CN106740104B - 智能网络汽车防碰装置 - Google Patents

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Abstract

智能网络汽车防碰装置，包括有TPMS装置、控制器、卫星定位装置、刹车系统以及油门系统；控制器与刹车系统以及油门系统连接，TPMS装置与控制器、卫星定位装置以及互联网连接，互联网与跟随该汽车的后面汽车连接；刹车系统包括有刹车脚踏、刹车主缸、车轮分缸、辅助缸以及动力元件；油门系统包括有油门脚踏、电控单元ECU22、伺服电机、节气门执行机构、第一油门踏板位移传感器、第二油门踏板位移传感器以及油门继电器；汽车的轮胎失压时，TPMS装置将其失压信息传输到控制器，控制器控制油门系统关闭油门以及控制刹车系统刹车；同时，将轮胎失压信息传输卫星定位装置以及互联网，控制跟随该汽车的后面汽车刹车，减少交通事故的发生。

Description

智能网络汽车防碰装置
技术领域
本发明涉及一种汽车的智能网络汽车防碰装置。
背景技术
汽车在高速公路行驶时，一旦汽车的轮胎爆胎，汽车就容易出现偏胎故障，使行驶的汽车失控，造成交通事故的发生；一种的智能网络汽车防碰装置已成防止交通事故的需要。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种智能网络汽车防碰装置，用于减少交通事故的发生。
本发明所采用的技术方案是：智能网络汽车防碰装置，包括有TPMS装置、控制器、卫星定位装置、刹车系统以及油门系统；TPMS装置包括有胎压传感器以及监视器，胎压传感器安装于汽车的各个车轮上，监视器安装于汽车的驾驶室内，胎压传感器通过无线电与监视器连接；监视器设有胎压数据输出接口，控制器设有胎压信息输入接口以及胎压信息输出接口，监视器的胎压数据输出接口与控制器的胎压信息输入接口连接；卫星定位装置包括有GPS或者BD，卫星定位装置设有胎压数据输入接口，控制器的胎压信息输出接口与卫星定位装置胎压数据输入接口连接，该汽车的卫星定位装置与互联网连接，互联网与跟随该汽车后面其他的汽车的卫星定位装置连接；控制器通过控制线与刹车系统以及油门系统连接；刹车系统包括有刹车脚踏、刹车主缸、液压泵、车轮分缸、辅助缸以及动力元件；刹车系统的刹车油路连接如下：刹车主缸的主输出接口与车轮分缸以及液压泵连接；辅助缸的辅助输出接口与刹车主缸的主输出接口并联连接；刹车脚踏与刹车主缸连接，辅助缸与动力元件连接，控制器与动力元件的控制电路连接；油门系统包括有油门脚踏、电控单元ECU22、伺服电机、节气门执行机构、第一油门踏板位移传感器、第二油门踏板位移传感器以及油门继电器，第一油门踏板位移传感器与油门继电器的常闭开关串联后再与电控单元ECU22连接，第二油门踏板位移传感器与油门继电器的常开开关串联后再与电控单元ECU22连接，油门继电器与控制器连接；第一油门踏板位移传感器与油门脚踏连接，第二油门踏板位移传感器不与油门脚踏连接。
智能网络汽车防碰装置的使用方法，汽车的车轮的轮胎失压时， TPMS装置的胎压传感器通过无线电将信息传输到TPMS装置的监视器，监视器报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器通过其胎压数据输出接口以及控制器的胎压信息输入接口将其轮胎失压信息传输到控制器，控制器控制动力元件驱动辅助缸的活塞移动，辅助缸驱动车轮分缸刹车；同时，控制器控制后油门继电器通电，后油门继电器的常闭开关分断，利用分断的常闭开关切断第一油门踏板位移传感器与电控单元ECU22的连接，使油门脚踏失去控制油门的作用；同时，后油门继电器的常开开关闭合，第二油门踏板位移传感器通过闭合的常开开关与电控单元ECU22连接，向电控单元ECU22传输不加油的信息，电控单元ECU22控制节气门执行机构关闭油门，减少或者避免交通事故的发生。
本发明的有益效果是：智能网络汽车防碰装置设有TPMS装置、控制器以及卫星定位装置，汽车的车轮的轮胎失压时，TPMS装置将其轮胎失压信息传输到控制器，控制器控制油门系统关闭油门，以及控制刹车系统刹车；同时，控制器将轮胎失压信息传输卫星定位装置以及互联网，提醒以及控制跟随该汽车的后面汽车刹车，避免以及减少交通事故的发生。
附图说明
图1是智能网络汽车防碰装置的结构示意图；
图2是刹车系统的结构示意图；
图3是油门系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步的说明：
图1所示的智能网络汽车防碰装置的结构示意图、图2所示的刹车系统的结构示意图以及图3所示的油门系统的结构示意图，智能网络汽车防碰装置包括有TPMS装置2、控制器3、卫星定位装置4、刹车系统5以及油门系统6；TPMS装置2包括有胎压传感器7以及监视器8，胎压传感器7安装于汽车的各个车轮1上，监视器8安装于汽车的驾驶室内，胎压传感器7通过无线电与监视器8连接；监视器8设有胎压数据输出接口9，控制器3设有胎压信息输入接口10以及胎压信息输出接口11，监视器8的胎压数据输出接口9与控制器3的胎压信息输入接口10连接；卫星定位装置4包括有GPS或者BD，卫星定位装置4设有胎压数据输入接口12，控制器3的胎压信息输出接口11与卫星定位装置4胎压数据输入接口12连接，该汽车的卫星定位装置4与互联网连接，互联网与跟随该汽车后面其他的汽车的卫星定位装置4连接；控制器3通过控制线与刹车系统5以及油门系统6连接；刹车系统5包括有刹车脚踏13、刹车主缸14、液压泵15、车轮分缸16、辅助缸17以及动力元件18；刹车系统5的刹车油路连接如下：刹车主缸14的主输出接口19与车轮分缸16以及液压泵15连接；辅助缸17的辅助输出接口20与刹车主缸14的主输出接口19并联连接；刹车脚踏13与刹车主缸14连接，辅助缸17与动力元件18连接，控制器3与动力元件18的控制电路连接；油门系统6包括有油门脚踏21、电控单元ECU22、伺服电机23、节气门执行机构24、第一油门踏板位移传感器25、第二油门踏板位移传感器26以及油门继电器27，第一油门踏板位移传感器25与油门继电器27的常闭开关28串联后再与电控单元ECU22连接，第二油门踏板位移传感器26与油门继电器27的常开开关29串联后再与电控单元ECU22连接，油门继电器27与控制器3连接；第一油门踏板位移传感器25与油门脚踏21连接，第二油门踏板位移传感器26不与油门脚踏21连接。
智能网络汽车防碰装置的使用方法是：汽车的车轮1的轮胎失压时， TPMS装置2的胎压传感器7通过无线电将信息传输到TPMS装置2的监视器8，监视器8报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器8通过其胎压数据输出接口9以及控制器3的胎压信息输入接口10将其轮胎失压信息传输到控制器3，控制器3控制动力元件18驱动辅助缸17的活塞移动，辅助缸17驱动车轮分缸16刹车；同时，控制器3控制后油门继电器27通电，后油门继电器27的常闭开关28分断，利用分断的常闭开关28切断第一油门踏板位移传感器25与电控单元ECU22的连接，使油门脚踏21失去控制油门的作用；同时，后油门继电器27的常开开关29闭合，第二油门踏板位移传感器26通过闭合的常开开关29与电控单元ECU22连接，向电控单元ECU22传输不加油的信息，电控单元ECU22控制节气门执行机构24关闭油门，减少或者避免交通事故的发生。
汽车车轮1的轮胎失压时，该汽车的控制器3通过其胎压信息输出接口11以及卫星定位装置4的胎压数据输入接口12将上述的汽车车轮1失压信息传输到卫星定位装置4，该汽车的卫星定位装置4将其车轮1的轮胎失压信息传输到互联网；互联网将该轮胎失压信息传输到跟随该汽车的后面汽车的智能网络汽车防碰装置的卫星定位装置4，跟随该汽车的后面汽车的卫星定位装置4报警提示该后面汽车的驾驶人员减速以及刹车；同时，该后面汽车上的智能网络汽车防碰装置的控制器3控制其后油门继电器27通电，后油门继电器27的常闭开关28分断，利用分断的常闭开关28切断第一油门踏板位移传感器25与电控单元ECU22的连接，使该后面汽车的油门脚踏21失去控制油门的作用；同时，其后油门继电器27的常开开关29闭合，该后面汽车上的智能网络汽车防碰装置的第二油门踏板位移传感器26通过闭合的常开开关29与电控单元ECU22连接，向电控单元ECU22传输不加油的信息，电控单元ECU22控制节气门执行机构24关闭后面汽车的油门；同时，该后面汽车上的智能网络汽车防碰装置的控制器3控制其动力元件18驱动其辅助缸17的活塞移动，通过其辅助缸17驱动该后面汽车的车轮分缸16刹车；避免跟随该汽车后面的其他后面的汽车碰撞在一起，防止以及减少交通事故的发生。
所述的刹车主缸14以及辅助缸17的初始状态为未刹车状态，刹车主缸14内的刹车油处于未被刹车主缸14的活塞压缩的状态，辅助缸17内的刹车油处于未被辅助缸17活塞压缩的状态；车的车轮1的轮胎失压瞬间，驾驶员的脚踩在油门脚踏21上，未能及时踩刹车脚踏13时，刹车主缸14维持在未刹车的初始状态；控制器3控制动力元件18驱动辅助缸17的活塞移动向刹车的方向移动，辅助缸17由未刹车状态转为刹车状态，辅助缸17利用油门系统6的刹车油驱动车轮分缸16的活塞向刹车的方向移动，辅助缸17的活塞移动压缩辅助缸17的刹车油驱动车轮分缸16的活塞移动，利用车轮分缸16的活塞带动其刹车装置刹车。
所述的汽车的车轮1的轮胎失压瞬间，跟随该汽车的后面汽车的驾驶员的脚踩在油门脚踏21上，未能及时踩刹车脚踏13时，该汽车的后面汽车的智能网络汽车防碰装置的刹车主缸14维持在未刹车的初始状态；后面汽车的智能网络汽车防碰装置的控制器3控制动力元件18驱动辅助缸17的活塞移动向刹车的方向移动，使后面汽车的智能网络汽车防碰装置的辅助缸17由未刹车状态转为刹车状态，该辅助缸17利用其油门系统6的刹车油驱动车轮分缸16的活塞向刹车的方向移动，利用辅助缸17的活塞移动压缩辅助缸17的刹车油驱动车轮分缸16的活塞移动，利用后面汽车的车轮分缸16的活塞带动其刹车装置刹车。
为了实施汽车的自动刹车，智能网络汽车防碰装置的动力元件18包括有电动推杆或者油缸，控制器3设有刹车输出接口38与电动推杆连接；或者，控制器3设有刹车输出接口38与油缸的控制元件电路连接，利用控制器3控制油缸活塞移动，利用油缸活塞驱动辅助缸17的活塞移动，达到刹车的目的。
为了实施自动关闭油门，智能网络汽车防碰装置的油门系统6的第一油门踏板位移传感器25的初始状态是：驾驶员未踩油门脚踏21时，第一油门踏板位移传感器25处于未加油的信息输出状态，驾驶员踩油门脚踏21时，第一油门踏板位移传感器25处于加油信息输出状态；第二油门踏板位移传感器26的初始状态是：驾驶员踩油门脚踏21时，第二油门踏板位移传感器26处于未加油信息输出状态，第二油门踏板位移传感器26信息输出状态与油门脚踏21无关。
所述的汽车的车轮1的轮胎失压瞬间，驾驶员的脚仍然踩在油门脚踏21上，第一油门踏板位移传感器25维持在输出加油信息的状态，第一油门踏板位移传感器25被后油门继电器27的常闭开关28切断与电控单元ECU22的连接；同时，第二油门踏板位移传感器26维持在未加油信息输出状态，后油门继电器27的常开开关29接通第二油门踏板位移传感器26与电控单元ECU22的连接，电控单元ECU22收到未加油信息，电控单元ECU22通过伺服电机23控制节气门执行机构24关闭汽车的油门。
所述的汽车的车轮1的轮胎失压时，跟随该汽车的后面汽车的智能网络汽车防碰装置的卫星定位装置4收到前面汽车轮胎失压的信息，该后面汽车的驾驶员的脚仍然踩在油门脚踏21上，后面汽车的智能网络汽车防碰装置的第一油门踏板位移传感器25维持在输出加油信息的状态，该第一油门踏板位移传感器25被其后油门继电器27的常闭开关28切断与电控单元ECU22的连接；同时，后面汽车的智能网络汽车防碰装置的第二油门踏板位移传感器26维持在未加油信息输出状态，其后油门继电器27的常开开关29接通第二油门踏板位移传感器26与电控单元ECU22的连接，电控单元ECU22收到未加油信息，电控单元ECU22通过伺服电机23控制节气门执行机构24关闭该后面汽车的油门。跟随该汽车的后面汽车，为距离该汽车1米至1500米的后面汽车，前面汽车的卫星定位装置4通过卫星系统将前面汽车轮1的轮胎失压信息传输到后面汽车的卫星定位装置4。
为了实施汽车的自动刹车，所述的刹车主缸14的主输出接口19包括有前轮主输出接口30以及后轮主输出接口31，车轮分缸16安装于汽车的各个车轮1上，，车轮分缸16包括有左前缸32、右前缸33、左后缸34以及右后缸35，前轮主输出接口30通过油管与左前缸32以及右前缸33连接，后轮主输出接口31通过油管与左后缸34以及右后缸35连接；辅助缸17的辅助输出接口20包括有前轮辅助输出接口36以及后轮辅助输出接口37，前轮主输出接口30通过油管与前轮辅助输出接口36并联连接，后轮主输出接口31通过油管与后轮辅助输出接口37并联连接。
为了利用控制器3汽车的油门，控制器3设有胎压信息数据转换模块，将TPMS装置2的监视器8输入的胎压信息转换成为油门继电器27能接收的数据，利用控制器3控制油门继电器27工作；控制器3设有数据线与电控单元ECU22连接。
为了将汽车胎压信息传输到跟随汽车的后面汽车，控制器3设有胎压信息数据转换模块，将TPMS装置2的监视器8输入的胎压信息转换卫星定位装置4能接收的数据，利用控制器3将胎压信息传输到卫星定位装置4以及互联网。
为了利用控制器3控制汽车以及跟随汽车的后面汽车自动刹车，控制器3设有胎压信息数据转换模块，将TPMS装置2的监视器8输入的信息转换动力元件18的控制电路能接收的数据，利用控制器3控制动力元件18工作。
为了避免车轮1失压严重凹陷，所述的车轮1包括有外胎以及内胎，内胎安装于外胎内，内胎设有单向阀，单向阀的导通方向是由外胎的型腔指向内胎的型腔，反方向不导通，内胎与外胎之间设有多个支撑柱，支撑柱由橡胶或者塑料构成，避免内胎与外胎贴在一起；外胎充气时，外胎的压缩空气由单向阀向内胎充气；外胎失压时，内胎维持原有的气压，并通过支撑柱与外胎连接在一起，支撑汽车，避免或者减少偏胎事故的发生。

Claims (10)

1.智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的智能网络汽车防碰装置包括有TPMS装置（2）、控制器（3）、卫星定位装置（4）、刹车系统（5）以及油门系统（6）；TPMS装置（2）包括有胎压传感器（7）以及监视器（8），胎压传感器（7）安装于汽车的各个车轮（1）上，监视器（8）安装于汽车的驾驶室内，胎压传感器（7）通过无线电与监视器（8）连接；监视器（8）设有胎压数据输出接口（9），控制器（3）设有胎压信息输入接口（10）以及胎压信息输出接口（11），监视器（8）的胎压数据输出接口（9）与控制器（3）的胎压信息输入接口（10）连接；卫星定位装置（4）设有胎压数据输入接口（12），控制器（3）的胎压信息输出接口（11）与卫星定位装置（4）胎压数据输入接口（12）连接，该汽车的卫星定位装置（4）与互联网连接，互联网与跟随该汽车后面其他的汽车的卫星定位装置（4）连接；控制器（3）通过控制线与刹车系统（5）以及油门系统（6）连接；刹车系统（5）包括有刹车脚踏（13）、刹车主缸（14）、液压泵（15）、车轮分缸（16）、辅助缸（17）以及动力元件（18）；刹车系统（5）的刹车油路连接如下：刹车主缸（14）的主输出接口（19）与车轮分缸（16）以及液压泵（15）连接；辅助缸（17）的辅助输出接口（20）与刹车主缸（14）的主输出接口（19）并联连接；刹车脚踏（13）与刹车主缸（14）连接，辅助缸（17）与动力元件（18）连接，控制器（3）与动力元件（18）的控制电路连接。
2.根据权利要求1所述的智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的油门系统（6）包括有油门脚踏（21）、电控单元ECU（22）、伺服电机（23）、节气门执行机构（24）、第一油门踏板位移传感器（25）、第二油门踏板位移传感器（26）以及油门继电器（27），第一油门踏板位移传感器（25）与油门继电器（27）的常闭开关（28）串联后再与电控单元ECU（22）连接，第二油门踏板位移传感器（26）与油门继电器（27）的常开开关（29）串联后再与电控单元ECU（22）连接，油门继电器（27）与控制器（3）连接；第一油门踏板位移传感器（25）与油门脚踏（21）连接，第二油门踏板位移传感器（26）不与油门脚踏（21）连接。
3.根据权利要求1所述的智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的刹车主缸（14）以及辅助缸（17）的初始状态为未刹车状态，刹车主缸（14）内的刹车油处于未被刹车主缸（14）的活塞压缩的状态，辅助缸（17）内的刹车油处于未被辅助缸（17）活塞压缩的状态。
4.根据权利要求3所述的智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的动力元件（18）包括有电动推杆或者油缸，控制器（3）设有刹车输出接口（38）与电动推杆连接；或者，控制器（3）设有刹车输出接口（38）与油缸的控制元件电路连接，利用控制器（3）控制油缸活塞移动，利用油缸活塞驱动辅助缸（17）的活塞移动，达到刹车的目的。
5.根据权利要求2所述的智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的油门系统（6）的第一油门踏板位移传感器（25）的初始状态是：驾驶员未踩油门脚踏（21）时，第一油门踏板位移传感器（25）处于未加油的信息输出状态，驾驶员踩油门脚踏（21）时，第一油门踏板位移传感器（25）处于加油信息输出状态；第二油门踏板位移传感器（26）的初始状态是：驾驶员踩油门脚踏（21）时，第二油门踏板位移传感器（26）处于未加油信息输出状态，第二油门踏板位移传感器（26）信息输出状态与油门脚踏（21）无关。
6.根据权利要求1所述的智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的刹车主缸（14）的主输出接口（19）包括有前轮主输出接口（30）以及后轮主输出接口（31），车轮分缸（16）安装于汽车的各个车轮（1）上，车轮分缸（16）包括有左前缸（32）、右前缸（33）、左后缸（34）以及右后缸（35），前轮主输出接口（30）通过油管与左前缸（32）以及右前缸（33）连接，后轮主输出接口（31）通过油管与左后缸（34）以及右后缸（35）连接；辅助缸（17）的辅助输出接口（20）包括有前轮辅助输出接口（36）以及后轮辅助输出接口（37），前轮主输出接口（30）通过油管与前轮辅助输出接口（36）并联连接，后轮主输出接口（31）通过油管与后轮辅助输出接口（37）并联连接。
7.根据权利要求2所述的智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的控制器（3）设有胎压信息数据转换模块，将TPMS装置（2）的监视器（8）输入的胎压信息转换成为油门继电器（27）能接收的数据，利用控制器（3）控制油门继电器（27）工作。
8.根据权利要求1所述的智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的控制器（3）设有胎压信息数据转换模块，将TPMS装置（2）的监视器（8）输入的胎压信息转换卫星定位装置（4）能接收的数据，利用控制器（3）将胎压信息传输到卫星定位装置（4）以及互联网。
9.根据权利要求1所述的智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的控制器（3）设有胎压信息数据转换模块，将TPMS装置（2）的监视器（8）输入的信息转换动力元件（18）的控制电路能接收的数据，利用控制器（3）控制动力元件（18）工作；控制器（3）设有数据线与电控单元ECU（22）连接。
10.根据权利要求1所述的智能网络汽车防碰装置，其特征在于：所述的车轮（1）包括有外胎以及内胎，内胎安装于外胎内，内胎设有单向阀，单向阀的导通方向是由外胎的型腔指向内胎的型腔，反方向不导通，内胎与外胎之间设有多个支撑柱，避免内胎与外胎贴在一起。
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