CN206972543U - 一种压缩机泵体和压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种压缩机泵体和压缩机，涉及压缩机技术领域。主要采用的技术方案为：一种压缩机泵体包括气缸、活塞、滑块及限位结构。其中，活塞安装在气缸内，且活塞的外周包括第一平面。活塞的第一平面和气缸的内表面之间安装有滑块；其中，滑块的外周包括第二平面和第二弧面；且第二平面与第一平面滑动配合，第二弧面与气缸的内表面适配。限位结构与滑块连接，用于对滑块进行限位，以使滑块与气缸的内表面之间存在间隙。本实用新型主要用于降低压缩机泵体中的滑块和气缸之间的摩擦功耗，提升压缩机的性能。

Description

一种压缩机泵体和压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机技术领域，特别是涉及一种压缩机泵体和压缩机。

背景技术

现有转缸活塞压缩机的泵体中，气缸套套装在气缸上，且同轴安装，吸排气通道均分布于气缸套。活塞安置在气缸的安装孔内，其中，活塞采用非圆形结构，即活塞的外圆面为两端圆弧面，中间分布两个平行面(两个外圆面相对设置，两个平行面相对设置)；而与活塞配合的气缸内表面同样是由两圆弧面、两平行面构成，这样导致气缸结构复杂，在加工用于放置活塞的安装孔时的成本较高。

基于现有转缸活塞压缩机的泵体存在的上述问题，现有相关技术采用滑块与活塞配合的结构形式，代替现有的气缸包裹活塞的结构形式。具体地，如图8和图9所示，气缸91包括轴向贯穿的安装孔，安装孔的内表面为环形弧面，活塞93设置在气缸91的安装孔内。活塞93包括相对设置的两个第一滑动平面和两个第一弧面。气缸91的安装孔内还设置有两个滑块92，每个滑块92设置在活塞93的第一滑动平面121与气缸91的安装孔的内表面之间，滑块92包括与第一滑动平面配合的第二滑动平面，滑块92还包括第二弧面，第二弧面92与气缸91的安装孔的内表面之间滑动配合。其中，活塞93的两个第一弧面与安装孔的内表面以及滑块92的两个第二滑动平面之间形成两个变容积腔911。上述改进通过两个滑块与活塞的两个平行面配合，使活塞正常运转，而且将滑块上的第二弧面设置为与安装孔的内表面配合。因此，气缸的安装孔可以为圆形孔，结构更简单，相对于现有技术的特殊形状，加工工艺简单且成本低。

但是，本实用新型的发明人发现上述改进方案存在如下技术问题：滑块与气缸直接接触，在压缩机运行过程中，滑块外圆与气缸内圆相对高速滑动，并且有一定的承载，从而导致滑块和气缸之间产生较大的摩擦功耗，且该摩擦副的摩擦功耗占总机械损耗的80％以上，对压缩机的性能影响较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种压缩机泵体和压缩机，主要目的在于降低压缩机泵体中的滑块和气缸之间的摩擦功耗。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种压缩机泵体，其中，所述压缩机泵体包括：

气缸；

活塞，所述活塞安装在所述气缸内，且所述活塞的外周包括第一平面；

滑块，所述活塞的第一平面和气缸的内表面之间安装有所述滑块；其中，所述滑块的外周包括第二平面和第二弧面；且所述第二平面与所述第一平面滑动配合，所述第二弧面与所述气缸的内表面适配；

限位结构，所述限位结构与所述滑块连接，用于对所述滑块进行限位，以使所述滑块与所述气缸的内表面之间存在间隙。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选地，所述活塞的外周包括两个相对设置的第一滑动平面；

所述滑块为两个，其中一个所述滑块的第二滑动平面与其中一个第一滑动平面配合；另一个所述滑块的第二滑动平面与另一个第一滑动平面配合。

优选地，所述活塞的外周还包括第一弧面，且所述第一弧面与所述气缸的内表面适配。

优选地，所述限位结构包括限位套环；其中，所有的所述滑块一起套设在所述限位套环内。

优选地，所述滑块包括：

配合部，所述配合部与所述活塞滑动配合；其中，所述第二平面及第二弧面均位于所述配合部上；

限位部，所述限位部套设于所述限位套环内，且所述限位部与所述配合部之间形成用于安置所述限位套环的台阶。

优选地，所述限位套环包括第一限位套环和第二限位套环；其中，

所有的所述滑块的上端一起套设在所述第一限位套环内；所有的所述滑块的下端一起套设在所述第二限位套环内。

优选地，所述限位部包括：

第一限位部，所述第一限位部套设于所述第一限位套环内；其中，所述第一限位部位于所述配合部的上端，且所述配合部的上端部与所述第一限位部形成用于安置所述第一限位套环的台阶；

第二限位部，所述第二限位部套设于所述第二限位套环内；其中，所述第二限位部位于所述配合部的下端，且所述配合部的下端部与所述第二限位部形成用于安置所述第二限位套环的台阶。

优选地，所述限位部的外周包括第三弧面；其中，所述限位套环的内圆面与限位部的第三弧面配合，所述限位套环的外圆面与所述气缸的内表面间隙配合。

优选地，所述限位套环的内圆半径小于所述滑块的第二弧面的半径。

优选地，所述限位套环的外圆半径大于所述滑块的第二弧面的半径。

优选地，所述限位部的外周还包括第三平面；其中，所述滑块上的第三平面和所述第二平面位于同一平面上。

优选地，所述压缩机泵体还包括：

第一环形密封板，所述第一环形密封板的外周面与所述第一限位套环的部分内圆面、第一限位部上的第三平面配合；

第二环形密封板，所述第二环形密封板的外周面与所述第二限位套环的部分内圆面、第二限位部上的第三平面配合。

优选地，所述压缩机泵体还包括：

上法兰，所述上法兰固定在所述气缸的上端；

下法兰，所述下法兰固定在所述气缸的下端；

转轴，所述转轴与所述活塞连接，用于驱动所述活塞工作。

另一方面，本实用新型的实施例还提供一种压缩机，其中，所述压缩机包括上述任一项所述的压缩机泵体。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种压缩机泵体和压缩机至少具有下列有益效果：

本实用新型实施例提供的压缩机泵体通过在滑块上连接限位结构，对滑块进行限位，以使滑块的外圆和气缸的内圆之间存在设定间隙，从而降低滑块和气缸之间的摩擦功耗，进而提升压缩机的性能。

进一步地，本实用新型实施例通过将限位结构设置成限位套环，以使所有的滑块一起套设在限位套环内，这样设置使得限位套环对滑块进行限位，以避免在压缩机工作时，滑块向外运动(朝向气缸的内表面)，从而避免滑块的外圆与气缸的内表面接触，进而降低相应的摩擦功耗。

进一步地，本实用新型实施例通过设置两个限位套环以对滑块的上端和下端同时限位，这样设置的限位效果好，能进一步地避免滑块的外圆与气缸的内圆接触，进一步降低滑块和气缸之间的摩擦功耗。

进一步地，本实施例提供的压缩机泵体通过使滑块上端的第一限位部、下端的第二限位部的外圆(第三弧面)半径小于配合部的外圆(第二弧面)半径，这样设置，有利于减小滑块与限位套环之间的相对运动线速度，降低滑块与限位套环之间的摩擦功耗。并且，本实施例中的滑块上下端同时采用限位套环限位，而限位套环相对于气缸有一定的相对运动速度，同时相对于滑块有一定相对运动的速度。相对于现有技术的方案，本实施例中通过限位套环对滑块进行限位的方案能降低摩擦副(限位套环与滑块之间、限位套环与气缸之间)的相对运动速度，进而有利于降低摩擦副的摩擦功耗。

进一步地，本实施例提供的压缩机泵体通过在活塞的上端安装与第一限位部、第一限位套环配合的第一环形密封板、在活塞的下端安装与第二限位部、第二限位套环配合的第二环形密封板，不仅使得压缩机泵体内部的结构更紧凑，还使的活塞转动的稳定性较好，进一步提高压缩机的性能。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种压缩机，由于该压缩机包括上述任一项的压缩机泵体，因此，本实用新型实施例提供的压缩机具有上述任一项所述的有益效果，在此不一一赘述。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的一种压缩机泵体的结构爆破图；

图2是本实用新型的实施例提供的一种压缩机泵体的结构剖视图；

图3是本实用新型的实施例提供的一种压缩机泵体上的滑块与限位套环的结构分解示意图；

图4是本实用新型的实施例提供的一种压缩机泵体的用于安装在气缸内的部件的结构爆破图；

图5是本实用新型的实施例提供的一种未安装有限位结构的气缸组件的结构示意图；

图6是图5所示的气缸组件在安装限位结构后的结构示意图；

图7是图6所示的气缸组件在安装环形密封板后的结构示意图；

图8是现有技术提供的一种压缩机泵体中的气缸组件的结构爆破图；

图9是现有技术提供的一种压缩机泵体中的气缸组件的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

实施例1

本实施例提供一种压缩机泵体，如图1和图2所示，本实施例中的压缩机泵体包括气缸1、活塞2、滑块3及限位结构4。其中，活塞2可活动地安装在气缸1内，且活塞2的外周包括第一平面和第一弧面。活塞2的第一平面和气缸1的内表面之间均安装有滑块3；活塞2的第一弧面与气缸1的内表面适配。其中，滑块3的外周包括第二平面和第二弧面，且滑块3上的第二平面与活塞2上的第一平面配合，以确保活塞2在气缸内能正常运转；以及滑块3上的第二弧面与气缸1的内表面适配。限位结构与滑块3连接，用于对滑块3进行限位，以使滑块3与气缸1的内表面之间存在间隙。

本实施例提供的压缩机泵体通过在滑块3上连接限位结构，对滑块3进行限位，以使滑块3的外圆和气缸1的内圆之间存在设定间隙，从而减少了滑块3和气缸1之间的摩擦功耗，进而提升压缩机的性能。

较佳地，如图4所示，本实施例提供的压缩机泵体，活塞2的外周包括两个相对设置的第一平面及两个相对设置的第一弧面；且第一平面、第一弧面相接，形成活塞2的一圈外周面。如图2至图5所示，滑块3的外周包括一个第二弧面和一个第二平面；且第二平面与第二弧面为对面且相接。滑块3为两个，其中一个滑块3的第二平面与活塞2上的其中一个第一平面配合；另一个滑块3的第二平面与活塞2上的另一个第一平面配合。其中，两个滑块3相对地设置在气缸1中，且两个滑块3上的第二弧面同轴。

另外，本实施例及下述实施例中的压缩机泵体均包括：上法兰7、下法兰8及转轴6。其中，上法兰7通过该螺钉固定在气缸1的上端；下法兰8通过螺钉固定在气缸1的下端。转轴6的中心轴线与气缸1的中心轴线偏心设置，且转轴6与活塞2连接，并驱动活塞2转动。

实施例2

较佳地，本实施例提供一种压缩机泵体，与上一实施例相比，本实施例进一步对限位结构设计如下：

如图2至图6所示，本实施例中的限位结构包括限位套环4。其中，限位套环4位于气缸1内，且所有的滑块3一起套设于限位套环4内。在此，本实施例通过将限位结构设置成限位套环4，以使所有的滑块3一起套设在限位套环4内，这样设置使得限位套环4对滑块进行限位，以避免在压缩机工作时，滑块3向外运动(朝向气缸的内表面)，从而避免滑块3的外圆面(第二弧面)与气缸1内表面接触，进而降低相应的摩擦功耗。

在此，本实施例中的限位套环4可套设在滑块3的端部(滑块的上端或/和下端)，或/和套设在滑块3的中间位置处。

较佳地，为了使滑块3与限位套环4很好地配合，滑块3具体设计成如下结构：滑块3包括配合部及限位部；其中，限位部的数量与限位套环的数量一致。配合部主要与活塞2滑动配合，第二平面及第二弧面均位于配合部上。限位部套设于限位套环内，且限位部与配合部之间形成用于安置限位套环的台阶。较佳地，限位部的外周包括第三弧面；其中，限位套环4的内圆面与限位部的第三弧面配合，限位套环4的外圆面与气缸1的内表面间隙配合。较佳地，限位部的外周还包括第三平面；其中，滑块3上的第三平面和第二平面位于同一平面上。较佳地，第三弧面的半径、限位套环4的内圆半径均小于滑块的第二弧面的半径(滑块上的第三弧面、第二弧面及限位套环均同轴设置，即第三弧面的圆心、第二弧面的圆心及限位套环内圆的圆心均位于气缸内圆的轴线上)。

本实施例提供的压缩机泵体通过使滑块上的限位部的外圆(第三弧面)半径小于配合部的外圆(第二弧面)半径，这样设置，有利于减小滑块与限位套环之间的相对运动线速度，降低压缩机的摩擦功耗。

较佳地，本实施例及下述实施例中的限位套环4的外圆半径大于滑块3的第二弧面的半径，以进一步确保滑块3与气缸1的内表面之间存在设定间隙。另外，滑块3与气缸1的内表面之间的间隙处存在润滑油密封，以保证压缩腔与进气腔之间的密封性。

实施例3

较佳地，本实施例提供一种压缩机泵体，与实施例2相比，如图1至图4及图6所示，本实施例中的限位套环4为两个，即，第一限位套环41和第二限位套环42；其中，所有的滑块3的上端一起套设于第一限位套环41内；所有的滑块3的下端一起套设于第二限位套环42内。

本实施例通过设置两个限位套环以对滑块3的上端和下端同时限位，这样设置的限位稳定性较好，能进一步地避免滑块3与气缸1的内表面接触，进一步降低滑块3和气缸1之间的摩擦功耗，以及降低压缩机的摩擦功耗，提高压缩机的性能。

较佳地，如图1至图6所示，本实施例进一步对滑块3设计如下：

如图1至图6所示，本实施例中的滑块3从上到下依次包括：第一限位部31、配合部32及第二限位部33；其中，配合部32与活塞2滑动配合；其中，滑块3上的第二平面及第二弧面均位于配合部32上。第一限位部31套设于第一限位套环41内；其中，第一限位部31位于配合部32的上端，且配合部32的上端部与第一限位部31形成用于安置第一限位套环41的台阶。第二限位部33套设于第二限位套环42内；其中，第二限位部33位于配合部32的下端，且配合部32的下端部与第二限位部33形成用于安置第二限位套环42的台阶。

较佳地，如图1、图3、图4及图6所示，滑块3上的第一限位部31、第二限位部33的外周均包括第三弧面和第三平面。其中，第一限位套环41的内圆面与第一限位部31的第三弧面配合，第一限位套环41的外圆面与气缸1的内表面配合。第二限位套环42的内圆面与第二限位部33的第三弧面配合，第二限位套环42的外圆面与气缸1的内表面配合。

较佳地，第一限位套环41、第二限位套环42的内圆半径、第三弧面的半径均小于滑块3的第二弧面的半径(由于第一限位套环、第二限位套环、滑块上的第二弧面均与气缸同轴安装，那么第二弧面相对于第三弧面更靠近气缸设置)。

本实施例提供的压缩机泵体通过使滑块上端的第一限位部、下端的第二限位部的外圆(第三弧面)半径小于配合部的外圆(第二弧面)半径，这样设置，有利于减小滑块与限位套环之间的相对运动线速度，降低滑块与限位套环之间的摩擦功耗。本实施例中的滑块上下端采用限位套环限位，而限位套环相对于气缸有一定的相对运动速度，同时相对于滑块有一定相对运动的速度。相对于现有技术的方案，本实施例中通过限位套环对滑块进行限位的方案能降低摩擦副(限位套环与滑块之间、限位套环与气缸之间)的相对运动速度，进而有利于降低摩擦副的摩擦功耗。

另外，除了本实施例中的上述设计外，还有一种设计思路为：限位套环为一个，限位套环套装在滑块的中间位置处。相应的，滑块从上到下依次包括第一配合部、限位部和第二配合部。其中，限位部与第一配合部的下端部形成台阶结构、限位部与第二配合部形成台阶结构，以使限位部与配合部之间形成用于容置限位套环的凹槽。同理，该设计通过限位套环对滑块进行限位的方案也能降低摩擦副(限位套环与滑块之间、限位套环与气缸之间)的相对运动速度，进而有利于降低摩擦副的摩擦功耗。

实施例4

较佳地，本实施例提供一种压缩机泵体，本实施例在实施例3的基础上进一步设计如下：如图1、图2、图4及图7所示，本实施例中的压缩机泵体还包括：第一环形密封板51和第二环形密封板52。其中，第一环形密封板51的形状与第一限位套环41、滑块3围成的区域形状一致，且第一环形密封板51的部分外周面与第一限位套环41的部分内圆面间隙配合，另一部分外周面与滑块3上的第三平面配合。第二环形密封板52的形状与第二限位套环42、滑块3围成的区域形状一致，且第二环形密封板52的部分外周面与第二限位套环42的部分内圆面间隙配合，另一部分外周面与滑块3上的第三平面配合。并且，第一环形密封板51位于活塞2的上端、第二环形密封板52位于活塞2的下端。

本实施例提供的压缩机泵体通过在活塞2的上端安装与第一限位部31、第一限位套环41配合的第一环形密封板51、在活塞2的下端安装与第二限位部33、第二限位套环42配合的第二环形密封板52，不仅使得压缩机泵体内部的结构更紧凑，还使的活塞2转动的稳定性较好，进一步提高压缩机的性能。

另外，对于实施例2提供的压缩机泵体中，若只在滑块的上端或下端套设一个限位套环时，那么压缩机泵体仅需设置一个环形密封板即可，同理，该环形密封板的形状与限位套环、滑块围成的区域形状一致，且环形密封板的部分外周面与限位套环的部分内圆面间隙配合，另一部分外周面与滑块上的第三平面配合。

实施例5

如图1至图7所示，上述实施例提供的压缩机泵体装配的具体步骤如下：将滑块3、活塞2及限位结构4安装在气缸1内，使滑块3位于活塞2的第一平面和气缸1的内表面之间、使滑块3的第二平面与活塞2的第一平面滑动配合、以及使限位结构4连接在滑块3上。

具体地，该步骤中，可以先将滑块3装配在气缸1内，再将活塞2装置在由滑块3围成的安装孔内。对于限位结构4的安装，可以在滑块3安装在气缸1内之前装配，也可以在滑块3安装在气缸1内之后装配，当然，也可以在活塞装配后再安装，具体根据实际情况而定(如，若限位套环套设在滑块的中间位置处，那么最好再将滑块装入气缸前就将限位套环连接在滑块上)。

较佳地，当压缩机泵体还包括第一环形密封板51和第二环形密封板52时，在将滑块3、活塞2及限位结构4安装在气缸1内的步骤之后，还包括：将第一环形密封板51、第二环形密封板52安装在气缸1内的步骤；其中，第一环形密封板51的外周面与第一限位套环的部分内圆面、第一限位部上的第三平面配合；第二环形密封板52的外周面与第二限位套环的部分内圆面、第二限位部上的第三平面配合。

另外，当压缩机泵体包括转轴6时，还包括：将转轴6与活塞2配合连接的步骤。

当压缩机泵体包括上法兰、下法兰时，在将第一环形密封板51、第二环形密封板52安装在气缸1内的步骤之后，还包括：将上法兰7固定在气缸1的上端、将下法兰8固定在气缸1的下端的步骤。对于该步骤而言，若限位套环为一个，且套装在滑块的中间位置处时，就无需设置环形密封板，那么该方案在将滑块、活塞、限位结构安装在气缸内的步骤之后，就可以进行上法兰7、下法兰8的装配。

具体地，在此，以限位结构包括第一限位套环和第二限位套环时为例，对压缩机泵体的装配进行详细介绍如下：如图1至图7所示，使转轴6贯穿活塞2，并使两者的支撑面相互配合装配；将与转轴6组装后的活塞2安装在由成对滑块3形成的安装孔内(其中，将活塞、滑块装配在气缸的结构示意图参见图5所示)。将第一限位套环41、第二限位套环42分别套设在滑块3的上端台阶位置处、下端台阶位置处，并使第一限位套环41、第二限位套环42与气缸1内圆配合、气缸1与滑块3上的第二圆弧同轴配合装配(装配完的结构参见图6所示)。在滑块3与第一限位套环51圆围成的空间内，装配一个与之围成形状相同的第一环形密封板51，第一环形密封板41与第一限位套环41的内圆间隙配合，同理，在滑块3与第二限位套环52围成的空间内，装配一个与之围成形状相同的第二环形密封板52，第二环形密封板52与第二限位套环42的内圆间隙配合(装配完的结构参见图7所示)。最后，将上法兰7、下法兰8通过螺钉孔分别固定于气缸1的上端、下端，上法兰7、下法兰8同轴，与转轴6的轴心存在e偏心量，从而完成压缩机泵体的装配。

实施例6

另一方面，本实施例提供一种压缩机，所述压缩机包括分流器组件、上盖组件、壳体组件、电机组件、压缩机泵体及下盖。其中，本实施例中压缩机泵体为上述任一实施例所述的压缩机泵体。

本实施例提供的压缩机通过采用上述任一实施例所述的压缩机泵体，能降低压缩机的摩擦功耗，提高了压缩机的能效和可靠性。

综上所述，本实用新型实施例提供的压缩机泵体和压缩机通过在滑块上连接限位结构，对滑块进行限位，以使滑块外圆和气缸内圆之间存在设定间隙，从而降低滑块和气缸之间的摩擦功耗，进而提升压缩机的性能。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (14)

1.一种压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体包括：

气缸

活塞，所述活塞安装在所述气缸内，且所述活塞的外周包括第一平面；

滑块，所述活塞的第一平面和气缸的内表面之间安装有所述滑块；其中，所述滑块的外周包括第二平面和第二弧面；且所述第二平面与所述第一平面滑动配合，所述第二弧面与所述气缸的内表面适配；

限位结构，所述限位结构与所述滑块连接，用于对所述滑块进行限位，以使所述滑块与所述气缸的内表面之间存在间隙。

2.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，

所述活塞的外周包括两个相对设置的第一平面；

所述滑块为两个，其中一个所述滑块的第二平面与所述活塞的其中一个第一平面滑动配合；另一个所述滑块的第二平面与所述活塞的另一个第一平面滑动配合。

3.根据权利要求1或2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述活塞的外周还包括第一弧面，且所述第一弧面与所述气缸的内表面适配。

4.根据权利要求1或2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述限位结构包括限位套环；其中，所有的所述滑块一起套设于所述限位套环内。

5.根据权利要求4所述的压缩机泵体，其特征在于，所述滑块包括：

配合部，所述配合部与所述活塞滑动配合；其中，所述第二平面及第二弧面均位于所述配合部上；

限位部，所述限位部套设于所述限位套环内，且所述限位部与所述配合部之间形成用于安置所述限位套环的台阶。

6.根据权利要求5所述的压缩机泵体，其特征在于，所述限位套环包括第一限位套环和第二限位套环；其中，

所有的所述滑块的上端一起套设于所述第一限位套环内；所有的所述滑块的下端一起套设于所述第二限位套环内。

7.根据权利要求6所述的压缩机泵体，其特征在于，所述限位部包括：

第一限位部，所述第一限位部套设于所述第一限位套环内；其中，所述第一限位部位于所述配合部的上端，且所述配合部的上端部与所述第一限位部形成用于安置所述第一限位套环的台阶；

第二限位部，所述第二限位部套设于所述第二限位套环内；其中，所述第二限位部位于所述配合部的下端，且所述配合部的下端部与所述第二限位部形成用于安置所述第二限位套环的台阶。

8.根据权利要求5-7任一项所述的压缩机泵体，其特征在于，所述限位部的外周包括第三弧面；

其中，所述限位套环的内圆面与所述限位部的第三弧面配合，所述限位套环的外圆面与所述气缸的内表面间隙配合。

9.根据权利要求5-7任一项所述的压缩机泵体，其特征在于，所述限位套环的内圆半径小于所述滑块的第二弧面的半径。

10.根据权利要求5-7任一项所述的压缩机泵体，其特征在于，所述限位套环的外圆半径大于所述滑块的第二弧面的半径。

11.根据权利要求5-7任一项所述的压缩机泵体，其特征在于，所述限位部的外周还包括第三平面；其中，所述滑块上的第三平面和所述第二平面位于同一平面上。

12.根据权利要求7所述的压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体还包括：

第一环形密封板，所述第一环形密封板的外周面与所述第一限位套环的部分内圆面、第一限位部上的第三平面配合；

第二环形密封板，所述第二环形密封板的外周面与所述第二限位套环的部分内圆面、第二限位部上的第三平面配合。

13.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体还包括：

上法兰，所述上法兰固定在所述气缸的上端；

下法兰，所述下法兰固定在所述气缸的下端；

转轴，所述转轴与所述气缸的中心轴线偏心设置，且所述转轴与所述活塞连接，用于驱动所述活塞转动。

14.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括权利要求1-13所述的压缩机泵体。