CN102756767A - 一种大吨位运梁车的副车装置 - Google Patents

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Abstract

一种大吨位运梁车的副车装置，主要包括副车大梁、转向桥板簧组、副车转向桥、副车架、副车三角框架、副车中桥及副车后桥；副车大梁与副车架焊接一起；副车中桥及副车后桥分别与副车大梁相联接；转向桥板簧组是通过U型螺栓紧固于副车转向桥上；本发明结构简单，拆卸方便，安全可靠，通过副车转向桥的设置使该副车装置能偏转自如，不受运梁车主车的牵引影响，大大方便了运梁车在不同路况对预制桥梁的轻松运梁及喂梁；同时由于副车转向桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，从而保护车架因受力不均而变形。

Description

一种大吨位运梁车的副车装置
技术领域
本发明涉及一种运载工具，具体涉及的是一种大吨位运梁车的副车装置。
背景技术
在我国桥梁建设中，因桥梁的产生及设计不可能在一个位置，同时也不能每座桥设置一个预制场，因此在桥梁上部安装时，必然存在预制场到所建桥梁之间的预制构件的运输问题，并且在喂梁的过程中，因桥梁的建设中总会有拐弯的存在，即在运梁及喂梁时，需要运梁车能沿不同方向转向自如，而对于现有大多数的运梁车来说，都很难实现操作简便且转向自如。
发明内容
本发明的目的是针对以上技术不足，提供一种结构简易，操作方便、偏转自如且能长距离运载预制梁的大吨位运梁车副车装置。
本发明的技术方案是：一种大吨位运梁车的副车装置，主要包括副车大梁、转向桥板簧组、副车转向桥、副车架、副车三角框架、副车中桥及副车后桥。
所述副车大梁与副车架焊接一起；副车中桥及副车后桥分别与副车大梁相联接。
转向桥板簧组是通过U型螺栓紧固于副车转向桥上，所述转向桥板簧组是采用复数层弹性钢板叠合而成，后车桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，能保护车架因受力不均而变形。
副车转向桥包括有转向桥大梁、转向油缸、转向头及转向连杆；所述转向头分别设置于转向桥大梁的两端头，转向头是通过转向头连接轴与转向桥大梁连接起来；转向连杆的两端分别与转向耳板活动联接，转向耳板分别与转向桥大梁两端的转向头焊接连接；转向油缸的一端通过定位销与转向耳板联接，另一端通过定位销与转向桥大梁相联接；通过转向油缸的伸缩运动从而牵引转向头作不同角度的偏转。
本发明的有益效果在于：本发明结构简单，拆卸方便，安全可靠，通过副车转向桥的设置使该副车装置能偏转自如，不受运梁车主车的牵引影响，大大方便了运梁车在不同路况对预制桥梁的轻松运梁及喂梁；同时由于副车转向桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，从而保护车架因受力不均而变形。
附图说明
下面结合附图对本发明进行详细的说明。
图1为本发明结构主视图。
图2为图1的仰视图。
图3为本发明立体示意图。
图4为本发明中的副车转向桥的示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种大吨位运梁车的副车装置，主要包括副车大梁6、转向桥板簧组7、副车转向桥2、副车架5、副车三角框架1、副车中桥3及副车后桥4。
所述副车大梁6与副车架5焊接一起；副车中桥及副车后桥分别与副车大梁6相联接。
转向桥板簧组7是通过U型螺栓紧固于副车转向桥2上，所述转向桥板簧组是采用复数层弹性钢板叠合而成，后车桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，能保护车架因受力不均而变形。
副车转向桥2包括有转向桥大梁21、转向油缸23、转向头24及转向连杆22；所述转向头22分别设置于转向桥大梁21的两端头，转向头24是通过转向头连接轴与转向桥大梁21连接起来；转向连杆22的两端分别与转向耳板25活动联接，转向耳板25分别与转向桥大梁21两端的转向头24焊接连接；转向油缸23的一端通过定位销与转向耳板25联接，另一端通过定位销与转向桥大梁21相联接；通过转向油缸23的伸缩运动从而牵引转向头24作不同角度的偏转。
本发明副车专用于运梁车及大型搬运车上，作为副车设备装置，副车三角框架1能与运梁车或大型搬运车上的主车相活动连接起来；通过副车转向桥的设置从而牵引该副车整车作不同角度的偏转运动，而不需要受运梁车主车的牵引影响，大大方便了运梁车在不同路况对预制桥梁的轻松运梁及喂梁；同时由于后车桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，以满足车轮行驶时纵坡、横坡及平衡时的安全要求，从而保护车架因受力不均而产生变形。
本发明副车装置，配合运梁车主车使用，可进行160吨左右预制梁的运梁及喂梁工作。

Claims (3)

1.一种大吨位运梁车的副车装置，主要包括副车大梁、副车架、副车三角框架，其特征在于：还包括转向桥板簧组、副车转向桥、副车中桥及副车后桥；所述副车大梁与副车架焊接一起；副车中桥及副车后桥分别与副车大梁相联接；转向桥板簧组是通过U型螺栓紧固于副车转向桥上。
2.根据权利要求1所述的一种新型运梁车的副车装置，其特征在于：转向桥板簧组是采用复数层弹性钢板叠合而成，后车桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，能保护车架因受力不均而变形。
3.根据权利要求1所述的一种新型运梁车的副车装置，其特征在于：副车转向桥包括有转向桥大梁、转向油缸、转向头及转向连杆；所述转向头分别设置于转向桥大梁的两端头，转向头是通过转向头连接轴与转向桥大梁连接起来；转向连杆的两端分别与转向耳板活动联接，转向耳板分别与转向桥大梁两端的转向头焊接连接；转向油缸的一端通过定位销与转向耳板联接，另一端通过定位销与转向桥大梁相联接；通过转向油缸的伸缩运动从而牵引转向头作不同角度的偏转。
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