CN205895600U - 一种压缩机泵体及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种压缩机泵体及压缩机，涉及压缩机技术领域。主要采用的技术方案为：一种压缩机泵体包括压缩机构、第一法兰、第二法兰、转轴及转轴支撑结构。其中，压缩机构包括气缸、气缸套及活塞；活塞安装在气缸中；气缸套套装在气缸上。第一法兰与气缸套的上端连接。第二法兰与气缸套的下端连接。转轴与活塞连接，用于驱动活塞和气缸转动。转轴支撑结构包括支撑板和止推轴承；其中，支撑板与第二法兰的下端连接；止推轴承安装在支撑板上，且止推轴承与转轴的下端贴合，以对转轴进行止推。本实用新型主要用于降低转轴与转轴支撑结构之间的摩擦，提高压缩机泵体及压缩机的能效。

Description

一种压缩机泵体及压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机技术领域，特别是涉及一种压缩机泵体及压缩机。

背景技术

目前，制冷压缩机主要有活塞压缩机、转子式压缩机、涡旋压缩机等，适用于不同冷量场合。其中，将活塞压缩机和转子式压缩机的主要结构相结合，得到一种转缸活塞压缩机，为压缩机制冷行业开辟了新的天地。

在转缸活塞压缩机中，转轴驱动活塞进行圆周运动，活塞带动气缸转动，活塞相对于气缸做往复运动，实现气体的压缩。其中，转轴的上端与电机转子通过热套或冷压的方式连接在一起；由于转轴-电机转子组件属于运动部件，需要其他部件进行支撑，才能确保泵体组件稳定可靠地运行。那么，如何降低运动部件与其支撑结构之间的摩擦，成为需要解决的一个问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种压缩机泵体及压缩机，主要目的在于降低转轴与转轴支撑结构之间的摩擦，提高压缩机泵体及压缩机的能效。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种压缩机泵体，所述压缩机泵体包括：

压缩机构，所述压缩机构包括气缸、气缸套及活塞；其中，所述活塞安装在所述气缸中；所述气缸套套装在所述气缸上；

第一法兰，所述第一法兰与所述气缸套的上端连接；

第二法兰，所述第二法兰与所述气缸套的下端连接；

转轴，所述转轴与所述活塞连接，用于驱动所述活塞和气缸转动；

转轴支撑结构，所述转轴支撑结构包括支撑板和止推轴承；其中，所述支撑板与所述第二法兰的下端连接；所述止推轴承安装在所述支撑板上，且所述止推轴承与所述转轴的下端贴合，以对所述转轴进行止推。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选地，所述止推轴承包括轴承上圈、轴承下圈以及轴承滚动体；其中，所述轴承上圈的上端面与所述转轴的下端面贴合；所述轴承下圈安装在所述支撑板上；所述轴承滚动体安装在所述轴承上圈和轴承下圈之间。

优选地，所述支撑板上开设有与所述轴承下圈相适配的凹槽；所述轴承下圈固定在所述凹槽中。

优选地，所述止推轴承为圆环形；所述凹槽为圆形；其中，所述凹槽的直径与所述轴承下圈的外径相一致，使所述轴承下圈与所述凹槽的内壁贴合。

优选地，所述支撑板上设置有与所述轴承下圈的内孔适配的凸台；所述轴承下圈套装在所述凸台上。

优选地，所述止推轴承为圆环形；所述凸台为圆形；所述凸台的外径与所述轴承下圈的内径相一致，使所述轴承下圈与所述凸台的外表面贴合。

优选地，所述止推轴承包括轴承上圈和轴承滚动体；所述支撑板上开设有与所述轴承滚动体适配的环形槽；其中，所述轴承滚动体安装在所述轴承上圈和所述环形槽之间；所述轴承上圈的上端面与所述转轴的下端面贴合接触。

优选地，所述支撑板上开设有与所述止推轴承内圈连通的进油孔；所述转轴上的内部开设有贯穿整个转轴的轴向油孔；其中，所述轴向油孔与所述进油孔连通。

优选地，当所述支撑板上设置有与所述轴承下圈相适配的凹槽时，所述进油孔穿过所述凹槽的槽底与所述止推轴承内圈、所述转轴的轴向油孔依次连通；当所述支撑板上设置有与所述轴承下圈相适配的凸台时，所述进油孔穿过所述凸台与所述止推轴承内圈、所述转轴的轴向油孔依次连通。

优选地，当所述支撑板上设置有与所述轴承下圈相适配的凹槽时，所述进油孔的孔壁上还设置有导油槽。

另一方面，本实用新型的实施例提供一种压缩机，所述压缩机包括上述任一项所述的压缩机泵体。

借由上述技术方案，本实用新型的压缩机泵体及压缩机至少具有下列有益效果：

本实用新型的实施例提供的压缩机泵体及压缩机，一方面通过设置转轴支撑结构对转轴进行止推以及承载转轴、与转轴上端连接的电机转子等零部件的重量，使压缩机泵体稳定可靠地运行。另一方面，通过将转轴支撑结构设置成支撑板及安装在支撑板上的止推轴承，使止推轴承轴向支撑转轴，从而减小了转轴与转轴支撑结构之间的摩擦力，降低了转轴与转轴支撑结构之间接触部位的磨损，减小由于较大摩擦而给压缩机泵体及压缩机造成的功率损失，从而提高压缩机泵体及压缩机的能效。此外，还可以保证转轴不发生轴向窜动，避免压缩机出现机械撞击等强烈的振动，使整机噪音在合理水平。

进一步地，本实用新型实施例提供的压缩机泵体及压缩机通过在支撑板上设置一与轴承下圈相适配的凹槽，并采用过渡配合或过盈配合的方式使凹槽和轴承下圈相对固定，以将轴承安装在支撑板上。并且，当转轴运转时，轴承上圈的上端面与转轴的下端面之间、轴承下圈与支撑板之间均保持相对静止，从而有效地减小转轴与转轴支撑结构之间的摩擦力以及两者接触部位的磨损，降低了压缩机泵体的摩擦损耗，提高压缩机的能效。

进一步地，本实用新型实施例提供的压缩机泵体及压缩机通过在支撑板上设置一与轴承下圈适配的凸台，并采用过渡配合或过盈配合的方式使轴承下圈的内圈凸台外表面相对固定，以将止推轴承安装在支撑板上。并且，当转轴运转时，轴承上圈的上端面与转轴的下端面之间、轴承下圈与支撑板之间均保持相对静止，从而有效地减小转轴与转轴支撑结构之间的摩擦力以及两者接触部位的磨损，降低了压缩机泵体的摩擦损耗，提高压缩机的能效。

进一步地，本实用新型实施例提供的压缩机泵体及压缩机去掉止推轴承的轴承下圈，通过在支撑板上开设一个环形槽作为止推轴承的轴承下圈。当转轴转动时，支撑板与轴承滚动体之间也只存在滚动摩擦，从而减小了由于现有技术存在的滑动摩擦造成较大的磨损和功耗损失，提升了压缩机的能效。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的一种压缩机泵体的结构分解示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的一种压缩机泵体的结构剖视图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4A是本实用新型的实施例提供的一种止推轴承的立体结构示意图；

图4B是图4A的主视图；

图4C是图4A的侧视图；

图5A是图2所示压缩机泵体中的支撑板的立体结构示意图；

图5B是图5A的主视图；

图5C是图5A的侧视图；

图6是本实用新型的实施例提供的另一种压缩机泵体的结构剖视图；

图7是是图6中A部分的放大图；

图8A是图6所示压缩机泵体中的支撑板的立体结构示意图；

图8B是图8A的主视图；

图8C是图8A的侧视图；

图9是本实用新型的实施例提供的又一种压缩机泵体的结构剖视图；

图10是是图9中A部分的放大图；

图11A是图9所示压缩机泵体中的支撑板的立体结构示意图；

图11B是图11A的主视图；

图11C是图11A的侧视图；

图12是本实用新型的实施例提供的一种压缩机的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

对于转缸活塞压缩机，曾考虑通过在第二法兰下端面连接一用于支撑转轴的下端面的支撑板，实现对转轴及电机转子等零部件的轴向支撑。但是，采用支撑板轴向支撑转轴的这种支撑方式至少还存在如下问题：由于转轴与支撑板之间存在相对运动，使得支撑板与转轴之间的摩擦力较大，从而造成支撑板与转轴之间的接触面存在较大的磨损，使得压缩机的功耗较大。因此，需要设计更优化的结构以降低转轴与转轴支撑结构之间的摩擦。

实施例1

如图1、图2、图6及图9所示，本实施例提供一种压缩机泵体，具体地，该压缩机泵体包括压缩机构、第一法兰2、第二法兰3、转轴4及转轴支撑结构。其中，压缩机构包括气缸11、气缸套12及活塞13；活塞13安装在气缸11中；气缸套12套装在气缸11上。第一法兰2与气缸套12的上端连接，使第一法兰2固定在压缩机构的上端。第二法兰3与气缸套12的下端连接，使第二法兰3固定在压缩机构的下端。转轴4与活塞13连接，用于驱动活塞13和气缸11转动。其中，第一法兰2、第二法兰3均设置有与转轴4配合的通孔，转轴4的上端位于第一法兰2的上方，转轴4依次穿过第一法兰2、活塞13、气缸11及第二法兰3与转轴支撑结构接触。其中，转轴支撑结构包括支撑板51和止推轴承52。其中，支撑板51与第二法兰3的下端连接；止推轴承52安装在支撑板51上，且止推轴承52与转轴4的下端贴合，以对转轴4进行止推。

本实施例提供的压缩机泵体，一方面通过设置转轴支撑结构对转轴进行止推以及承载转轴、与转轴上端连接的电机转子等零部件的重量，使压缩机泵体稳定可靠地运行；另一方面，通过将转轴支撑结构设置成支撑板及安装在支撑板上的止推轴承，使止推轴承轴向支撑转轴，从而减小了转轴与转轴支撑结构之间的摩擦力，降低了转轴与转轴支撑结构之间接触部位的磨损，减小由于较大摩擦而给压缩机泵体及压缩机造成的功率损失，从而提高压缩机泵体及压缩机的能效。

较佳地，本实施例中的气缸11的下端包括气缸下端面和向下伸出的气缸短轴。所述气缸下端面上向下设置有突出台，所述突出台靠近气缸短轴设置，突出台的下表面为下止推面。相应地，本实施例中的压缩机泵体还包括限位板6，限位板6设置成围绕气缸短轴的环状板；其中，限位板6安装在气缸套12与第二法兰3之间，且限位板6的内圈与气缸11下端的气缸短轴接触贴合，限位板6的上表面与气缸11的下止推面接触贴合，以对气缸11进行限位。

较佳地，本实施例提供的压缩机泵体主要为转缸活塞压缩机泵体。

较佳地，本实施例中的止推轴承52优选为滚动止推轴承，以将转轴4下端与转轴支撑结构的滑动摩擦力转化为滚动止推轴承内部轴承滚动体的滚动摩擦。

实施例2

较佳地，本实施例提供一种压缩机泵体，与上一实施例相比，如图4A、4B和4C所示，本实施例中的止推轴承52包括轴承上圈521、轴承下圈523及轴承滚动体522。其中，轴承滚动体522安装在轴承上圈521和轴承下圈523之间。

如图3和图7所示，在压缩机泵体的实际安装中，轴承上圈521的上端面与转轴4的下端面贴合，以使转轴4在转动过程中，轴承上圈521与转轴4之间保持相对静止。轴承下圈523安装在支撑板51上，以使轴承下圈523与支撑板51之间保持相对静止。通过这样设置，使得压缩机泵体在运行时，将转轴4下端与转轴支撑结构的滑动摩擦力转化为轴承滚动体522的滚动摩擦，从而有效地减小转轴4与转轴支撑结构之间的摩擦力以及两者接触部位的磨损，降低了压缩机泵体的摩擦损耗，提高压缩机的能效。

实施例3

较佳地，本实施例提供一种压缩机泵体，在实施例2提供的止推轴承结构的基础上，本实施例提供一种将止推轴承安装在支撑板上的方式。具体地，如图2、图3、图5A、图5B及图5C所示，本实施例中的支撑板51上开设有与轴承下圈523相适配的凹槽511；止推轴承52中的轴承下圈523固定在凹槽511中。

较佳地，本实施例中的止推轴承52为圆环形，即轴承上圈521、轴承下圈523均为圆环形。相应地，支撑板51上的凹槽511为圆形；并且，凹槽511的直径与轴承下圈523的外径相适配，使轴承下圈523与凹槽511贴合，以使轴承下圈523与凹槽511为过渡或过盈配合。

较佳地，本实施例中凹槽511的深度满足如下条件：在将轴承下圈523压入凹槽511后，使支撑板51不与轴承上圈521干涉为宜。

本实施例提供的压缩机泵体通过在支撑板51上设置一与轴承下圈523相适配的凹槽，并采用过渡配合或过盈配合的方式使凹槽51和轴承下圈523相对固定，以将止推轴承52安装在支撑板51上。并且，当转轴4运转时，轴承上圈521的上端面与转轴4的下端面之间、轴承下圈523与支撑板51之间均保持相对静止，从而有效地减小转轴与转轴支撑结构之间的摩擦力以及两者接触部位的磨损，降低了压缩机泵体的摩擦损耗，提高压缩机的能效。

较佳地，本实施例中的支撑板51上还开设有进油孔514，其中，进油孔514穿过凹槽511的槽底，与止推轴承52的内圈连通，进而实现与转轴4内部贯穿整个转轴的中心油孔连通，以确保压缩机泵体及压缩机泵油顺畅。

较佳地，进油孔514的孔壁上还开设有导油槽515，以使从进油孔514进入的油经过导油槽515对止推轴承52，尤其是对轴承滚动体522起到润滑作用，延长止推轴承52的使用寿命。

实施例4

较佳地，本实施例提供一种压缩机泵体，在实施例2提供的止推轴承结构的基础上，本实施例提供另一种将止推轴承安装在支撑板上的方式。具体地，如图6、图7、图8A、图8B及图8C所示，本实施例中的支撑板51上设置有与轴承下圈523的内孔适配的凸台512；轴承下圈523套装在凸台512上。

较佳地，本实施例中的止推轴承52为圆环形。相应地，凸台512为圆形。并且，凸台512的外径与轴承下圈523的内径相适配，使轴承下圈523与凸台512的外表面贴合，以使轴承下圈523与凸台512为过渡或过盈配合。

较佳地，本实施例中凸台512的高度满足如下条件：在将止推轴承52的轴承下圈523套在凸台512后，使支撑板51不与轴承上圈521干涉为宜。

本实施例提供的压缩机泵体通过在支撑板51上设置一与轴承下圈523适配的凸台，并采用过渡配合或过盈配合的方式使轴承下圈523的内圈与凸台外表面相对固定，以将止推轴承52安装在支撑板51上。并且，当转轴4运转时，轴承上圈521的上端面与转轴4的下端面之间、轴承下圈523与支撑板51之间均保持相对静止，从而有效地减小转轴4与转轴支撑结构之间的摩擦力以及两者接触部位的磨损，降低了压缩机泵体的摩擦损耗，提高压缩机的能效。

较佳地，本实施例中的支撑板51上还开设有进油孔514。其中，进油孔514穿过凸台512，与止推轴承52内圈连通，使凸台512呈环状凸台结构。本实施例通过在支撑板51上还开设有进油孔514实现与转轴4内部贯穿整个转轴的中心油孔连通，以确保压缩机泵体及压缩机泵油顺畅。

实施例5

较佳地，本实施例提供一种压缩机泵体，与实施例2相比，本实施例中的止推轴承结构不同于实施例2中的止推轴承结构。具体地，如图9、图10、图11A、图11B及图11C所示，本实施例中的止推轴承52包括轴承上圈521和轴承滚动体522。与实施例2相比，其不包括轴承下圈。相应地，本实施例中的支撑板51上开设有与轴承滚动体522相适配的环形槽513，轴承滚动体522安装在轴承上圈521和所述环形槽513之间。轴承上圈521的上端面与转轴4的下端面贴合接触。在此，环形槽513主要作为止推轴承52的轴承下圈，且环形槽513的形状、尺寸与实施例2中轴承下圈的沟槽一致。

与实施例2-实施例4相比，本实施例提供的压缩机泵体去掉止推轴承52的轴承下圈，通过在支撑板51上开设一个环形槽513作为止推轴承的轴承下圈。当转轴4转动时，支撑板51与轴承滚动体522之间也只存在滚动摩擦，从而减小了由于现有技术存在的滑动摩擦造成较大的磨损和功耗损失，提升了压缩机的能效。

较佳地，如图11A和11B所示，本实施例中的支撑板51上还开设有进油孔514，其中，进油孔514与转轴4上内部贯穿整个转轴的中心油孔上下对应，且通过止推轴承51的内圈与转轴的中心油孔连通，以确保压缩机泵体及压缩机泵油顺畅。

实施例6

另一方面，如图12所示，本实施例提供一种压缩机，该压缩机包括分液器部件101、上盖组件102、电机组件103、壳体组件104、压缩机泵体105和下盖组件106。其中，本实施例中的压缩机泵体105为上述任一实施例的压缩机泵体。本实施例中的压缩机为转缸活塞压缩机。

由于本实施例中的压缩机包括上述任一实施例中的压缩机泵体，因此，本实施例提供的压缩机具有上述任一实施例所述的有益效果，在此不做一一赘述。

综上所述，本实用新型提供的压缩机泵体及压缩机通过将转轴支撑结构设置成支撑板及安装在支撑板上的止推轴承，使止推轴承轴向支撑转轴，从而减小了转轴与转轴支撑结构之间的摩擦力，降低了转轴与转轴支撑结构之间接触部位的磨损，减小由于较大摩擦而给压缩机泵体及压缩机造成的功率损失，从而提高压缩机泵体及压缩机的能效。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (11)

1.一种压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体包括：

压缩机构，所述压缩机构包括气缸、气缸套及活塞；其中，所述活塞安装在所述气缸中；所述气缸套套装在所述气缸上；

第一法兰，所述第一法兰与所述气缸套的上端连接；

第二法兰，所述第二法兰与所述气缸套的下端连接；

转轴，所述转轴与所述活塞连接，用于驱动所述活塞和气缸转动；

转轴支撑结构，所述转轴支撑结构包括支撑板和止推轴承；其中，所述支撑板与所述第二法兰的下端连接；所述止推轴承安装在所述支撑板上，且所述止推轴承与所述转轴的下端贴合，以对所述转轴进行止推。

2.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述止推轴承包括轴承上圈、轴承下圈以及轴承滚动体；其中，

所述轴承上圈的上端面与所述转轴的下端面贴合；

所述轴承下圈安装在所述支撑板上；

所述轴承滚动体安装在所述轴承上圈和轴承下圈之间。

3.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述支撑板上开设有与所述轴承下圈相适配的凹槽；所述轴承下圈固定在所述凹槽中。

4.根据权利要求3所述的压缩机泵体，其特征在于，所述止推轴承为圆环形；所述凹槽为圆形；

其中，所述凹槽的直径与所述轴承下圈的外径相一致，使所述轴承下圈与所述凹槽的内壁贴合。

5.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述支撑板上设置有与所述轴承下圈的内孔适配的凸台；所述轴承下圈套装在所述凸台上。

6.根据权利要求5所述的压缩机泵体，其特征在于，所述止推轴承为圆环形；所述凸台为圆形；

所述凸台的外径与所述轴承下圈的内径相一致，使所述轴承下圈与所述凸台的外表面贴合。

7.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述止推轴承包括轴承上圈和轴承滚动体；所述支撑板上开设有与所述轴承滚动体适配的环形槽；其中，

所述轴承滚动体安装在所述轴承上圈和所述环形槽之间；

所述轴承上圈的上端面与所述转轴的下端面贴合接触。

8.根据权利要求1-7任一项所述的压缩机泵体，其特征在于，所述支撑板上开设有与所述止推轴承内圈连通的进油孔；

所述转轴上的内部开设有贯穿整个转轴的轴向油孔；

其中，所述轴向油孔与所述进油孔连通。

9.根据权利要求8所述的压缩机泵体，其特征在于，

当所述支撑板上设置有与所述轴承下圈相适配的凹槽时，所述进油孔穿过所述凹槽的槽底与所述止推轴承内圈、所述转轴的轴向油孔依次连通；

当所述支撑板上设置有与所述轴承下圈相适配的凸台时，所述进油孔穿过所述凸台与所述止推轴承内圈、所述转轴的轴向油孔依次连通。

10.根据权利要求9所述的压缩机泵体，其特征在于，当所述支撑板上设置有与所述轴承下圈相适配的凹槽时，所述进油孔的孔壁上还设置有导油槽。

11.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括权利要求1-10任一项所述的压缩机泵体。