CN201810414U - 一种摩托车卧式发动机左曲轴箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的摩托车卧式发动机左曲轴箱体，链条室与左曲轴箱体的左盖型腔由隔壁隔开，在链条室开口对面的隔壁上设一泻油孔，在左盖型腔内的底面设一导油板置于泻油孔下方与隔壁相连。同时，在左盖开型腔的底面设有凸起筋条。由于采用了这种技术方案，有效的降低了机油的温度，从而有效的提高了发动机各零部件的可靠性，提升了发动机动力性能，延长了发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机曲轴箱体，特别涉及一种摩托车卧式发动机左曲轴箱体。
背景技术
现有摩托车卧式发动机左曲轴箱体，其汽缸装配面，与汽缸对应的链条室的侧壁上设有机油回油孔。发动机工作时，发动机内的润滑冷却机油由机油泵泵到缸头及缸头盖后汇总从链条室侧壁的回油孔流至左曲轴箱体的油底壳内，此时，机油再通过合盖面一边的回流孔流入曲轴箱的储油室内。而在链条室内，装在曲轴上的正时齿轮不停的在带动与其啮合的链条转动，大量机油的冲洗固然能给正时齿轮和时规链条带来良好的润滑效果，但也给其运转带来动态的运转阻力，使发动机的有效功率减少，另外高温机油的接触面积少，循环的机油还没来得及冷却降温又通过机油泵的作用重新泵到高温下的汽缸、缸头体、摇臂配气机构及缸头盖，发动机这样循环的工作，机油的温度随着发动机的工作时间越长温度也越高，高温的润滑油得不到及时的降温冷却，如果发动机负荷大、路况复杂、长时间运转等，会使得发动机动力性能(功率)下降、加速无力、油耗增加、润滑油变质等，同时对发动机的相伴运转的零部件的冷却效果也逐渐减弱，加速零部件的磨损，甚至造成其零部件的损坏或报废，发动机的使用寿命减少。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能够提升发动机动力性能、提高零部件的可靠性、降低发动机工作温度，延长发动机 使用寿命的摩托车卧式发动机左曲轴箱体。
技术方案：
本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车卧式发动机左曲轴箱体，链条室与左曲轴箱体的左盖型腔由隔壁隔开，在链条室开口对面的隔壁上设一泻油孔，在左盖型腔内的底面设一导油板置于泻油孔下方与隔壁相连。同时，在左盖开型腔的底面设有凸起筋条。
有益效果：
由于采用了本实用新型所述的技术方案：发动机工作时，从缸头体至汽缸流入左曲轴箱链条室的高温机油，在链条高速运转与重力的作用下，高温的润滑油通过泻油孔被甩到导油板与凸起筋条上，使高温的机油分布在所有凸起筋条上，从而使高温的机油温度得到大幅的降低。附着在凸起筋条上的热量再通过主、从动轮导风面和箱体外的车轮的高速旋转风同时散出。这样，有效的降低了机油的温度，从而有效的提高了发动机各零部件的可靠性，提升了发动机动力性能，延长了发动机的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例所述一种摩托车卧式发动机左曲轴箱体。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型的具体结构作进一步描述。
参照图1，是所述摩托车卧式发动机左曲轴箱体，链条室1与左盖型腔2由隔壁3隔开。隔壁3上设有泻油孔31，泻油孔31与链条室1的开口11对正。在左盖型腔2内设有导油板21与隔壁3相连，导油板21置于泻油孔31的下面。在左盖型腔2的底面设有凸起筋条22，凸起筋条22中设有挡油板23。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种摩托车卧式发动机左曲轴箱体，链条室与左曲轴箱体的左盖型腔由隔壁隔开，其特殊之处在于：在链条室与左盖型腔的隔壁上开一泻油孔，在左盖型腔内的底面设有导油板和凸起筋条。
2.根据权利要求1所述摩托车卧式发动机左曲轴箱体，其特殊之处在于：泻油孔设于链条室开口对面的隔壁上。
3.根据权利要求1所述摩托车卧式发动机左曲轴箱体，其特殊之处在于：导油板与隔壁相连，且设于泻油孔下方。
4.根据权利要求1所述摩托车卧式发动机左曲轴箱体，其特殊之处在于：凸起筋条为网格状布置。
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| CN201810414U true CN201810414U (zh) | 2011-04-27 |
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