CN2516696Y - 摩托车发动机润滑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是对GY6—125摩托车发动机润滑机构的改进。该润滑机构分三路:一路是润滑缸头(1)零件的上油道(16—1);二路是润滑汽缸(5)、活塞(2)部件的右箱体下油道(16—3),它通过油孔(17)与汽缸内腔(18)连通;三路是中油道(16—2),它依次连通右箱盖油道(19)、右曲柄内油道(20)和曲柄销内腔(12A),曲柄销内腔中部设有油孔(12A—1),两端设两油孔(12A—2)、(12A—3),使得曲轴所有的摩擦副都得到有效润滑。本实用新型具有设计合理,改进成本低,润滑充分而有效,发动机性能提高,各种磨损降低的优点,使用寿命可延长近一倍。

Description

摩托车发动机润滑机构

                       技术领域

本实用新型是对摩托车发动机润滑机构的改进，适用于GY6-125(又名152QMI)、扩缸GY6-150(157QMI)和缩缸GY6-100(150QMI)等结构相近似的发动机。

                       背景技术

GY6-125发动机是国内大量生产的一种摩托车发动机。其发动机润滑系统是右箱体和右箱盖之间有进油道，然后分为二路：一路通往缸头方向，润滑缸头上凸轮轴、摇臂等零件；另一路通往右曲轴轴承衬套，机油再经过轴承与轴承衬套之间的间隙喷向曲柄销孔，曲柄销只是在旋转到活塞上止点时才能接受喷来的机油，然后借助曲轴旋转运动的离心力，曲柄销内的少量机油流向连杆大头，这样连杆大头、滚针轴承和曲柄销之间的运动有了机油润滑；机油在喷向曲柄销孔的同时，大部分飞溅在甩油盘上，借助曲轴旋转运动的离心力，机油单面甩向汽缸、活塞，活塞与汽缸之间的运动依靠这部分的机油润滑。在原GY6-125发动机润滑系统中，润滑曲柄销及汽缸、活塞的机油油量是没有专用的油道，润滑它们的油量只是靠喷射、飞溅等获得，所以润滑它们的油量是不稳定的，并且左右曲轴轴承的润滑也是没有固定油路，发动机在高速或长时间运转时，汽缸、活塞及活塞销和曲轴轴承润滑不够，容易磨损，发动机易发热，动力性及使用寿命下降。

                          发明内容

本实用新型需要解决的问题是克服背景技术的不足，提供一种润滑充分，磨损降低，发动机动力性及使用寿命有较大的摩托车发动机润滑机构。

本实用新型的摩托车发动机润滑机构是，右箱体和右箱盖之间有进油口，一路是润滑缸头零件的上油道，另一路是右箱体下油道(主要润滑汽缸、活塞部件)，其特征在于所述的下油道通过油孔与活塞内腔连通；还有右箱体中；油道依次连通右箱盖油道、右曲柄内油道和曲柄销之内腔，曲柄销内腔中部还设有的油孔(主要润滑连杆大头零部件)。下油道的改进，不但使得原来没有专门润滑的零件得到润滑，而且降低了汽缸温度，有利于提高发动机整体性能。新设计的中油道使得曲轴所有的摩擦副都得到有效润滑。

本实用新型的结构还可以通过如下方案完善，即在曲柄销内腔两端设两油孔，使得左、右曲轴轴承得到充分润滑。

本实用新型具有设计合理，改进成本低，润滑充分而有效，发动机性能提高，各种磨损降低，使用寿命延长的优点。

                         附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

                       具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例1-GY6-125发动机。见图1，本例发动机润滑机构是：机油泵从曲轴箱底部吸取机油，泵出的机油流到右箱体和右箱盖之间的进油口16，然后分为三路：第一路上油道16-1同背景技术一样，通往缸头1方向，润滑缸头上凸轮轴、摇臂等零件。第二路通往右曲轴轴承8之衬套，本实用新型在右箱体曲轴轴承衬套附近新设计了一个油孔17(见图2)，机油通过右箱体下油道16-3后，再通过这个油孔17进入活塞内腔18，使机油射向汽缸5内的活塞2，这样首先使原来没有油道润滑连杆小头4与活塞销3、活塞2与活塞销3得到充分的润滑，其次射到活塞的机油还能及时冷却高温的活塞，有效降低活塞的温度，防止缸头过热和发动机动力性下降，且润滑后飞溅的机油多方位流到汽缸壁，使汽缸与活塞得到充分的润滑；第三路中油道16-2依次连通右箱盖油道19、右曲柄内油道20和曲柄销内腔12A，曲柄销内腔两端设两油孔12A-2、12A-3，中部设油孔12A-1。流到曲柄销内腔12A的机油分三支：第一支通过油孔12A-1润滑连杆大头13、滚针轴承14和曲柄销12，但油量大大增加，增强了润滑效果；第二支通过油孔12A-2润滑左曲轴轴承15；第三支通过油孔12A-3润滑右曲轴轴承8；从而使曲轴所有的摩擦副都得到可靠的、充分的润滑。所有润滑后的机油依靠其重力流回到曲轴箱底部，再供给机油泵，周而复始地在发动机内运动。在本GY6-125发动机润滑系统中，曲轴总成的运动件都得到了可靠的润滑，汽缸、活塞及活塞销润滑油量是有可靠保证的，并且活塞温度也得到及时的冷却，左右曲轴轴承也有固定的油路，所以发动机在高速及长时间运转时，关键的运动件都得到了可靠的润滑，这样就大大延长了发动机的寿命和工作可靠性。

使用本润滑机构的GY6-125发动机和原GY6-125发动机通过测功机200小时强化试验对比：原发动机功率扭矩下降10％左右，油耗上升了约10％；而本发动机功率扭矩下降没有超过6％，油耗由原机的10％下降到5％；并且活塞磨损降低0.018，汽缸磨损降低0.021；曲柄销磨损降低0.008，曲轴轴承的游隙变化很小；由此可见本发动机和原发动机相比，性能有较大的提高，而成本价格提高很少，绝大部分的零部件都与原发动机互换通用，其寿命可比原机增加约一倍，所以本润滑机构发动机可以节省很多的社会资源，有很大的经济效益。

Claims (2)

1、一种摩托车发动机润滑机构，右箱体(6)和右箱盖(11)之间有进油口(16)，一路是润滑缸头(1)零件的上油道(16-1)，另一路是右箱体下油道(16-3)，其特征在于：

1)所述的下油道(16-3)通过油孔(17)与活塞内腔(18)连通；

2)还有右箱体中油道(16-2)依次连通右箱盖油道(19)、右曲柄内油道(20)和曲柄销(12)之内腔(12A)，曲柄销内腔中部设油孔(12A-1)。

2、根据权利要求1所述的摩托车发动机润滑机构，其特征在于所述的曲柄销内腔两端还设有两油孔(12A-2)、(12A-3)。

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