CN204961789U

CN204961789U - 一种传动箱油润滑结构

Info

Publication number: CN204961789U
Application number: CN201520698150.4U
Authority: CN
Inventors: 朱登凯; 吴波; 段晚儿; 嵇伟锋
Original assignee: HUZHOU SANJING CRYOGENIC EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: HUZHOU SANJING CRYOGENIC EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2015-09-10
Filing date: 2015-09-10
Publication date: 2016-01-13
Anticipated expiration: 2025-09-10

Abstract

本实用新型涉及一种传动箱，具体说是一种传动箱油润滑结构，包括传动箱体、设置在所述传动箱体内上部的传动部件，所述传动箱体的下部形成存油腔，所述传送部件包括横穿所述传动箱体的主动轴、设置在所述主动轴上的第一传动件和通过传动连接件关联于所述第一传动件的第二传动件，所述传动箱体内设有用于安置所述第二传动件的传动腔，所述传动箱体内还形成有对第一、第二传动件进行润滑的第一润滑路线和对第一传动件与所述传动箱体之间进行润滑的第二润滑路线。本实用新型结构简单，无需外置油泵，依靠自身的机械运动保证供油，对设备内进行全方面的油润滑，润滑效果显著，成本低，提高了润滑的可靠性。

Description

一种传动箱油润滑结构

技术领域

本实用新型涉及一种传动箱，具体说是一种传动箱油润滑结构。

背景技术

传动箱轴承润滑采用油润滑，目前来说供油主要由两种：1）采用外置油泵强制供油润滑；2）采用滑动轴承相互运动时，沟槽存油润滑。外置油泵由于属于附属配件产品，需要额外配置，且有使用寿命存在，运行期间需更维修、更换，增加了机组制作和运行成本。沟槽自润滑，在宽径比较大的滑动轴承常常供油不足，对轴承的接触面积要求较高，轴承承载能力较弱。专利号为CN201412317的中国实用新型专利于2010年2月24日公开了一种柱塞泵自供油润滑传动箱，与现有技术强制润滑相比，不需附加润滑油泵，由传动箱运动部件自供润滑油润滑，但是润滑效果不佳，常常供油不足，供油量很大程度上还决定于传动箱内的油量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传动箱油润滑结构，结构简单、成本低；同时，传动箱的冷却效果得到明显改善，设备使用寿命长。

本实用新型采用如下的技术方案以达到上述目的：一种传动箱油润滑结构，包括传动箱体、设置在所述传动箱体内上部的传动部件，所述传动箱体的下部形成存油腔，所述传送部件包括横穿所述传动箱体的主动轴、设置在所述主动轴上的第一传动件和通过传动连接件关联于所述第一传动件的第二传动件，所述传动箱体内设有用于安置所述第二传动件的传动腔，所述传动箱体内还形成有对第一、第二传动件进行润滑的第一润滑路线和对第一传动件与所述传动箱体之间进行润滑的第二润滑路线。

该技术方案通过第一、第二润滑路线对传动箱进行全方位润滑，无需外置油泵，依靠自身的机械运动保证供油，降低了成本，提高了润滑的可靠性。

作为上述方案的优选，所述主动轴上设有位于所述第一传动件一侧或两侧的甩油环，所述传动腔的上方设有开口朝向所述主动轴一侧的第一油箱，所述第一油箱的底部设有通向所述第一传动件与所述传动箱体之间缝隙的第一进油孔。

作为上述方案的优选，所述甩油环与所述第一油箱之间设有导油件，所述导油件的一端对准所述第一油箱的入口处，所述导油件的另一端位于所述甩油环的上方。

作为上述方案的优选，所述传动连接件包括套设在所述第一传动件外圈上的第一连接部、与所述第二传动件连接的第二连接部和位于第一、第二连接部之间的中间部，所述第一连接部上设有通向所述第一传动件的第二进油孔，所述第二连接部上设有通向所述第二传动件的第三进油孔。

作为上述方案的优选，所述中间部设有第二油箱，所述第二进油孔和所述第三进油孔由所述第二油箱分别通向所述第一传动件、所述第二传动件。设置第二油箱，可以暂时储存油，保证不会因为油供应不及时而无法完成润滑。

作为上述方案的优选，所述第二油箱包括与所述第二进油孔相通的左油箱和与所述第三进油孔相通的右油箱。由于进油孔的位置要靠近上部，才能保证第一、第二传动件与传动连接件之间的上部也能够完全被润滑，所以，第二邮箱内的油量需要达到一定量才能进入进油孔，润滑效果差，将其分割成左、右油箱，并控制其体积较小，有利于提高润滑效果。

作为上述方案的优选，所述导油件的导油面的两侧向中间凹陷设置，导油效果好。

作为上述方案的优选，所述导油件位于所述甩油环上方的一端与所述甩油环的外圈相切，导油效果好。

作为上述方案的优选，所述导油件对准所述第一油箱的入口处的一端通过弹性件与所述第一油箱的箱壁连接，适应传动部件的运动。

作为上述方案的优选，所述传动连接件第一连接部和/或第二连接部设有进油副孔，油可以经过进油副孔对第一、第二传动件与传动连接件之间，进行润滑，提高润滑和冷却效果。

通过实施上述技术方案，本实用新型结构简单，无需外置油泵，依靠自身的机械运动保证供油，对设备内进行全方面的油润滑，润滑效果显著，成本低，提高了润滑的可靠性；同时，传动箱的冷却效果得到明显改善，设备使用寿命长。

附图说明

附图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

附图2为本实用新型一实施例的俯视图；

附图3为本实用新型一实施例的剖视图；

附图4为本实用新型一实施例中润滑路线示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

一种传动箱油润滑结构，如附图1、2所示，包括传动箱体1、设置在传动箱体1内上部的传动部件，内部的具体结构如附图3所示。传送部件包括主动轴21、传动连接件23、第一传动件22和第二传动件24，主动轴21横穿传动箱体1，由电机带动，其外圈套设有偏心轮作为第一传动件22，将圆周运动改变为竖直方向的运动，第二传动件24采用的是十字头。传动连接件23包括第一连接部231、第二连接部232和位于第一、第二连接部之间的中间部233，第一连接部231呈近似圆形，套设在偏心轮外圈，第二连接部232呈近似圆形，通过十字头销与十字头连接固定。传动箱体1内设有传动腔12，十字头通过十字头套安装在传动腔12内。

主动轴21上设有位于第一传动件22一侧或两侧的甩油环25，本实施例中两侧都设置有；传动腔12的上方设有开口朝向主动轴21一侧的第一油箱31，其底部设有通向第一传动件22与传动箱体1之间缝隙的第一进油孔311；甩油环25与第一油箱31之间设有导油件32，导油件32的一端位于甩油环25的上方，与甩油环25的外圈相切，另一端对准第一油箱31的入口处，通过弹性件与第一油箱31的箱壁连接，可以适应偏心运动；导油件32的导油面两侧向中间凹陷设置。第一连接部231上设有通向第一传动件22的第二进油孔2311，第二连接部232上设有通向第二传动件24的第三进油孔2321；中间部233设有第二油箱2331，第二进油孔2311和第三进油孔2321由第二油箱2331分别通向第一传动件22、第二传动件24。第二油箱2331又分为与第二进油孔2311相通的左油箱和与第三进油孔2321相通的右油箱。传动箱体1的下部形成存油腔11，传动箱体1内还形成有对第一、第二传动件与传动连接件之间接触处进行润滑的第一润滑路线和对第一传动件22与传动箱体1之间进行润滑的第二润滑路线，与传统的油润滑方式相比，提高了轴承部位的供油能力，轴承的承载能力；具体路线如附图4所示，第一润滑路线是油从存油箱经甩油环25，从导油件32下方进入第二油箱2331，再分别经第二进油孔2311、第三进油孔2321进入第一、第二传动件与传动连接件之间，进行润滑；第二润滑路线是油从存油箱经甩油环25，经导油件32进入第一油箱31，再经第一进油孔311进入第一传动件22与传动箱体1之间进行润滑。传动连接件23第一连接部231和第二连接部232设有进油副孔2312，也可以直接通过进油副孔2312进入第一、第二传动件与传动连接件之间接触处进行润滑，提高润滑效果。

Claims

1.一种传动箱油润滑结构，包括传动箱体（1）、设置在所述传动箱体（1）内上部的传动部件，所述传动箱体（1）的下部形成存油腔（11），其特征在于：所述传送部件包括横穿所述传动箱体（1）的主动轴（21）、设置在所述主动轴（21）上的第一传动件（22）和通过传动连接件（23）关联于所述第一传动件（22）的第二传动件（24），所述传动箱体（1）内设有用于安置所述第二传动件（24）的传动腔（12），所述传动箱体（1）内还形成有对第一、第二传动件（22、24）进行润滑的第一润滑路线和对第一传动件（22）与所述传动箱体（1）之间进行润滑的第二润滑路线。

2.根据权利要求1所述一种传动箱油润滑结构，其特征在于：所述主动轴（21）上设有位于所述第一传动件（22）一侧或两侧的甩油环（25），所述传动腔（12）的上方设有开口朝向所述主动轴（21）一侧的第一油箱（31），所述第一油箱（31）的底部设有通向所述第一传动件（22）与所述传动箱体（1）之间缝隙的第一进油孔（311）。

3.根据权利要求2所述一种传动箱油润滑结构，其特征在于：所述甩油环（25）与所述第一油箱（31）之间设有导油件（32），所述导油件（32）的一端对准所述第一油箱（31）的入口处，所述导油件（32）的另一端位于所述甩油环（25）的上方。

4.根据权利要求1所述一种传动箱油润滑结构，其特征在于：所述传动连接件（23）包括套设在所述第一传动件（22）外圈上的第一连接部（231）、与所述第二传动件（24）连接的第二连接部（232）和位于第一、第二连接部（231、232）之间的中间部（233），所述第一连接部（231）上设有通向所述第一传动件（22）的第二进油孔（2311），所述第二连接部（232）上设有通向所述第二传动件（24）的第三进油孔（2321）。

5.根据权利要求4所述一种传动箱油润滑结构，其特征在于：所述中间部（233）设有第二油箱（2331），所述第二进油孔（2311）和所述第三进油孔（2321）由所述第二油箱（2331）分别通向所述第一传动件（22）、所述第二传动件（24）。

6.根据权利要求5所述一种传动箱油润滑结构，其特征在于：所述第二油箱（2331）包括与所述第二进油孔（2311）相通的左油箱和与所述第三进油孔（2321）相通的右油箱。

7.根据权利要求3所述一种传动箱油润滑结构，其特征在于：所述所述导油件（32）的导油面的两侧向中间凹陷设置。

8.根据权利要求7所述一种传动箱油润滑结构，其特征在于：所述导油件（32）位于所述甩油环（25）上方的一端与所述甩油环（25）的外圈相切。

9.根据权利要求8所述一种传动箱油润滑结构，其特征在于：所述导油件（32）对准所述第一油箱（31）的入口处的一端通过弹性件与所述第一油箱（31）的箱壁连接。

10.根据权利要求4所述一种传动箱油润滑结构，其特征在于：所述传动连接件（23）第一连接部（231）和/或第二连接部（232）设有进油副孔（2312）。