CN2808674Y - 行车双制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车行车双制动装置，是在原有的一套行车制动系上增设一套备用行车制动装置。在汽车行驶过程中，需要制动刹车，当原有的一套制动装置突然制动失效时，马上由增设的备用行车制动装置制动刹车，确保汽车行车安全。是一种结构简单、实用、安全可靠的行车制动装置，实现有备无患。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车行车制动系，尤其是行车双制动装置。
背景技术：
现有的汽车制动系的技术不断完善，有的汽车为了提高行车的安全性和减轻行车制动性能的衰退，还装有应急制动、安全制动及辅助制动装置。较为完善的制动系，还具有制动力调节装置，报警装置及压力保护装置等附加装置，为行车安全起到重要作用。而现有的由驾驶员用脚操纵的行车制动装置只设有一套行车制动装置，万一，当这一套原有的行车制动装置失效时，驾驶员快速用手操纵驻车制动装置，也难于制动高速行驶中的车辆，这时失去行车制动的高速行驶中的车辆极其危险，很多交通事故都是因为汽车在高速行驶中，行车制动装置突然失效造成的，解除上述行车安全隐患，非常重要。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种当原有的一套行车制动装置失效时，马上由增设的一套备用行车制动装置制动刹车，有行车双制动功能的，能确保行车制动安全的行车双制动装置。
本实用新型的目的是这样实现的：
方案1.在原有的一套气压行车制动系上，增设一套由拉臂、双腔串联制动控制阀、供气管、三通管、单向阀、调压器、气压表、主储气筒、前制动气管、前制动气室、后制动气管、后制动气室，和凸轮张开式车轮制动器中的制动调整臂、蜗轮、蜗杆组成的气压行车制动装置。原有凸轮张开式车轮制动器中的蜗轮、蜗杆和增设备用的蜗轮、蜗杆设在凸轮张开式车轮制动器原有的同一条制动凸轮轴上。在行车中需要刹车时，驾驶员踩下制动踏板，拉动原有拉臂进入有效制动行程，当和增设的一套备用气压行车制动装置机件相同的原有一套气压行车制动装置机件制动失效时，制动踏板马上被继续踩下，拉动备用拉臂进入有效制动行程，使增设备用的气压行车制动装置制动刹车，确保行车安全。在原有的一套行车制动装置正常工作时，增设备用的一套行车制动装置处于备用状态。
方案2.在原有的一套液压制动系上，增设一套由推秆、双腔制动主缸、前制动管、前制动轮缸或前制动钳、后制动管、后制动轮缸或后制动钳组成的备用液压行车制动装置。备用的双腔制动主缸设在原有双腔制动主缸的相邻位置，备用前制动轮缸设在原有前制动轮缸的下端位置，备用前制动钳设在原有前制动钳相邻位置，备用后制动轮缸设在原有后制动轮缸下端位置，备用后制动钳设在原有后制动钳的相邻位置。在行车中需要刹车时，驾驶员踩下制动踏板，推动原有推杆进入有效制动行程，当和增设的一套备用液压行车制动装置机件相同的原有液压行车制动装置机件制动失效时，制动踏板被继续踩下，推动备用推杆进入有效制动行程，使增设备用的液压行车制动装置制动刹车，确保行车安全。在原有的一套行车制动装置正常工作时，增设备用的行车制动装置处于备用状态。
由于采用上述方案，可以在原有一套行车制动装置机件制动失效时，马上由增设备用的一套行车制动装置制动刹车，确保行车安全。
附图说明：
图1为本实用新型第1实施例示意图。
图2为本实用新型第2实施例示意图。
图中：1.空气压缩机2.调压阀3.前制动气室4.取气阀5.安全阀6.三通管7.供气管8.主储气筒9.单向阀10.后制动气室11.气压表12.双腔串联制动控制阀13.前制动气管14.后制动气管15.湿储气筒16.备用调压阀17.备用气压表18.备用双腔串联制动控制阀19.备用主储气筒20.备用前制动气管21.备用前制动气室22.备用后制动气管23.备用后制动气室24.备用供气管25.前制动管26.前制动轮缸27后制动管28.后制动轮缸29.双腔制动主缸30.备用前制动管31.备用前制动轮缸32.备用后制动管33.备用后制动轮缸34.备用推杆35.备用双腔制动主缸36.制动踏板。
具体实施方式：
实施例1。
参照图1，在原有的一套气压行车制动系上增设一套由备用拉臂、备用双腔串联制动控制阀18、备用供气管24、备用调压阀16、备用气压表17、备用主储气筒19、备用前制动气管20、备用前制动气室21、备用后制气管22、备用后制动气室23和凸轮张开式车轮制动器中的制动调整臂、蜗轮、蜗杆组成的备用气压行车制动装置。原有凸轮张开式车轮制动器中的蜗轮、蜗杆和增设备用的蜗轮、蜗杆设在凸轮张开式车轮制动器原有的同一条制动凸轮轴上。
实施例2。
参照图2，在原有的一套液压行车制动系上增设一套由备用推杆34、备用双腔制动主缸35、备用前制动管30、备用前制动轮缸31、备用后制动管32、备用后制动轮缸33组成的备用液压行车制动装置。备用双腔制动主缸35设在原有双腔制动主缸29相邻位置，备用前制动轮缸31设在原有前制动轮缸26的下端位置，备用后制动轮缸33设在原有后制动轮缸28的下端位置。
Claims (2)
1.一种行车双制动装置，其特征是在原有的一套气压行车制动系上增设的一套由备用拉臂、备用双腔串联制动控制阀18、备用供气管24、备用调压阀16、备用气压表17、备用主储气筒19、备用前制动气管20、备用前制动气室21、备用后制动气管22、备用后制动气室23和凸轮张开式车轮制动器中的制动调整臂、蜗轮、蜗杆组成的备用气压行车制动装置，原有凸轮张开式车轮制动器中的蜗轮、蜗杆和增设备用的蜗轮、蜗杆设在凸轮张开式车轮制动器原有的同一条制动凸轮轴上。
2.一种行车双制动装置，其特征是在原有的一套液压行车制动系上增设的一套由备用推秆34、备用双腔制动主缸35、备用前制动管30、备用前制动轮缸31或备用前制动钳、备用后制动管32、备用后制动轮缸33或备用后制动钳组成的备用液压行车制动装置，备用双腔制动主缸35设在原有双腔制动主缸29相邻位置，备用前制动轮缸31设在原有制动轮缸26的下端位置，备用前制动钳设在原有前制动钳相邻位置；备用后制动轮缸33设在原有后制动轮缸28的下端位置，备用后制动钳设在原有后制动钳相邻位置。
Priority Applications (1)
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| CN 200520058151 CN2808674Y (zh) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 行车双制动装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101380900B (zh) * | 2007-09-04 | 2012-12-05 | 阿尔斯通运输公司 | 用于检测不充分电力制动并转换成安全制动器的安全装置 |
| CN103832420A (zh) * | 2014-03-31 | 2014-06-04 | 舒中清 | 补偿制动装置 |
| CN106740744A (zh) * | 2017-01-19 | 2017-05-31 | 甘振输 | 挂车刹车系统总成 |
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2005
- 2005-05-16 CN CN 200520058151 patent/CN2808674Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101380900B (zh) * | 2007-09-04 | 2012-12-05 | 阿尔斯通运输公司 | 用于检测不充分电力制动并转换成安全制动器的安全装置 |
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