CN201428577Y - 压缩机用定点增压供油润滑结构 - Google Patents

压缩机用定点增压供油润滑结构 Download PDF

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舒少仁
姚辉军
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Abstract

本实用新型公开了一种压缩机用定点增压供油润滑结构，包括曲轴、连杆、活塞销、活塞和堵头，曲轴上设有进油孔、润滑油孔、油槽和排油孔；连杆上设有润滑油孔；活塞销上设有进油孔和润滑油孔；堵头固紧在曲轴的排油孔内。由于堵头阻断了润滑油通过曲轴的排油孔向外排油，润滑油在各油路内保持较高的压力，有利于各个运动副的润滑，避免因润滑油供应不充分导致的磨擦能量损耗，从而降低压缩机的输入功率，提高压缩机的效率。

Description

压缩机用定点增压供油润滑结构
所属技术领域
本实用新型涉及到一种应用于全封闭制冷压缩机的供油润滑结构。
背景技术
典型的全封闭制冷压缩机，包括壳体、曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、活塞销、阀组、电机、冷冻油等。在压缩机运行时，曲轴-曲轴孔、曲拐-连杆大孔、活塞销-连杆小孔、活塞-气缸孔等运动副需要充足的润滑。当上述运动副润滑不充分时，压缩机的输入功率会上升，导致压缩机整机效率下降。传统的全封闭制冷压缩机一般采用常压的定点供油方式或飞溅供油方式。图1所示的即为一种采用飞溅供油润滑结构的压缩机，包括壳体3、曲轴箱4、曲轴1、连杆2、活塞5、活塞销6、阀组7、电机8和冷冻油9，电动机8固定在曲轴箱4上，活塞5安装在曲轴箱4的气缸孔中，通过活塞销6和连杆2连接。压缩机运行时，曲轴1作旋转运动，通过连杆2带动活塞5作往复运动。图2所示的是飞溅供油润滑结构的供油方式，曲轴旋转运动时，压缩机底部的润滑油在离心力的作用下从进油孔10上升至润滑油孔11；润滑油孔11的润滑油一方面润滑运动副12，另一方面通过油槽13上升至润滑油孔15和排油孔18；润滑油孔15的润滑油润滑运动副14；排油孔18的润滑油通过润滑油孔16润滑运动副17，曲轴旋转运动时从排油孔18排出的润滑油在离心力的作用下形成飞溅油滴19，飞溅油滴19润滑运动副20和运动副21。图3所示的是现有一种采用定点常压供油润滑结构的压缩机，包括壳体3、曲轴箱4、曲轴1、连杆2a、活塞5、活塞销6a、阀组7、电机8和冷冻油9，电动机8固定在曲轴箱4上，活塞5安装在曲轴箱4的气缸孔中，通过活塞销6a和连杆2a连接。压缩机运行时，曲轴1作旋转运动，通过连杆2带动活塞5作往复运动。连杆2a上设有润滑油孔22，活塞销6a上设有润滑油孔23。图4所示的是该压缩机中供油润滑结构的供油方式，曲轴旋转运动时，压缩机底部的润滑油在离心力的作用下从进油孔10上升至润滑油孔11；润滑油孔11的润滑油一方面润滑运动副12，另一方面通过油槽13上升至润滑油孔15和排油孔18；润滑油孔15的润滑油润滑运动副14；排油孔18的润滑油通过润滑油孔16润滑运动副17，润滑油孔16的润滑油润通过润滑油孔22润滑运动副21，并通过滑油孔23润滑运动副20；曲轴旋转运动时从排油孔18排出的润滑油在离心力的作用下形成飞溅油滴19，飞溅油滴19作为运动副20和运动副21的辅助润滑。由于现有供油润滑结构的润滑油路和压缩机的内腔连通，润滑油的压力较低，达不到一种理想的润滑状态，从而影响压缩机的效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种润滑油压力高于常压的压缩机用定点增压供油润滑结构，以确保压缩机各运动副处于充分的润滑状态。
为解决上述技术问题，本实用新型压缩机用定点增压供油润滑结构包括曲轴、连杆、活塞销、活塞和堵头，所述曲轴上设有进油孔、润滑油孔、油槽和排油孔；所述连杆上设有润滑油孔；活塞销上设有进油孔和润滑油孔；所述堵头固紧在所述曲轴的排油孔内。
本实用新型由于采用了上述技术方案，它利用曲轴旋转运动离心力产生的动能，把润滑油输送到各个运动副。由于堵头阻断了润滑油通过曲轴的排油孔向外排油，润滑油在各油路内保持较高的压力，有利于各个运动副的润滑，避免因润滑油供应不充分导致的磨擦能量损耗，从而降低压缩机的输入功率，提高压缩机的效率。经试验，采用本实用新型增压式润滑结构的压缩机其输入功率可降低1.5W以上。
附图说明
图1为现有飞溅供油润滑结构压缩机的剖视图；
图2为现有飞溅供油润滑结构压缩机的供油示意图；
图3为现有定点常压供油润滑结构压缩机的剖视图；
图4为现有定点常压供油润滑结构压缩机的供油示意图；
图5为本实用新型定点增压供油润滑结构压缩机的剖视图；
图6为本实用新型定点增压供油润滑结构压缩机的供油示意图。
具体实施方式
如图5所示，采用本实用新型定点增压供油润滑结构的压缩机包括壳体3、曲轴箱4、曲轴1、堵头24、连杆2a、活塞5、活塞销6a、阀组7、电机8和冷冻油9，电动机8固定在曲轴箱4上，活塞5安装在曲轴箱4的气缸孔中，通过活塞销6a和连杆2a连接。压缩机运行时，曲轴1作旋转运动，通过连杆2a带动活塞5作往复运动。连杆2a上设有润滑油孔22，活塞销6a上设有润滑油孔23，堵头24固紧在排油孔18内。
如图6所示，曲轴旋转运动时，压缩机底部的润滑油在离心力的作用下从进油孔10上升至润滑油孔11；润滑油孔11的润滑油一方面润滑运动副12，另一方面通过油槽13上升至润滑油孔15和排油孔18；润滑油孔15的润滑油润滑运动副14；排油孔18的润滑油通过润滑油孔16润滑运动副17，润滑油孔16的润滑油通过润滑油孔22润滑运动副21，并通过滑油孔23润滑运动副20；曲轴旋转运动时，由于堵头24的存在，润滑油不能从排油孔18排出，因此，润滑油可以获得更高的压力，各运动副的润滑更充分。经试用，采用本实用新型定点增压式润滑供油结构的压缩机其输入功率可降低1.5W以上。

Claims (1)

1、压缩机用定点增压供油润滑结构，包括曲轴、连杆、活塞销和活塞，其特征在于，它还包括堵头，所述曲轴上设有进油孔、润滑油孔、油槽和排油孔；所述连杆上设有润滑油孔；活塞销上设有进油孔和润滑油孔；所述堵头固紧在所述曲轴的排油孔内。
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