CN207131581U - 双缸旋转式压缩机的压缩机构和双缸旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双缸旋转式压缩机的压缩机构和双缸旋转式压缩机，其中，双缸旋转式压缩机的压缩机构，包括：气缸组，其中，所述气缸组包括至少两个气缸；贯穿所述气缸组的曲轴；以及分别设于所述气缸组两端的上轴承部件以及下轴承部件；所述下轴承部件的法兰端面上设置有台阶，所述台阶与所述法兰端面的连接处为沿所述台阶圆周方向设置的环形槽。通过本实用新型的技术方案，在下轴承部件的法兰端面上设置台阶，台阶与法兰端面的连接处具有沿台阶圆周方向设置的环形槽，可以有效改善下轴承部件对曲轴的轴面压力，大大提高压缩机运转可靠性。

Description

双缸旋转式压缩机的压缩机构和双缸旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种双缸旋转式压缩机的压缩机构和一种双缸旋转式压缩机。

背景技术

现有的旋转式压缩机，如图1所示，包括设置在壳体内的压缩机构、电机，压缩机构包括两个气缸，上轴承和下轴承分别设置在气缸的两侧，曲轴沿轴向贯穿下轴承、气缸和上轴承，曲轴包括主轴、偏心轴、副轴三部分，活塞套设在曲轴的偏心轴上。电机包括定子和转子，曲轴的主轴段与转子连在一起，转子带动曲轴旋转，曲轴偏心部带动活塞滚动，滑片抵接于活塞外圆上，在活塞的推动下在气缸滑片槽内往复运动。

摩擦损失是影响旋转式压缩机可靠性工作的一个重要指标，摩擦损失越小，旋转式压缩机的COP(Coefficient Of Performance，性能系数)越高，而旋转式压缩机的摩擦损失主要发生在曲轴上，占旋转式压缩机总的摩擦损失比例约50％。

目前行业内改善曲轴摩擦损失通常都是对曲轴本身进行改良，例如采用更好的替代材料确保曲轴刚性。特别地，对于大排量高负荷机型，在采用曲轴副轴轴端进行止推时，因止推接触面积缩小，由此导致曲轴运转入力增加，同时也影响了压缩机的能效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种双缸旋转式压缩机的压缩机构。

本实用新型的另一个目的在于提供一种双缸旋转式压缩机。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种双缸旋转式压缩机的压缩机构，包括：气缸组，其中，气缸组包括至少两个气缸；贯穿气缸组的曲轴；以及分别设于气缸组两端的上轴承部件以及下轴承部件；下轴承部件的法兰端面上设置有台阶，台阶与法兰端面的连接处为沿台阶圆周方向设置的环形槽。

在该技术方案中，通过在下轴承部件的法兰端面上设置台阶，台阶与法兰端面的连接处具有沿台阶圆周方向设置的环形槽，可以有效改善下轴承部件对曲轴的轴面压力，大大提高压缩机运转可靠性；另外环形槽和台阶可以有效降低曲轴上的偏心部的轴肩面与下轴承部件的法兰端面的润滑油粘滞阻力，降低了压缩机的摩擦功耗，进而提升了压缩机能效。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的双缸旋转式压缩机的压缩机构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，环形槽的高度为h，法兰端面的厚度为L，环形槽的高度h和法兰端面的厚度L满足关系式0.1＜h＜L。

在该技术方案中，在环形槽与法兰端面满足上述关系式的情况下，通过采用CAE仿真软件分析计算，进一步改善下轴承部件对曲轴的轴面压力，曲轴的轴面压最大可减小50％，大大提高压缩机运转可靠性。

在上述任一技术方案中，优选地，每个气缸具有气缸腔，气缸腔内设置有偏心转动的活塞，活塞与曲轴相连接。

在该技术方案中，通过曲轴带动活塞进行偏心转动，保证冷媒流入气缸内腔的空间。

在上述任一技术方案中，优选地，每个气缸内设置有往复运动的滑片，滑片与活塞的外壁相接触。

在该技术方案中，活塞在偏心转动过程中控制滑片在气缸内的滑槽内做往复运动，实现对气缸的工作区域注入润滑油，在金属表面形成保护膜以及减少活塞与气缸内壁之间的摩擦力，减少磨损以及降低了压缩机的摩擦功耗。

在上述任一技术方案中，优选地，曲轴包括主轴以及设置在主轴上的偏心部，活塞套接在偏心部上。

在该技术方案中，在曲轴上设置偏心部，结构简单，安装方便，进一步提高压缩机运转的可靠性。

在上述任一技术方案中，优选地，环形槽的内径X₁和外径X₂以及偏心部的轴肩半径R满足关系式

在该技术方案中，可降低曲轴轴肩面与下轴承部件的法兰面润滑油粘滞阻力，降低了压缩机的摩擦功耗，使压缩机输入功率降低1.5％左右，进而提升了压缩机能效。

在上述任一技术方案中，优选地，气缸的排量气缸的缸高缸径比其中，气缸的内径为D、气缸的高度为H、活塞的外径为d，V_总≥20.0cc；λ≥0.15。

在该技术方案中，通过上述限定压缩机的总排量以及气缸的缸高缸径比作为前提，在上述条件下，压缩机运转时曲轴的轴面压会较大，曲轴出现磨损概率会较高，压缩机可靠性会受影响，因此本实用新型采用上述任一技术方案中的曲轴、下轴承部件和气缸组，提高了曲轴的耐磨性，功率降低，压缩机可靠性得到明显改善。

在上述任一技术方案中，优选地，下轴承部件上设置止推座，曲轴的端面顶靠在止推座上。

在该技术方案中，在下轴承部件上增加了止推座，止推座支撑曲轴运转，增大了曲轴端面的止推接触面积，降低了施加在曲轴上的转动力，进一步提高了压缩机的能效。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种双缸旋转式压缩机，包括：壳体组件；定子和转子，设于壳体组件内，曲轴固定于转子上；以及如本实用新型第一方面中任一技术方案提供的双缸旋转式压缩机的压缩机构，压缩机构设于壳体组件内。

在该技术方案中，双缸旋转式压缩机将本实用新型第一方面的压缩结构设在壳体组件内，对压缩机构进行保护，降低外界因素对正常工作产生的影响，此外，双缸旋转式压缩机还具有上述压缩机构的任一技术效果，在此不再赘述。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的双缸旋转式压缩机还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，壳体组件包括主壳体以及分别设于主壳体上下两端的上壳体和下壳体，上壳体与主壳体焊接连接，下壳体与主壳体焊接连接。

在该技术方案中，通过在主壳体的上下两端形成开口并分别通过上下壳体进行密封，在压缩机的维修和维护方面更加方便，维修人员可以从任一开口对压缩机内部进行检查和对内部部件的更换。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的下轴承部件的剖视图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的气缸的剖视图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的曲轴的主视图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的活塞的剖视图；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的双缸旋转式压缩机的剖视图；

图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10气缸，102气缸腔，20隔板，30曲轴，302主轴，304偏心部，40上轴承部件，50下轴承部件，502台阶，504环形槽，506止推座，60活塞，70滑片，80定子，90转子，100压缩机构，110主壳体，120上壳体，130下壳体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

下面结合图1至图5对根据本实用新型的实施例的双缸旋转式压缩机的压缩机构以及双缸旋转式压缩机进行具体说明。

如图1至图4所示，根据本实用新型的一个实施例的双缸旋转式压缩机的压缩机构100，包括：气缸组，其中，气缸组包括至少两个气缸10，相邻两个气缸10之间通过隔板20隔开；贯穿气缸10组的曲轴30；以及分别设于气缸组两端的上轴承部件40以及下轴承部件50；下轴承部件50的法兰端面上设置有台阶502，台阶502与法兰端面的连接处为沿台阶502圆周方向设置的环形槽504。

在该实施例中，通过在下轴承部件50的法兰端面上设置台阶502，台阶502与法兰端面的连接处具有沿台阶502圆周方向设置的环形槽504，可以有效改善下轴承部件50对曲轴30的轴面压力，大大提高压缩机运转可靠性；另外环形槽504和台阶502可以有效降低曲轴30上的偏心部304的轴肩面与下轴承部件50的法兰端面的润滑油粘滞阻力，降低了压缩机的摩擦功耗，进而提升了压缩机能效。

在上述实施例中，优选地，如图1所示，环形槽504的高度为h，法兰端面的厚度为L，环形槽504的高度h和法兰端面的厚度L满足关系式0.1＜h＜L。

在该实施例中，在环形槽504与法兰端面满足上述关系式的情况下，通过采用CAE仿真软件分析计算，进一步改善下轴承部件50对曲轴30的轴面压力，曲轴30的轴面压最大可减小50％，大大提高压缩机运转可靠性。

在上述任一实施例中，优选地，如图2所示，每个气缸10具有气缸腔102，气缸腔102内设置有偏心转动的活塞60，活塞60与曲轴30相连接。

在该实施例中，通过曲轴30带动活塞60进行偏心转动，保证冷媒流入气缸10内腔的空间。

在上述任一实施例中，优选地，如图2所示，每个气缸10内设置有往复运动的滑片70，滑片70与活塞60的外壁相接触。

在该实施例中，活塞60在偏心转动过程中控制滑片70在气缸10内的滑槽内做往复运动，在滑槽的端部开设有用于容置复位压簧压缩的球体腔，活塞在偏心转动过程中，偏心部通过挤压滑片对复位压簧进行压缩，当偏心部不再挤压滑片时，复位压簧利用自身弹力驱动滑片复位，进一步使得滑片的端部持续与偏心部相接触，通过活塞的偏心转动控制气缸内部油道的开闭，实现油箱对气缸10的工作区域注入润滑油，在金属表面形成保护膜以及减少活塞60与气缸10内壁之间的摩擦力，减少磨损以及降低了压缩机的摩擦功耗。

在上述任一实施例中，优选地，如图3所示，曲轴30包括主轴302以及设置在主轴302上的偏心部304，活塞60套接在偏心部304上。

在该实施例中，在曲轴30上设置偏心部304，结构简单，安装方便，进一步提高压缩机运转的可靠性。

如图4所示，其中，偏心部304并不局限于设置在曲轴30上，偏心部304可设置于在活塞60上，使得曲轴30驱动活塞60上的偏心部304在气缸腔内偏心转动，简化了曲轴30的结构，同时相较于在曲轴30上加工出偏心部304，在活塞60上设置偏心部304的工艺更加简单。

在上述任一实施例中，优选地，如图1所示，环形槽504的内径X₁和外径X₂以及偏心部304的轴肩半径R满足关系式

在该实施例中，可降低曲轴30轴肩面与下轴承部件50的法兰面润滑油粘滞阻力，降低了压缩机的摩擦功耗，使压缩机输入功率降低1.5％左右，进而提升了压缩机能效。

在上述任一实施例中，优选地，如图2所示，气缸10的排量气缸10的缸高缸径比其中，气缸10的内径为D、气缸10的高度为H、活塞60的外径为d，V_总≥20.0cc；λ≥0.15。

在该实施例中，通过上述限定压缩机的总排量以及气缸10的缸高缸径比作为前提，在上述条件下，压缩机运转时曲轴30的轴面压会较大，曲轴30出现磨损概率会较高，压缩机可靠性会受影响，因此本实用新型采用上述任一技术方案中的曲轴30、下轴承部件50和气缸组，提高了曲轴30的耐磨性，功率降低，压缩机可靠性得到明显改善。

在上述任一实施例中，优选地，如图5所示，下轴承部件50上设置止推座506，曲轴30的端面顶靠在止推座506上。

在该实施例中，在下轴承部件50上增加了止推座506，止推座506支撑曲轴30运转，增大了曲轴30端面的止推接触面积，降低了施加在曲轴30上的转动力，进一步提高了压缩机的能效。

如图1至图5所示，根据本实用新型的一个实施例的双缸旋转式压缩机，包括：壳体组件；定子80和转子90，设于壳体组件内，曲轴30固定于转子90上；以及如本实用新型第一方面中任一技术方案提供的双缸旋转式压缩机的压缩机构100，压缩机构100设于壳体组件内。

在该实施例中，双缸旋转式压缩机将本实用新型第一方面的压缩机构100设在壳体组件内，对压缩机构100进行保护，降低外界因素对正常工作产生的影响，此外，双缸旋转式压缩机还具有上述压缩机构的任一技术效果，在此不再赘述。

在上述实施例中，优选地，如图5所示，壳体组件包括主壳体110以及分别设于主壳体110上下两端的上壳体120和下壳体130，上壳体120与主壳体110焊接连接，下壳体130与主壳体110焊接连接。

在该实施例中，通过在主壳体110的上下两端形成开口并分别通过上壳体120和下壳体130进行密封，在压缩机的维修和维护方面更加方便，维修人员可以从任一开口对压缩机内部进行检查和对内部部件的更换。

以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，本实用新型提供了一种双缸旋转式压缩机的压缩机构和双缸旋转式压缩机，通过在下轴承部件的法兰端面上设置台阶，台阶与法兰端面的连接处具有沿台阶圆周方向设置的环形槽，可以有效改善下轴承部件对曲轴的轴面压力，大大提高压缩机运转可靠性；另外环形槽和台阶可以有效降低曲轴上的偏心部的轴肩面与下轴承部件的法兰端面的润滑油粘滞阻力，降低了压缩机的摩擦功耗，进而提升了压缩机能效。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双缸旋转式压缩机的压缩机构，包括：气缸组，其中，所述气缸组包括至少两个气缸；贯穿所述气缸组的曲轴；以及分别设于所述气缸组两端的上轴承部件以及下轴承部件；其特征在于，所述下轴承部件的法兰端面上设置有台阶，所述台阶与所述法兰端面的连接处为沿所述台阶圆周方向设置的环形槽。

2.根据权利要求1所述的双缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述环形槽的高度为h，所述法兰端面的厚度为L，所述环形槽的高度h和所述法兰端面的厚度L满足关系式0.1＜h＜L。

3.根据权利要求1所述的双缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，每个所述气缸具有气缸腔，所述气缸腔内设置有偏心转动的活塞，所述活塞与所述曲轴相连接。

4.根据权利要求3所述的双缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，每个所述气缸内设置有往复运动的滑片，所述滑片与所述活塞的外壁相接触。

5.根据权利要求3所述的双缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述曲轴包括主轴以及设置在所述主轴上的偏心部，所述活塞套接在所述偏心部上。

6.根据权利要求5所述的双缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述环形槽的内径X₁和外径X₂以及所述偏心部的轴肩半径R满足关系式

7.根据权利要求3所述的双缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述气缸的排量所述气缸的缸高缸径比其中，所述气缸的内径为D、所述气缸的高度为H、所述活塞的外径为d，V_总≥20.0cc；λ≥0.15。

8.根据权利要求1所述的双缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述下轴承部件上设置止推座，所述曲轴的端面顶靠在所述止推座上。

9.一种双缸旋转式压缩机，其特征在于，包括

壳体组件；

定子和转子，设于所述壳体组件内，所述曲轴固定于所述转子上；

权利要求1至8中任一项所述的双缸旋转式压缩机的压缩机构，所述压缩机构设于所述壳体组件内。

10.根据权利要求9所述的双缸旋转式压缩机，其特征在于，所述壳体组件包括主壳体以及分别设于所述主壳体上下两端的上壳体和下壳体，所述上壳体与所述主壳体焊接连接，所述下壳体与所述主壳体焊接连接。