CN203404048U - 压缩机用增压供油润滑的机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机用增压供油润滑的机构，曲轴的偏心轴上设有横向润滑通道，连杆的一端通过活塞销与活塞相连，另一端固定在曲轴的偏心轴上，活塞销润滑油通道和连杆润滑通道相连通；所述曲轴的偏心轴上设有第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽和连杆润滑通道相连通，所述第二凹槽和第一凹槽相连通。本实用新型的曲轴的偏心轴上设有多个凹槽，既能使得润滑油保持较高的压力，又能使泵油-排油通畅，使得各运动副的润滑状态得到很大的改善。此外，润滑油部分是通过连杆大端与偏心轴间凹槽飞溅排出，减少了活塞销孔顶端的排油量，从而减少了参与制冷循环的油循环量，改善了压缩机的制冷量。

Description

压缩机用增压供油润滑的机构

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机用润滑机构，尤其涉及的是一种压缩机用增压供油润滑的机构。

背景技术

典型的全封闭制冷压缩机，包括上下壳体、曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、活塞销、阀组、电机、润滑油等。压缩机运行时，曲轴-曲轴箱孔、偏心轴-连杆大端、活塞销-连杆小端、活塞-气缸孔等运动副都需要充分的润滑，传统的飞溅润滑方式容易造成润滑不充分，运动部件的磨损，压缩机的输入功率会上升，导致压缩机的效率下降，可靠性下降。中国专利CN200920197271.5描述了一种增压润滑机构：通过增加了润滑油的压力，润滑效果较好，同时该技术描述的润滑油从连杆小头和活塞凹槽间的间隙排出，飞溅位置较低，减少了参与压缩机制冷循环的油循环量，压缩机的制冷量得到了稳定。但不足的是，此结构只能适用泵油量不大的制冷压缩机。当排油量增大，尤其变频压缩机高频运转时，泵油量非常大，仅仅靠间隙并不能顺畅的排油，这样反而增大泵油压力，导致润滑油油沫的产生，降低了压缩机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种压缩机用增压供油润滑的机构，通过对曲轴结构的改进，改善增压润滑油的通畅性，确保压缩机各运动副处于充分润滑状态。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括曲轴、曲轴箱、连杆、活塞、活塞销和堵头；所述活塞安装在曲轴箱中，曲轴中设有润滑油的供油油路，曲轴为偏心结构，曲轴的偏心轴上设有横向润滑通道，连杆的一端通过活塞销与活塞相连，另一端固定在曲轴的偏心轴上，所述连杆内设有连杆润滑通道，连杆润滑通道和横向润滑通道相连通，曲轴的润滑油的供油油路的顶端设有排油孔，所述堵头设置于排油孔中，活塞销中设有活塞销润滑油通道，活塞销润滑油通道和连杆润滑通道相连通；所述曲轴的偏心轴上设有第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽和连杆润滑通道相连通，所述第二凹槽和第一凹槽相连通，第二凹槽和第一凹槽之间的夹角为30～120°。

作为本实用新型的优选方式之一，所述第一凹槽为环形，所述第一凹槽沿曲轴的偏心轴的圆柱面的圆周方向设置。

作为本实用新型的优选方式之一，所述第二凹槽沿曲轴的偏心轴的轴向贯穿设置于偏心轴上。

作为本实用新型的优选方式之一，所述第二凹槽和第一凹槽相互垂直设置。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的曲轴的偏心轴上设有多个凹槽，既能使得润滑油保持较高的压力，又能使泵油-排油通畅，使得各运动副的润滑状态得到很大的改善。此外，润滑油部分是通过连杆大端与偏心轴间凹槽飞溅排出，减少了活塞销孔顶端的排油量，从而减少了参与制冷循环的油循环量，改善了压缩机的制冷量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中润滑油的供油示意图；

图3是曲轴局部剖视示意图；

图4是曲轴结构示意图；

图5是图4的局部示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1、图2和图3所示，本实施例包括设置于壳体8内的曲轴箱2、曲轴1、连杆3、活塞5、活塞销4、堵头20、阀组6、电机7和润滑油9；所述活塞5安装在曲轴箱2的气缸孔16中，曲轴1中设有润滑油9的供油油路，曲轴1为偏心结构，曲轴1的偏心轴上设有横向润滑通道12，连杆3的一端通过活塞销4与活塞5相连，另一端固定在曲轴1的偏心轴上，所述连杆3内设有连杆润滑通道13，连杆润滑通道13和横向润滑通道12相连通，曲轴1的润滑油的供油油路的顶端设有排油孔121，所述堵头20设置于排油孔121中，活塞销4中设有活塞销润滑油通道14，活塞销润滑油通道14和连杆润滑通道13相连通；阀组6和曲轴箱2相连，电机7固定在曲轴箱2上，润滑油9位于壳体8的底部，曲轴1的底部设有泵油进口18；所述曲轴1的偏心轴上设有第一凹槽191与第二凹槽192，所述第一凹槽191和连杆润滑通道13相连通，所述第二凹槽192和第一凹槽191相连通，第二凹槽192和第一凹槽191之间相互垂直。

如图4和图5所示，所述第一凹槽191为环形，所述第一凹槽191沿曲轴1的偏心轴的圆柱面的圆周方向设置。所述第二凹槽192沿曲轴1的偏心轴的轴向贯穿设置于偏心轴上。

曲轴1旋转运动时，压缩机底部的润滑油9在离心力与油粘性的作用下，从泵油进口18升至排油孔121，润滑油9上升过程中润滑第一运动副10，排油孔121中的润滑油9一方面润滑第二运动副11，并通过第二凹槽192排出一部分润滑油9，另一方面通过横向润滑通道12和第一凹槽191进入连杆3内的连杆润滑通道13，连杆3内的润滑油9一方面润滑第三运动副15，另一方面通过活塞销4内的活塞销润滑油通道14排出并润滑第四运动副17。曲轴1旋转运动时，因曲轴1上设有第一凹槽191，横向润滑通道12始终可以与连杆润滑通道13连通，既能使得润滑油9保持较高的压力，又能使泵油和排油通畅。

曲轴1旋转运动时，部分润滑油9通过第二凹槽192直接排出，可以减少活塞销润滑油通道14排出的润滑油9的量，从而减少了润滑第四运动副17时进入制冷系统的润滑油量，稳定了压缩机的制冷量。同时，第二凹槽192可以直接排出第一运动副10和第二运动副11产生的磨粒，增加润滑，能够有效的减缓第四运动副17的磨损程度。

Claims (4)

1.一种压缩机用增压供油润滑的机构，其特征在于，包括曲轴（1）、曲轴箱（2）、连杆（3）、活塞（5）、活塞销（4）和堵头（20）；所述活塞（5）安装在曲轴箱（2）中，曲轴（1）中设有润滑油的供油油路，曲轴（1）为偏心结构，曲轴（1）的偏心轴上设有横向润滑通道（12），连杆（3）的一端通过活塞销（4）与活塞（5）相连，另一端固定在曲轴（1）的偏心轴上，所述连杆（3）内设有连杆润滑通道（13），连杆润滑通道（13）和横向润滑通道（12）相连通，曲轴（1）的润滑油的供油油路的顶端设有排油孔（121），所述堵头（20）设置于排油孔（121）中，活塞销（4）中设有活塞销润滑油通道（14），活塞销润滑油通道（14）和连杆润滑通道（13）相连通；所述曲轴（1）的偏心轴上设有第一凹槽（191）与第二凹槽（192），所述第一凹槽（191）和连杆润滑通道（13）相连通，所述第二凹槽（192）和第一凹槽（191）相连通，第二凹槽（192）和第一凹槽（191）之间的夹角为30～120°。

2.根据权利要求1所述的压缩机用增压供油润滑的机构，其特征在于，所述第一凹槽（191）为环形，所述第一凹槽（191）沿曲轴（1）的偏心轴的圆柱面的圆周方向设置。

3.根据权利要求1所述的压缩机用增压供油润滑的机构，其特征在于，所述第二凹槽（192）沿曲轴（1）的偏心轴的轴向贯穿设置于偏心轴上。

4.根据权利要求1所述的压缩机用增压供油润滑的机构，其特征在于，所述第二凹槽（192）和第一凹槽（191）相互垂直设置。

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