CN201816573U - 用于汽车紧急刹车及防侧滑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车制动系统的辅助装置，尤其涉及一种用于汽车紧急刹车及防侧滑机构。包括：角钢框架、液压油泵及油缸，其在于：沿角钢框架横向至少设有一组刹车组件，该刹车组件由固定在角钢框架一侧的固定板；通过轴销与固定板铰接的刹车主轴；以及固定于角钢框架另一侧的固定连扳；通过销轴与固定连扳铰接的油缸组成，该油缸另一端通过销轴和连扳与刹车主轴中部铰接，所述的刹车主轴底部上均匀设有若干圆锥形锁齿；所述的角钢框架的适配位置上设有液压油泵；该液压油泵通过连接管与控制油缸的分油泵相连。本实用新型既能帮助汽车缩短刹车距离，又能在冰雪路面上防止汽车侧滑、侧翻，结构简单，造价低，适合于各种车辆配套使用。

Description

用于汽车紧急刹车及防侧滑机构 

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动系统的辅助装置，尤其涉及一种用于汽车紧急刹车及防侧滑机构。 

背景技术

随着我国经济的发展，百姓生活水平的提高，汽车已经是企事业单位和个人不可缺少的交通运输工具。由于汽车拥有量的增加，交通事故也同样快速增长，据不完全统计，我国每年死于交通事故的人就达到万人以上。伤者也不计其数。究其原因一是超载、超员运输，超速、酒后驾驶等，其二最重要的原因则是汽车刹车系统问题。因为车速带来的惯性，即使司机已经采取了刹车措施，汽车仍然要向前滑行很长一段才能停住，如一辆轿车以时速80-100公里行驶时紧急刹车后，车要向前滑行20-30米后才能停下来，这样远的刹车距离对于车距有限的公路上就不可避免的发生碰撞等交通事故了。另外，在冬天的冰雪路面也是造成交通事故的重要原因。无论刹车性能多好的车，在冰雪路面上一旦发现前方出现了危险，司机采取紧急刹车时，由于路面光滑，轮胎与路面的接触面积有限，所产生的阻力也有限，车辆很容易发生侧滑，进而造成侧翻等交通事故，如果这种事故一旦发生，容易引发多数车辆连环碰撞等恶性交通事故。 

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题提出来的，目的就是提供一种与车辆现有刹车配套使用，同时既能帮助汽车缩短刹车距离，又能在冰雪路面上防止汽车侧滑、侧翻的刹车辅助机构。 

为了实现上述目的，本实用新型解决技术问题的技术方案是： 

用于汽车紧急刹车及防侧滑机构，包括：角钢框架、液压油泵及油缸，其在于：沿角钢框架横向至少设有一组刹车组件，该刹车组件由固定在角钢框架一侧的固定板；通过轴销与固定板铰接的刹车主轴；以及固定于角钢框架另一侧的固定连扳；通过销轴与固定连扳铰接的油缸组成，该油缸另一端通过销轴和连扳与刹车主轴中部铰接，所述的刹车主轴底部上均匀设有若干圆锥形锁齿；所述的角钢框架的适配位置上设有液压油泵；该液压油泵通过连接管与控制油缸的分油泵相连。 

所述的锁齿至少伸出刹车主轴底部0.5厘米。 

所述的刹车主轴靠近锁齿一端设有弹簧，该弹簧另一端固定于角钢框架上。 

本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果： 

本实用新型由于采用刹车主轴底部上均匀设置若干圆锥形锁齿的结构形式，通过液压油泵所产生的压力，迅速的将刹车主轴推向路面，使得刹车主轴底部的锁齿刺入路面，产生强大的阻力，来帮助轮胎产生的阻力共同发挥更强大的刹车效应，从而将刹车滑行距离缩短近三分之二。另外，刹车主轴底部的锁齿在冬天的冰雪路面使用时，它可以穿透冰雪层，阻止车轮在冰雪路面上侧滑。因此本实用新型既能帮助汽车缩短刹车距离，又能在冰雪路面上防止汽车侧滑、侧翻，本实用新型结构简单，造价低，适合于各种车辆配套使用，有效的减少恶性交通事故的发生，极大地保证驾驶者的安全。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型最佳实施方式的主视结构示意图。 

图2是本实用新型图1的A-A剖视结构示意图。 

图1、2中：角钢框架1，固定板2，刹车组件3，液压油泵4，分油泵5，固定连扳6，油缸7，连扳8，刹车主轴9，锁齿10，弹簧11。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不受具体的实施例所限制，以权利要求书为准。另外，以不违背本实用新型技术方案的前提下，对本实用新型所作的本领域普通技术人员容易实现的任何改动或改变都将落入本实用新型的权利要求范围之内。 

实施例1 

图1、2所示本实用新型的用于汽车紧急刹车及防侧滑机构，包括：长度至少小于两个后车轮连线10厘米的角钢框架1、液压油泵4及油缸7，其沿角钢框架1横向靠近两后车轮一端分别设有两组刹车组件3，该刹车组件3由固定在角钢框架1一侧的固定板2；通过轴销与固定板2铰接的刹车主轴9；以及固定于角钢框架1另一侧的固定连扳6；通过销轴与固定连扳6铰接的油缸7组成，该油缸7另一端通过销轴和连扳8与刹车主轴9中部铰接，所述的刹车主轴9底部平面上均匀设有若干圆锥形锁齿10；所述的锁齿10至少伸出刹车主轴9底部0.5厘米，所述的角钢框架1的适配位置上设有液压油泵4；该液压油泵4通过连接管与控制油缸7的分油泵5相连，所述的刹车主轴2靠近锁齿10一端设有弹簧11，该弹簧11另一端固定于角钢框架1上。 

具体使用时，将角钢框架1固定于两个后车轮之间的汽车底架上，启动液压油泵4的开关连接于刹车踏板上，本实用新型的用于汽车紧急刹车及防侧滑机构在车正常减速刹车时不发挥作用，只有当采取紧急刹车，即刹车踏板被踩下三分之二处时才被启动。本实用新型通过液压油泵4带动分油泵5来实现控制油缸7，从而达到对刹车主轴9的伸缩控制。 

本实用新型通过通过对轿车的反复试验证明，当车速在80-100公里/小时，采用本实用新型的用于汽车紧急刹车及防侧滑机构后，可在3-5米内完全停住，实现车辆在最短距离内停车。 

Claims (3)

1.用于汽车紧急刹车及防侧滑机构，包括：角钢框架(1)、液压油泵(4)及油缸(7)，其特征在于：沿角钢框架(1)横向至少设有一组刹车组件(3)，该刹车组件(3)由固定在角钢框架(1)一侧的固定板(2)；通过轴销与固定板(2)铰接的刹车主轴(9)；以及固定于角钢框架(1)另一侧的固定连扳(6)；通过销轴与固定连扳(6)铰接的油缸(7)组成，该油缸(7)另一端通过销轴和连扳(8)与刹车主轴(2)中部铰接，所述的刹车主轴(9)底部上均匀设有若干圆锥形锁齿(10)；所述的角钢框架(1)的适配位置上设有液压油泵(4)；该液压油泵(4)通过连接管与控制油缸(7)的分油泵(5)相连。

2.根据权利要求1所述的用于汽车紧急刹车及防侧滑机构，其特征在于所述的锁齿(10)至少伸出刹车主轴(9)底部0.5厘米。

3.根据权利要求1所述的用于汽车紧急刹车及防侧滑机构，其特征在于所述的刹车主轴(9)靠近锁齿(10)一端设有弹簧(11)，该弹簧(11)另一端固定于角钢框架(1)上。

Images