CN2794970Y - 拖拉机前驱动桥 - Google Patents

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苗堂运
朱晓岩
王志全
李剑启
罗延春
修永海
李建香
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Foton Lovol International Heavy Industries Co Ltd
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FUTIAN HEAVY INDUSTRY Co Ltd SHANGHAI
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Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机前驱动桥，它包括前桥壳体，安装于前桥壳体内的差速器，安装于前桥壳体两侧的半轴管，半轴管的外端部安装有铰接轴，铰接轴的一端和差速器的输出轴之间设有相互啮合的齿轮，末端传动箱的壳体铰接在铰接轴上，铰接轴的另一端也固定安装有齿轮并与末端传动箱的齿轮相啮合，末端传动箱的输出轴固定在末端传动箱的齿轮上，两个转向油缸的一端铰接在前桥壳体上，两个转向油缸的另一端铰接在各自对应的末端传动箱的壳体的本体上；整个动力传递完全通过齿轮传递，大大提高了动力传递能力和使用可靠性；转向机构采用双液压油缸，保证了两前轮变向的一致性，大大提高了拖拉机的使用性能。

Description

拖拉机前驱动桥
技术领域
本实用新型涉及拖拉机技术领域，尤其涉及一种四轮驱动的拖拉机的前桥。
背景技术
现有技术中四轮驱动拖拉机的前桥，因为前轮具有驱动和转向要求，其动力传递至每个前轮时往往采用万向节联轴器的方式，来满足前轮的使用要求；因为万向节传递运动的不一致性，容易导致操作的难于控制，而且万向节的故障率较高，传递的动力较小；再者，有的转向机构采用一个油缸来控制前轮的转向，因为左右轮转向力的传递路径不一致，也容易造成前后轮转向的不一致，大大降低了拖拉机的使用性能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种传递动力可靠、转向平稳的拖拉机前驱动桥。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：拖拉机前驱动桥包括前桥壳体，安装于前桥壳体内的差速器，安装于前桥壳体两侧的半轴管，半轴管的外端部安装有铰接轴，铰接轴的一端和差速器的输出轴之间设有相互啮合的齿轮，驱动桥的两端部为可带动拖拉机前轮转向的末端传动箱，末端传动箱的壳体铰接在铰接轴上，铰接轴的另一端也固定安装有齿轮并与末端传动箱的齿轮相啮合，末端传动箱的输出轴固定在末端传动箱的齿轮上，所述与两末端传动箱壳体相连的本体上分别设有转向油缸的铰接点，所述的转向油缸为两个，两个转向油缸的一端铰接在前桥壳体上，两个转向油缸的另一端铰接在与各自对应的末端传动箱壳体相连的本体上，左、右两末端传动箱之间还铰接一保持两前轮同步转向的横拉杆。
所述的末端传动箱的壳体和末端传动箱的输出轴之间设有浮动密封装置。
所述的末端传动箱的壳体和半轴管的铰接轴的轴套之间设有浮动密封装置。
所述的浮动密封装置包括内径比密封轴外径略大、外周面呈锥形的一对金属圈，两金属圈的直径大的端面光滑且对接，金属圈的外周面套接有“O”形密封圈。
所述与末端传动箱壳体相连的本体上设有的转向油缸的铰接点与本体为一体式结构。
由于采用上述技术方案，拖拉机前驱动桥包括前桥壳体，安装于前桥壳体内的差速器，安装于前桥壳体两侧的半轴管，半轴管的外端部安装有铰接轴，铰接轴的一端和差速器的输出轴之间设有相互啮合的齿轮，驱动桥的两端部为可带动拖拉机前轮转向的末端传动箱，末端传动箱的壳体铰接在铰接轴上，铰接轴的另一端也固定安装有齿轮并与末端传动箱的齿轮相啮合，末端传动箱的输出轴固定在末端传动箱的齿轮上，所述与两末端传动箱壳体相连的本体上分别设有转向油缸的铰接点，所述的转向油缸为两个，两个转向油缸的一端铰接在前桥壳体上，两个转向油缸的另一端铰接在与各自对应的末端传动箱壳体相连的本体上，左、右两末端传动箱之间还铰接一保持两前轮同步转向的横拉杆；整个动力传递完全通过齿轮传递，大大提高了动力传递能力和使用可靠性；转向机构采用双液压油缸，保证了两前轮变向的一致性，大大提高了拖拉机的使用性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型实施例的末端传动箱的剖视图；
图4是本实用新型实施例浮动密封装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，拖拉机前驱动桥包括前桥壳体1，安装于前桥壳体1内的差速器(图中未示出)，安装于前桥壳体1两侧的半轴管2，半轴管2的外端部安装有铰接轴3，铰接轴3的一端和差速器的输出轴(图中未示出)之间设有相互啮合的齿轮，驱动桥的两端部为可带动拖拉机前轮转向的末端传动箱4，末端传动箱4的壳体41铰接在铰接轴3上，铰接轴3的另一端也固定安装有齿轮31并与末端传动箱4的齿轮42相啮合，末端传动箱4的输出轴43固定在末端传动箱4的齿轮42上，所述与两末端传动箱壳体41相连的本体45上分别设有转向油缸5的铰接点44，所述的转向油缸5为两个，两个转向油缸5的一端铰接在前桥壳体1上，两个转向油缸5的另一端铰接在与各自对应的末端传动箱壳体41相连的本体45上，左、右两末端传动箱4之间还铰接一保持两前轮同步转向的横拉杆6。
所述的末端传动箱4的壳体41和末端传动箱4的输出轴43之间设有浮动密封装置7。所述的末端传动箱4的壳体41和半轴管2的铰接轴3的轴套之间也设有浮动密封装置7。如图4所示，所述的浮动密封装置7包括内径比密封轴外径略大、外周面呈锥形的一对金属圈71，两金属圈71的直径大的端面光滑且对接，金属圈71的外周面套接有“O”形密封圈72。
所述与末端传动箱壳体41相连的本体45上设有的转向油缸5的铰接点44与本体45为一体式结构，比铰接点44通过螺栓安装在本体45更加可靠。
本实用新型动力的传递路径如下：
主动力传递给差速器，差速器将动力传递给两侧差速器的输出轴，差速器的输出轴通过齿轮将动力传递给铰接轴3，铰接轴3通过齿轮将动力传递给末端传动箱4的齿轮42上，齿轮42带动输出轴43旋转，输出轴43带动车前轮旋转。
前轮转向时，两个转向油缸5带动两末端传动箱4绕铰接轴3转动，此时铰接轴3的齿轮仍然与末端传动箱4的齿轮42啮合，动力传递不受影响。

Claims (5)

1.拖拉机前驱动桥，其特征是：它包括前桥壳体(1)，安装于前桥壳体(1)内的差速器，安装于前桥壳体(1)两侧的半轴管(2)，半轴管(2)的外端部安装有铰接轴(3)，铰接轴(3)的一端和差速器的输出轴之间设有相互啮合的齿轮，驱动桥的两端部为可带动拖拉机前轮转向的末端传动箱(4)，末端传动箱(4)的壳体(41)铰接在铰接轴(3)上，铰接轴(3)的另一端也固定安装有齿轮(31)并与末端传动箱(4)的齿轮(42)相啮合，末端传动箱(4)的输出轴(43)固定在末端传动箱(4)的齿轮(42)上，所述与两末端传动箱壳体(41)相连的本体(45)上分别设有转向油缸(5)的铰接点(44)，所述的转向油缸(5)为两个，两个转向油缸(5)的一端铰接在前桥壳体(1)上，两个转向油缸(5)的另一端铰接在与各自对应的末端传动箱壳体(41)相连的本体(45)上，左、右两末端传动箱(4)之间还铰接一保持两前轮同步转向的横拉杆(6)。
2.如权利要求1所述的拖拉机前驱动桥，其特征是：所述的末端传动箱(4)的壳体(41)和末端传动箱(4)的输出轴(43)之间设有浮动密封装置(7)。
3.如权利要求1所述的拖拉机前驱动桥，其特征是：所述的末端传动箱(4)的壳体(41)和半轴管(2)的铰接轴(3)的轴套之间设有浮动密封装置(7)。
4.如权利要求2或3所述的拖拉机前驱动桥，其特征是：所述的浮动密封装置(7)包括内径比密封轴外径略大、外周面呈锥形的一对金属圈(71)，两金属圈(71)的直径大的端面光滑且对接，金属圈(71)的外周面套接有“O”形密封圈(72)。
5.如权利要求1、2或3所述的拖拉机前驱动桥，其特征是：所述与末端传动箱壳体(41)相连的本体(45)上设有的转向抽缸(5)的铰接点(44)与本体(45)为一体式结构。
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