和短轴的下端面均浸泡在冷冻油里面，降低了摩擦功耗，提高了压缩机效率。

进一步地，本实用新型实施例提供的压缩机泵体及压缩机通过在第二法兰的下端面连接一支撑板用于轴向支撑转轴，并且承载转轴、与转轴上端通过热套或冷压的方式连接在一起的电机转子等零部件的重量。该轴向支撑方式保证了转轴稳定可靠运行，防止转轴轴向窜动。另外，在支撑板上开设导油孔和导油槽，与转轴上的轴向油孔相配合，确保了压缩机泵体及压缩机的泵油顺畅。此外，由于支撑板和短轴的下端面均浸泡在冷冻油里，降低了摩擦功耗，提高了压缩机效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的一种压缩机泵体的结构分解示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的一种压缩机泵体的组合结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种转轴的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种转轴的结构剖视示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种压缩机泵体的结构剖视示意图；

图6是本实用新型实施例提供的另一种压缩机泵体的结构剖视示意图；

图7是图6中压缩机机泵体的第二法兰的结构示意图；

图8是图6中压缩机泵体的支撑板的结构示意图；

图9是本实用新型实施例提供的又一种压缩机泵体的结构剖视示意图；

图10是图9中压缩机泵体的第二法兰的仰视图；

图11是图9中压缩机泵体的第二法兰的剖视图；

图12是图9中压缩机泵体的第二法兰的立体结构示意图；

图13是图9中压缩机泵体的第二法兰的立体结构剖视图；

图14是本实用新型实施例提供的一种压缩机的结构示意图；

图15是本实用新型实施例提供的转缸活塞压缩机的十字滑块原理图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

实施例1

如图1、图2、图5、图6及图9所示，本实施例提供一种压缩机泵体，具体地，该压缩机泵体包括气缸3、气缸套4、活塞2、第一法兰6、第二法兰5、转轴1及转轴支撑结构。其中，气缸套4套装在气缸3上。活塞2安装在气缸3中。第一法兰6与气缸套4的上端连接。第二法兰5与气缸套4的下端连接。转轴1与活塞2连接，用于驱动活塞2和气缸3旋转。转轴支撑结构(优选地，轴向支撑结构可包括图5中的第一转轴支撑结构111、图6中的第三转轴支撑结构9以及图11中的第二转轴支撑结构54中至少一种结构)用于使转轴1得到轴向支撑，以防止转轴1轴向窜动。

在此，本实施例中的压缩机泵体主要应用在转缸活塞压缩机中，转缸活塞压缩机属于一种全新的制冷活塞压缩机，其本质上是采用一种十字滑块结构原理。如图15所示，O1为转轴圆心，O2为气缸圆心，e为圆心距(即压缩机和压缩机泵体的偏心量)，方块为活塞质心21。转轴转动时，带动活塞进行圆周运动，活塞相对于气缸中心的距离在0-e的范围内进行。这样转轴与气缸成偏心装配，转轴通过活塞带动气缸旋转。由于转轴与气缸存在偏心关系，运行时转轴和气缸分别绕各自的轴心旋转，相对于气缸，活塞做往复运动，从而实现气体的压缩。

本实施例提供的压缩机泵体通过设置转轴支撑结构使压缩机泵体的转轴得到轴向支撑，还能承载转轴、与转轴上端通过热套或冷压的方式连接在一起的电机转子等其他零部件的重量，从而确保了转轴稳定可靠运行，不发生轴向窜动，提高了压缩机泵体及压缩机的运行稳定性。

如图1和图2所示，本实施例提供的压缩机泵体还包括多个泵体螺钉8，以实现将图1中压缩机泵体的多个零部件组合成图2中压缩机泵体。另外，气缸套4上还设置有阀片挡板41、排气阀片43，以实现压缩机泵体的排气。并且阀片挡板41、排气阀片43通过阀螺钉42安装在气缸套42上。另外，气缸套4的下端面还设置有气缸限位板7，以对气缸3进行限位。

如图3和图4所示，本实施例中压缩机泵体的转轴包括第一轴(即，长轴)11和第二轴12(即，短轴)。其中，第二轴12的上端与第一轴11的下端连接。活塞上开设有中心孔，相应地，第二轴12与活塞的中心孔相适配，以驱动活塞和气缸旋转。转轴的内部开设有贯穿整个转轴的轴向油孔13。第二轴12设置有与活塞的中心孔配合的活塞支承面121。活塞支承面上121开设有油槽122，且油槽122上开设有出油孔123。其中，出油孔123与轴向油孔13连通。

实施例2

较佳地，如图5所示，本实施例提供一种压缩机泵体，与上一实施例相比，本实施例转轴中的第一轴11下端面包括第一部分和第二部分111。其中，第一部分为与第二轴12连接的连接部，第二部分111卡合在活塞2的上端面上。其中，本实施例中的转轴支撑结构包括第一转轴支撑结构，该第一转轴支撑结构即为第一轴11下端面的第二部分111。

本实施例中第一轴11下端面的第二部分111相对于第二轴12的上端而言形成围绕第二轴12上端面设置的一圈凸台，在压缩机泵体运行时，第一轴11下端面的第二部分111与活塞2的上端面接触，使第一轴11卡合在活塞2上，从而使转轴得到活塞2的轴向支撑。

本实施例提供的压缩机泵体通过在转轴的第一轴11下端面设置第一转轴支撑结构，使转轴得到活塞2的轴向支撑，即通过活塞来限位第一轴；并且转轴、与转轴上端连接的电机转子等零部件的重量均由活塞2来承载，确保了转轴稳定可靠运行，不发生轴向窜动。另外，本实施例中转轴的第一轴11与活塞为小面积接触，从而降低了压缩机泵体及压缩机的摩擦功耗，提高了压缩机泵体及压缩机的效率。

实施例3

较佳地，本实施例提供一种压缩机泵体，与实施例1相比，本实施例中的转轴支撑结构包括第二转轴支撑结构。其中，第二转轴支撑结构设置在压缩机泵体的第二法兰上，以使第二法兰轴向支撑转轴。

具体地，如图9至图13所示，第二转轴支撑结构为设置在第二法兰5上的凹槽54；其中，第二轴12的下端与凹槽54相适配，第二轴12的下端设置在凹槽54中，使转轴由第二法兰5上凹槽54的槽底轴向支撑。

本实施例提供的压缩机泵体通过在第二法兰5上设置与转轴的第二轴12下端适配的凹槽54，使其限制转轴的下端面，并且承载转轴以及与转轴连接的电机转子等零件的重量，确保转轴稳定可靠运行，不发生轴向窜动，提高了压缩机泵体及压缩机运行的稳定性。

较佳地，本实施例中凹槽54的槽底上设置有与外界连通的进油孔55，凹槽54的槽壁上设置有导油槽56。进油孔55与转轴的轴向油孔连通，且进油孔55和压缩机冷冻油相通，以确保压缩机泵体及压缩机泵油顺畅。第二法兰5上凹槽54的槽底与转轴的下端面为小面积接触，同时由于凹槽54上设置的进油孔55和导油槽56使凹槽54的槽底与转轴的下端面均浸泡在冷冻油里，从而降低了压缩机泵体及压缩机的摩擦功耗，提高了压缩机泵体及压缩机的效率。

实施例4

较佳地，本实施例提供一种压缩机泵体，与实施例1相比，如图6、图7和图8所示，本实施例中的转轴支撑结构包括第三转轴支撑结构。其中，第三转轴支撑结构为连接在第二法兰5下端的支撑板9。相应地，第二法兰5上设置有用于使转轴下端(第二轴12的下端)穿过的通孔51，以使转轴的下端面支撑在支撑板9上。

较佳地，如图8所示，支撑板9上开设有导油孔91和导油槽92；其中，导油槽92与导油孔91连通。支撑板9上的导油孔与转轴上的轴向油孔相连通，确保压缩机泵体及压缩机的泵油顺畅。

如图7所示，第二法兰5上设置有第一螺孔53，用于实现第二法兰5与气缸套的连接。第二法兰5上设置有第二螺孔52，用于实现支撑板与第二法兰5的连接。

本实施例提供的压缩机泵体通过在第二法兰5的下端面连接一个支撑板9实现对转轴的轴向支撑以及承载转轴、与转轴连接的电机转子等零部件的重量，以确保转轴稳定可靠运行，不发生轴向窜动，提高了压缩机泵体及压缩机运行的稳定性。另外，由于支撑板9上设置导油槽92与导油孔91，不仅确保压缩机泵体及压缩机的泵油顺畅，还能使转轴的下端面均浸泡冷冻油里，从而降低了压缩机泵体及压缩机摩擦功耗，提高了压缩机泵体及压缩机的效率。

优选地，也可如实施例3的结构，在支撑板9上设置凹槽；其中，第二轴12的下端与支撑板上的凹槽相适配，第二轴12的下端设置在支撑板上的凹槽中，使转轴由支撑板9上凹槽的槽底轴向支撑。

优选地，压缩机泵体也可以同时包括上述第二转轴支撑结构及第三转轴支撑结构。此时，第二轴12包括第三轴和第四轴，其中，第四轴的上端与第三轴的下端连接，第三轴的直径大于第四轴的直径，因此在第三轴未与第四轴连接的部分形成环状下端；第二转轴支撑结构为设置在第二法兰5上的凹槽54；其中，第三轴的环状下端与凹槽54相适配且设置在凹槽54中，使转轴由第二法兰5上凹槽54的槽底轴向支撑。同时，第二法兰5上设置有用于使第四轴下端(也是第二轴12的下端)穿过的通孔51，以使转轴的下端面支撑在支撑板9上，或者在支撑板9上设置凹槽，使得第四轴下端(也是第二轴12的下端)设置在支撑板上的凹槽中，使转轴由支撑板9上凹槽的槽底再次提供轴向支撑。在此，压缩机泵体可以选用实施例2-实施例4中所述的任一种或几种的转轴支撑方式，如，压缩机泵体可以采用上述实施例中第一转轴支撑结构、第二转轴支撑结构及第三转轴支撑结构中的一种；或同时采用上述实施例中的第一转轴支撑结构和第二转轴支撑结构；或同时采用上述实施例中的第一转轴支撑结构和第三转轴支撑结构；也可同时采用其他两种支撑结构或者同时采用三种支撑结构；具体选择根据压缩机泵体的实际使用情况而定。实施例5

另一方面，如图14所示，本实施例提供一种压缩机，该压缩机包括分液器部件101、上盖组件102、壳体组件103、电机组件104、压缩机泵体105和下盖组件106。其中，本实施例中的压缩机泵体105为上述任一实施例的压缩机泵体。本实施例中的压缩机为转缸活塞压缩机。

本实施例中的压缩机由于采用了上述任一实施例的压缩机泵体，使得压缩机泵体105中的转轴及电机组件104中的与转轴上端连接的电机转子及其它零部件得到轴向支撑，从而使压缩机稳定可靠地运行。另外，由于转轴支撑结构与转轴的摩擦力较小，从而降低了压缩机的摩擦功耗和噪音，提高了压缩机的效率。

综上所述，本实用新型上述实施例提供的压缩机泵体及压缩机通过设置转轴支撑结构不仅使压缩机泵体的转轴得到轴向支撑，还能承载与转轴上端通过热套或冷压的方式连接在一起的电机转子及其它零部件，从而防止转轴发生轴向窜动，确保了转轴稳定可靠运行，提高了压缩机泵体及压缩机的运行稳定性。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体包括：

气缸；

气缸套，所述气缸套套装在所述气缸上；

活塞，所述活塞安装在所述气缸中；

第一法兰，所述第一法兰与所述气缸套的上端连接；

第二法兰，所述第二法兰与所述气缸套的下端连接；

转轴，所述转轴与所述活塞连接，用于驱动所述活塞和气缸旋转；

转轴支撑结构，所述转轴支撑结构用于使所述转轴得到轴向支撑，以防止所述转轴轴向窜动。

2.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述转轴包括第一轴和第二轴；其中，所述第二轴的上端与所述第一轴的下端连接；

所述活塞上开设有中心孔，且所述第二轴与所述活塞的中心孔相适配，以驱动所述活塞和气缸旋转。

3.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述第一轴的下端面包括第一部分和第二部分；其中，所述第一部分为与所述第二轴连接的连接部，所述第二部分卡合在所述活塞的上端面上；

其中，所述转轴支撑结构包括第一转轴支撑结构，所述第一转轴支撑结构为所述第一轴下端面的第二部分，以使所述活塞轴向支撑所述转轴。

4.根据权利要求2或3所述的压缩机泵体，其特征在于，所述转轴支撑结构包括与所述第二轴的下端相配合的第二转轴支撑结构，所述第二转轴支撑结构设置在所述第二法兰上，以使所述第二法兰轴向支撑所述转轴。

5.根据权利要求4所述的压缩机泵体，其特征在于，所述第二转轴支撑结构为设置在所述第二法兰上的凹槽；所述第二轴的下端设置在所述凹槽中，且所述转轴由所述第二法兰上凹槽的槽底轴向支撑。

6.根据权利要求5所述的压缩机泵体，其特征在于，所述凹槽的槽底上开设有进油孔；所述凹槽的槽壁上设置有导油槽。

7.根据权利要求2或3所述的压缩机泵体，其特征在于，所述转轴支撑结构包括第三转轴支撑结构；其中，所述第三转轴支撑结构为连接在所述第二法兰的下端的支撑板；

所述第二法兰上设置有用于使所述第二轴下端穿过的通孔，以使所述第二轴的下端面支撑在所述支撑板上，或，

所述第二法兰上设置有用于使所述第二轴下端穿过的通孔，所述支撑板上设置有支撑板凹槽；所述第二轴的下端设置在所述支撑板凹槽中，且所述转轴由所述支撑板凹槽的槽底轴向支撑。

8.根据权利要求7所述的压缩机泵体，其特征在于，所述支撑板上开设有导油孔和导油槽；其中，所述导油槽与所述导油孔连通。

9.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，

其中，所述转轴的内部开设有贯穿整个转轴的轴向油孔；

所述第二轴设置有与所述活塞的中心孔配合的活塞支承面，其中所述活塞支承面上开设有油槽，且所述油槽上开设有出油孔；

其中，所述出油孔与所述轴向油孔连通。

10.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括权利要求1-9任一项所述的压缩机泵体。