CN211107366U - 一种新型私家车辅助制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型私家车辅助制动装置,包括制动踏板、行程开关、汽车电脑、辅助制动液压系统、检测装置和爆胎应急液压系统,所述制动踏板和中央控制单元安装于汽车内,所述行程开关安装于制动踏板的下方,汽车电脑分别和形成开关、辅助制动液压系统、检测装置和爆胎应急液压系统线路相连。本实用新型所述的一种新型私家车辅助制动装置,通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力,辅助制动力与汽车自身的制动力相结合,可以帮助汽车解决需要紧急制动时,制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题;爆胎应急液压系统,防止汽车因爆胎而失去控制,帮助汽车在爆胎后依旧可控。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助制动领域,尤其涉及一种新型私家车辅助制动装置。
背景技术
据调查表明,我国私家车保有量已经超过2亿,,截止到2018 年,全国驾驶人数已达到4.09亿。
大量汽车的涌入,使得每年汽车交通事故只增不减。据国家统计局的统计数据显示,其中,汽车制动系统故障所引发的事故占每年交通事故的三成。而刹车失灵、爆胎、制动力不足以及制动距离过长是造成此类交通事故的主要原因。比如,在雨雪天驾驶的车辆,其轮胎与路面摩擦系数减小、附着力降低,其安全性能降低。据调查,雨雪天气发生交通事故的概率是晴天天气的5到10倍。此外,私家车在高速行驶中的爆胎,会造成车体失去平衡,车辆方向盘和前进方向会失去控制,如果不能及时、正确地停下,后果将不堪设想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型私家车辅助制动装置,通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力,辅助制动力与汽车自身的制动力相结合,可以帮助汽车解决需要紧急制动时,制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题;爆胎应急液压系统,防止汽车因爆胎而失去控制,帮助汽车在爆胎后依旧可控。
为了达到上述目的,本实用新型提供的技术方案是:包括制动踏板、行程开关、汽车电脑、辅助制动液压系统、检测装置和爆胎应急液压系统,所述制动踏板和汽车电脑安装于汽车内,所述行程开关安装于制动踏板的下方,汽车电脑分别和行程开关、辅助制动液压系统、检测装置和爆胎应急液压系统线路相连;
所述辅助制动液压系统包括第一连杆,所述第一连杆上部开设有滑槽,所述滑槽滑动连接有滑块,所述滑块通过销轴连接有第二连杆,所述第二连杆通过销轴连接有辅助制动液压杆,所述第二连杆上端固定在汽车底盘上,所述辅助制动液压杆上端通过销轴连接在第一连杆上端,所述第一连杆固定在汽车底盘上,所述第一连杆下端通过销轴连接有刹车部件,所述刹车部件上通过螺丝固定有刹车片,所述辅助制动液压系统安装于汽车后轮附近;
所述爆胎应急液压系统包括液压缸、支撑杆和辅助轮,所述液压缸和支撑杆一端相连接,所述支撑杆另一端和辅助轮相连,所述辅助轮安装于车轮内侧,比轮毂稍低,所述液压缸上安装有检测装置。
所述辅助制动液压系统为两套,分别安装于汽车的两个后轮附近。
所述液压缸为两个,支撑杆为四个,每个液压缸控制同侧的两个支撑杆,所述辅助轮为4个。
所述检测装置为压力检测装置。
本实用新型的有益效果是:一种新型私家车辅助制动装置,通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力,辅助制动力与汽车自身的制动力相结合,可以帮助汽车解决需要紧急制动时,制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题;爆胎应急液压系统,防止汽车因爆胎而失去控制,帮助汽车在爆胎后依旧可控。
附图说明
图1是本实用新型工作原理图;
图2是本实用新型的辅助制动液压系统结构示意图;
图3是本实用新型的辅助制动液压系统爆炸图;
图4是本实用新型的辅助制动液压系统安装示意图;
图5是本实用新型的爆胎应急液压系统安装示意图;
图6是本实用新型的整个安装示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1-6所示一种新型私家车辅助制动装置,包括制动踏板1、行程开关2、汽车电脑3、辅助制动液压系统4、检测装置5和爆胎应急液压系统6,所述制动踏板1和汽车电脑3安装于汽车内,所述行程开关2 安装于制动踏板1的下方,汽车电脑3分别和行程开关2、辅助制动液压系统4、检测装置5和爆胎应急液压系统6线路相连;
所述辅助制动液压系统4包括第一连杆7,所述第一连杆7上部开设有滑槽8,所述滑槽8滑动连接有滑块9,所述滑块9通过销轴10连接有第二连杆11,所述第二连杆11通过销轴10连接有辅助制动液压杆 12,所述第二连杆11上端固定在汽车底盘上,所述辅助制动液压杆12 上端通过销轴10连接在第一连杆7上端,所述第一连杆7固定在汽车底盘上,所述第一连杆7下端通过销轴10连接有刹车部件13,所述刹车部件13上通过螺丝固定有刹车片14,所述辅助制动液压系统4安装于汽车后轮附近;
所述爆胎应急液压系统6包括液压缸15、支撑杆16和辅助轮17,所述液压缸15和支撑杆16一端相连接,所述支撑杆16另一端和辅助轮 17相连,所述辅助轮17安装于车轮内侧,比轮毂稍低,所述液压缸15 上安装有检测装置5。
所述辅助制动液压系统4为两套,分别安装于汽车的两个后轮附近。
所述液压缸15为两个,支撑杆16为四个,每个液压缸15控制同侧的两个支撑杆16,所述辅助轮17为4个。
所述检测装置5为压力检测装置。
辅助制动液压系统的工作原理为:装置安装在汽车两侧靠近后轮处,行程开关2位于制动踏板1下,在汽车行驶过程中,遇到突发情况,踩下制动踏板1,制动踏板1到底,触动行程开关2,液压系统开始工作,辅助制动液压杆12开始伸长,带动第二连杆11绕销轴 10转动(第二连杆11与第一连杆7的上端通过销轴10固定在底盘上)并推动滑块9,第一连杆7受到压力,绕与底盘连接的销轴10 运动,带动刹车部件13向下运动,安装在刹车部件13上的刹车片 14与地面接触,增大车辆与地面的接触面积。从而增加车辆与地面的摩擦力,使车辆快速停下,起到保护作用。而滑块9在第一连杆7 上的摩擦力与辅助制动液压杆12的推力使整个机构保持在特定的位置,其制动力大小通过汽车电脑3调整,辅助制动液压杆12输出额定推力,通过机械传动保持一定的制动力,因此,在刹车片磨损后也能自动进行补偿。
爆胎应急液压系统的工作原理为:所述辅助轮17位于车轮内侧,当爆胎时,汽车倾斜,车体向爆胎一侧下沉,直到辅助轮17接触到地面,压力传送到液压缸15,位于液压缸15上的压力检测装置5接收到信号并传送到汽车电脑3,汽车电脑3发出指令,液压缸15工作,推动支撑杆16,带动辅助轮17向下到工作位置,代替爆胎的轮胎工作,保证行车安全。
本实施例的一种新型私家车辅助制动装置,通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力,辅助制动力与汽车自身的制动力相结合,可以帮助汽车解决需要紧急制动时,制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题;爆胎应急液压系统,防止汽车因爆胎而失去控制,帮助汽车在爆胎后依旧可控。
Claims (4)
1.一种新型私家车辅助制动装置,其特征在于:包括制动踏板(1)、行程开关(2)、汽车电脑(3)、辅助制动液压系统(4)、检测装置(5)和爆胎应急液压系统(6),所述制动踏板(1)和汽车电脑(3)安装于汽车内,所述行程开关(2)安装于制动踏板(1)的下方,汽车电脑(3)分别和行程开关(2)、辅助制动液压系统(4)、检测装置(5)和爆胎应急液压系统(6)线路相连;
所述辅助制动液压系统(4)包括第一连杆(7),所述第一连杆(7)上部开设有滑槽(8),所述滑槽(8)滑动连接有滑块(9),所述滑块(9)通过销轴(10)连接有第二连杆(11),所述第二连杆(11)通过销轴(10)连接有辅助制动液压杆(12),所述第二连杆(11)上端固定在汽车底盘上,所述辅助制动液压杆(12)上端通过销轴(10)连接在第一连杆(7)上端,所述第一连杆(7)固定在汽车底盘上,所述第一连杆(7)下端通过销轴(10)连接有刹车部件(13),所述刹车部件(13)上通过螺丝固定有刹车片(14),所述辅助制动液压系统(4)安装于汽车后轮附近;
所述爆胎应急液压系统(6)包括液压缸(15)、支撑杆(16)和辅助轮(17),所述液压缸(15)和支撑杆(16)一端相连接,所述支撑杆(16)另一端和辅助轮(17)相连,所述辅助轮(17)安装于车轮内侧,比轮毂稍低,所述液压缸(15)上安装有检测装置(5)。
2.根据权利要求1所述一种新型私家车辅助制动装置,其特征在于:所述辅助制动液压系统(4)为两套,分别安装于汽车的两个后轮附近。
3.根据权利要求1所述一种新型私家车辅助制动装置,其特征在于:所述液压缸(15)为两个,支撑杆(16)为四个,每个液压缸(15)控制同侧的两个支撑杆(16),所述辅助轮(17)为4个。
4.根据权利要求1所述一种新型私家车辅助制动装置,其特征在于:所述检测装置(5)为压力检测装置。
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