CN201254097Y - 高效差速控制之轻型汽车断开式转向驱动桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是轻型汽车断开式转向驱动桥总成中的差速器改进技术。为改善差速器行星齿轮传递转矩的稳定性和可靠性，本实用新型提供了一种高效差速控制之轻型汽车断开式转向驱动桥总成，位于差速器壳体内设置两交叉且垂直行星齿轮轴，每一行星齿轮轴上对称设有与左、右半轴齿轮同时啮合的两行星齿轮，构成行星、半轴齿轮传动副。本技术方案将差速控制传递啮合力量的分配、分散与集中作用，改善了齿轮间的啮合状态，其啮合传递摩擦损耗大大降低，并可有效的提高差速器工作效率。

Description

高效差速控制之轻型汽车断开式转向驱动桥总成

技术领域

本实用新型涉及的是轻型汽车断开式转向驱动桥总成中的差速器改进结构。

背景技术

断开式转向驱动桥总成以主减速器及差速器为核心部件，还包括有左、右球笼半轴及左、右轮边等主要部件，将发动机输出扭矩由主减速器及差速器、经左、右球笼半轴传递至与左、右轮边紧固联接的两侧驱动车轮。其中，差速器尤其在汽车转弯或某一侧驱动车轮与路面附着力减小而出现滑转导致两侧驱动车轮发生转速差时，由行星齿轮轴上的行星齿轮随差速器公转的同时产生自转，并与半轴齿轮啮合，带动左、右球笼半轴将输出扭矩平均分配至二侧驱动车轮。现有断开式转向驱动桥总成中，其差速器在整体式差速器壳体内设置单一行星齿轮轴及两行星齿轮，与左、右半轴齿轮啮合构成差速器行星、半轴齿轮传动副。现有断开式转向驱动桥总成构造存在的实质性技术问题是：行星、半轴齿轮传动副中的行星齿轮与半轴齿轮同时啮合，当两侧驱动车轮出现转速差时，旋转较慢的一侧驱动车轮及其半轴齿轮转矩大于对侧旋转较快的驱动车轮及其半轴齿轮的转矩，导致行星齿轮给予旋转较慢的半轴齿轮之转矩增大，加剧了啮合磨损程度，更影响差速器差速控制效率。近年来随着四轮驱动式运动型汽车市场需求增大推动了其车型的快速发展，断开式转向驱动桥总成以其非悬挂质量小、提高了汽车行驶平顺性等技术特点，更多的被应用于多功能运动型汽车中，因而解决其差速器存在的上述技术问题势在必行。

发明内容

本实用新型专利申请的发明目的在于提高差速器行星齿轮传递转矩可靠性而提供一种高效差速控制之轻型汽车断开式转向驱动桥总成。本实用新型提供的高效差速控制之轻型汽车断开式转向驱动桥总成，以主减速器及差速器为核心部件，还包括左、右球笼半轴及左、右轮边，轴体交叉且垂直置于差速器壳体内、轴端固定于差速器壳体上设有两行星齿轮轴，每一行星齿轮轴上对称设有与置于差速器壳体内的左、右半轴齿轮同时啮合的两行星齿轮，构成具有四行星齿轮的行星、半轴齿轮传动副。

本实用新型公开的高效差速控制之轻型汽车断开式转向驱动桥总成技术方案，其差速器中采用了齿轮对称、轴体交叉且垂直布置的两行星齿轮轴及四行星齿轮组装构造，当这一结构构成随行驶中的汽车遇高速转弯或某一侧驱动车轮与路面附着力减小而出现高速滑转导致两侧驱动车轮发生转速差时，四行星齿轮被迫使自转，共同给予旋转较慢侧半轴齿轮较大的传递转矩，这种传递啮合力量的分配、分散与集中作用，改善了齿轮间的啮合状态，使它们在差速器产生作用时摩擦损耗大大降低，并可有效的提高差速器工作效率。

附图说明

图1是本高效差速控制之轻型汽车断开式转向驱动桥总成的总装结构图

图2是图1主减速器和差速器合件部分的剖视结构图。

具体实施方式

附图展示了本高效差速控制之轻型汽车断开式转向驱动桥总成一实施例结构图，其核心部件包括有主减速器和差速器，还包括有左、右球笼半轴及左、右轮边部件。其差速器是由差速器壳体和置于壳体中的行星齿轮与左、右两侧半轴齿轮构成行星、半轴齿轮传动副共同构成。在本实施结构中，其差速器壳体由左、右两对装壳体1、3固定组装结构，被动齿轮21经螺栓固定设置于差速器右壳体3，与主动齿轮22啮合带动差速器公转；支撑于差速器对装壳体、置于差速器对装壳体内设有交叉垂直设置的两行星齿轮轴2、19，每一行星齿轮轴2、19上对称设有两行星齿轮20，各行星齿轮20与差速器壳体内表面之间设置有球面垫片滑动配合，左、右半轴齿轮17、4于四行星齿轮的两侧、与四行星齿轮20同时啮合，构成行星、半轴齿轮传动副。左、右差速器壳体1、3的外端口分别经左轴承15、右轴承5转动支撑于左、右主减速器壳体轴承设置孔中，左主减速器壳体18通孔内压装设置左半轴油封16，左联接臂14固定联接在左主减速器壳体18上；右半轴7经支撑轴承10及轴用挡圈11和孔用挡圈13与半轴套管8压装组装构成半轴及套管合件，半轴套管8内端口与右主减速器壳体6经螺栓固定联接组装，半轴套管8外端通孔中压装设置右半轴油封12，右联接臂9经螺栓与半轴套管8外端联接盘固定组装。

Claims (1)

1、一种高效差速控制之轻型汽车断开式转向驱动桥总成，以主减速器及差速器为核心部件，还包括左、右球笼半轴及左、右轮边，其特征在于轴体交叉且垂直置于差速器壳体内、轴端固定于差速器壳体上设有两行星齿轮轴(2、19)，每一行星齿轮轴上对称设有与置于差速器壳体内的左、右半轴齿轮(17、4)同时啮合的两行星齿轮(20)，构成具有四行星齿轮的行星、半轴齿轮传动副。

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