CN202053937U - 一种新型运梁车 - Google Patents

一种新型运梁车 Download PDF

Info

Publication number
CN202053937U
CN202053937U CN2011201263379U CN201120126337U CN202053937U CN 202053937 U CN202053937 U CN 202053937U CN 2011201263379 U CN2011201263379 U CN 2011201263379U CN 201120126337 U CN201120126337 U CN 201120126337U CN 202053937 U CN202053937 U CN 202053937U
Authority
CN
China
Prior art keywords
main
vehicle
car
steeraxle
auxiliary
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2011201263379U
Other languages
English (en)
Inventor
苏孝局
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
QUANZHOU SUHE BUILDING EQUIPMENT CO Ltd
Original Assignee
QUANZHOU SUHE BUILDING EQUIPMENT CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by QUANZHOU SUHE BUILDING EQUIPMENT CO Ltd filed Critical QUANZHOU SUHE BUILDING EQUIPMENT CO Ltd
Priority to CN2011201263379U priority Critical patent/CN202053937U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202053937U publication Critical patent/CN202053937U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

一种新型运梁车，包括主车和副车；主车包括主车大梁、主变速箱、副变速箱、两个操作平台、发动机、转盘结构、主车前轮组合及主车后车桥总成；副车包括副车大梁、转向桥板簧组、副车转向桥、副车架、副车三角框架；主车和副车通过采用三桥结构，每桥都装有四个车轮，从而合理分配三桥轴距，使整车受力均匀，保证车架的整体平稳性，副车转向桥采用弹性钢板固定，使运梁车或大型搬运车在路况极恶劣的条件下也能使车轮与地面有良好的接触，提高转向质量；同时主车采用双变速箱以及轮边减速大大减速增扭，提升扭曲力及运梁车在上坡时动力大大提升，提高了运梁的安全性能，可承载160吨位左右，并达到5%的爬坡度。

Description

一种新型运梁车
技术领域
本实用新型涉及一种运载工具，具体涉及的是一种新型运梁车。
背景技术
目前，在我国桥梁建设中，因桥梁的产生及设计不可能在一个位置，同时也不能每座桥设置一个预制场，因此在桥梁上部安装时，必然存在预制场到所建桥梁之间的预制构件的运输问题，并且在喂梁的过程中，因桥梁的建设中总会有拐弯的存在，即在运梁及喂梁时，需要运梁车能沿不同方向偏转，而对于现有大多数的运梁车来说，都很难实现操作简便且偏转自如，并且现有的运梁车运输方式存在着不适合长距离运输，或不适合承载大吨位预制梁等问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对以上技术不足，提供一种结构简易，操作方便、偏转自如且能长距离运载预制梁的运梁车。
本实用新型的技术方案是：一种新型运梁车，主要包括主车和副车，主车和副车之间通过预制梁相连接，所述主车和副车均采用三桥结构，每桥都装有四个车轮，从而合理分配三桥轴距。
主车主要包括主车大梁、主变速箱、副变速箱、两个操作平台、发动机、转盘结构、主车前轮组合及主车后车桥总成。
主变速箱、副变速箱及发动机组成为主车驱动装置，并该驱动装置设置于主车大梁的下侧；主车大梁的上侧设置有转盘结构，该转盘结构通过转轴可自由转动；主车前轮组合及主车后桥总成分别与主车大梁相连接；主变速箱直接与发动机相连，并输出到副变速箱，由副变速箱输出到主车后车桥总成。
副车主要包括副车大梁、转向桥板簧组、副车转向桥、副车架、副车三角框架；所述副车大梁与副车架焊接一起；转向桥板簧组是通过U型螺栓紧固于副车转向桥上；所述转向桥板簧组是采用复数层弹性钢板叠合而成，后车桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，能保护车架因受力不均而变形；副车转向桥与副车大梁相连接，副车转向桥的两端安装有轮胎。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型主车和副车通过采用三桥结构，每桥都装有四个车轮，从而合理分配三桥轴距，使整车受力均匀，保证车架的整体平稳性，副车转向桥采用弹性钢板固定，使运梁车或大型搬运车在路况极恶劣的条件下也能使车轮与地面有良好的接触，提高转向质量；同时主车有强大的动力系统，即采用双变速箱以及轮边减速大大减速增扭，提升扭曲力及运梁车在上坡时动力大大提升，提高了运梁的安全性能，可承载160吨位左右，并达到5%的爬坡度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。
图1为本实用新型结构主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型立体图。
图4为本实用新型运梁示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种新型运梁车，主要包括主车1和副车2，主车1和副车2之间通过预制梁（图中未示）相连接，所述主车1和副车2均采用三桥结构，每桥都装有四个车轮，从而合理分配三桥轴距。
主车1主要包括主车大梁16、主变速箱17、副变速箱12、两个操作平台11、发动机14、转盘结构13、主车前轮组合15及主车后车桥总成18。
主变速箱17、副变速箱12及发动机14组成为主车驱动装置，并该驱动装置设置于主车大梁16的下侧；主车大梁16的上侧设置有转盘结构13，该转盘结构13通过转轴可自由转动；主车前轮组合15及主车后桥总成18分别与主车大梁16相连接；主变速箱17直接与发动机14相连，输出到副变速箱12，由副变速箱12输出到主车后车桥总成18；主车1单车架六个轴头十二个轮胎平均受力，能很好地满足桥梁路面施工5%纵坡和5%横坡要求。
副车2主要包括副车大梁21、转向桥板簧组（图中未示）、副车转向桥23、副车架22、副车三角框架24；所述副车大梁21与副车架22焊接一起；转向桥板簧组是通过U型螺栓紧固于副车转向桥23上；所述转向桥板簧组是采用复数层弹性钢板叠合而成，后车桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，能保护车架因受力不均而变形；副车转向桥23与副车大梁21相连接，副车转向桥23的两端安装有轮胎；副车2单车架六个轴头十二个轮胎平均受力，能很好地满足桥梁路面施工5%纵坡和5%横坡要求。
本实用新型运梁车，是由主车1和副车2两个独立的运行系统组成，主车1是由发动机14驱动行驶，副车受向前的摩擦力行驶。
如图4所示，当把预制梁3吊上本实用新型运梁车时，副车2在前，主车1在后；预制梁3一头放在副车2上，另一头放置在主车1上，并用钢丝绳坚固；启动发动机14，主车1行驶；预制梁3、副车2及主车1形成一体进行运梁；同时，主车1上的转盘结构13与副车2上的副车架22的设计，大大减少了运梁时运梁车转向时车轮与地面的摩擦力，使主车1及副车2之间可以按不同轨迹行驶。
本实用新型运梁车把预制梁3运至架桥位置时，由架桥机吊起预制梁3前端，预制梁3脱离前运梁车，此时将后运梁车调至与架桥机相同纵移速度，同步行走，完成预制梁的喂梁过程。
    本实用新型运梁车可承载160吨左右的预制梁。

Claims (3)

1.一种新型运梁车，主要包括主车和副车，主车和副车之间通过预制梁相连接，其特征在于：主车和副车均采用三桥结构，每桥都装有四个车轮，从而合理分配三桥轴距；主车主要包括主车大梁、主变速箱、副变速箱、两个操作平台、发动机、转盘结构、主车前轮组合及主车后车桥总成；主变速箱、副变速箱及发动机组成为主车驱动装置，并该驱动装置设置于主车大梁的下侧；主车大梁的上侧设置有转盘结构，该转盘结构通过转轴可自由转动；主车前轮组合及主车后桥总成分别与主车大梁相连接；副车主要包括副车大梁、转向桥板簧组、副车转向桥、副车架、副车三角框架；所述副车大梁与副车架焊接一起；副车转向桥与副车大梁相连接，副车转向桥的两端安装有轮胎。
2.根据权利要求1所述的一种新型运梁车，其特征在于：主变速箱直接与发动机相连，输出到副变速箱，由副变速箱输出到主车后车桥。
3.根据权利要求1所述的一种新型运梁车，其特征在于：转向桥板簧组是通过U型螺栓紧固于副车转向桥上；所述转向桥板簧组是采用复数层弹性钢板叠合而成，后车桥采用弹性钢板支撑，使车轮与地面能完整接触，能保护车架因受力不均而变形。
CN2011201263379U 2011-04-27 2011-04-27 一种新型运梁车 Expired - Fee Related CN202053937U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011201263379U CN202053937U (zh) 2011-04-27 2011-04-27 一种新型运梁车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011201263379U CN202053937U (zh) 2011-04-27 2011-04-27 一种新型运梁车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202053937U true CN202053937U (zh) 2011-11-30

Family

ID=45013921

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011201263379U Expired - Fee Related CN202053937U (zh) 2011-04-27 2011-04-27 一种新型运梁车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202053937U (zh)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102923043A (zh) * 2012-11-22 2013-02-13 北京二七轨道交通装备有限责任公司 运输小车
CN104085342A (zh) * 2014-06-27 2014-10-08 中国长江三峡集团公司 预制箱梁的运输装置及其运输方法
CN104609090A (zh) * 2014-12-24 2015-05-13 中铁十六局集团第三工程有限公司 一种u型梁运输时的平衡支撑机构
CN104631336A (zh) * 2015-02-09 2015-05-20 中交第二航务工程局有限公司 一种用于存放钢桁梁桁片移动式存储平台及施工方法
CN104802858A (zh) * 2015-05-11 2015-07-29 曹品业 一种载重车车架
CN106314455A (zh) * 2016-08-31 2017-01-11 河南省中原奥起实业有限公司 一种无障碍分体式轨道运梁车
CN107813756A (zh) * 2017-10-27 2018-03-20 合肥正浩机械科技有限公司 一种高速运梁车用辅仰式承载架
CN108297970A (zh) * 2018-03-26 2018-07-20 沈阳航天新光集团有限公司 一种多舱段组合式对接转运车
CN108999609A (zh) * 2018-10-11 2018-12-14 中煤科工集团重庆研究院有限公司 一种矿用综掘面配套除尘器承载车
CN109624700A (zh) * 2019-01-22 2019-04-16 邯郸市北恒工程机械有限公司 一种轮胎运梁车
CN110341831A (zh) * 2019-05-20 2019-10-18 南京航空航天大学 双移动机器人柔性连接的协同搬运系统及其复合导航装置
CN112593492A (zh) * 2020-12-11 2021-04-02 保利长大工程有限公司 一种用于桥面梁板运输的方法

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102923043A (zh) * 2012-11-22 2013-02-13 北京二七轨道交通装备有限责任公司 运输小车
CN104085342A (zh) * 2014-06-27 2014-10-08 中国长江三峡集团公司 预制箱梁的运输装置及其运输方法
CN104609090A (zh) * 2014-12-24 2015-05-13 中铁十六局集团第三工程有限公司 一种u型梁运输时的平衡支撑机构
CN104631336A (zh) * 2015-02-09 2015-05-20 中交第二航务工程局有限公司 一种用于存放钢桁梁桁片移动式存储平台及施工方法
CN104802858A (zh) * 2015-05-11 2015-07-29 曹品业 一种载重车车架
CN106314455A (zh) * 2016-08-31 2017-01-11 河南省中原奥起实业有限公司 一种无障碍分体式轨道运梁车
CN107813756A (zh) * 2017-10-27 2018-03-20 合肥正浩机械科技有限公司 一种高速运梁车用辅仰式承载架
CN108297970A (zh) * 2018-03-26 2018-07-20 沈阳航天新光集团有限公司 一种多舱段组合式对接转运车
CN108999609A (zh) * 2018-10-11 2018-12-14 中煤科工集团重庆研究院有限公司 一种矿用综掘面配套除尘器承载车
CN109624700A (zh) * 2019-01-22 2019-04-16 邯郸市北恒工程机械有限公司 一种轮胎运梁车
CN110341831A (zh) * 2019-05-20 2019-10-18 南京航空航天大学 双移动机器人柔性连接的协同搬运系统及其复合导航装置
CN110341831B (zh) * 2019-05-20 2022-03-29 南京航空航天大学 双移动机器人柔性连接的协同搬运系统及其复合导航装置
CN112593492A (zh) * 2020-12-11 2021-04-02 保利长大工程有限公司 一种用于桥面梁板运输的方法
CN112593492B (zh) * 2020-12-11 2021-08-17 保利长大工程有限公司 一种用于桥面梁板运输的方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202053937U (zh) 一种新型运梁车
CN103287440B (zh) 复合式单轨公共交通系统
CN105416331B (zh) 一种跨座式无一系弹簧的单轨转向架
CN203601274U (zh) 复合式单轨公共交通系统
CN201914251U (zh) 悬挂式新能源轨道公交车
CN201015968Y (zh) 大吨位运梁车
CN102463997A (zh) 一种悬挂式新能源轨道公交车
CN103625498A (zh) 一种30吨轴重电力机车二轴转向架
CN201124790Y (zh) 大吨位轮胎式运梁车
CN203780524U (zh) 空中链轨式轨道机车
CN104369741B (zh) 空中链轨式轨道机车
CN102501859B (zh) 一种窄轨电动机车的动车
CN201144373Y (zh) 铁路铺轨架桥机车辆专用五轴旁承承载转向架
CN102463996A (zh) 一种侧挂式双电源驱动轨道电车
CN203888816U (zh) 一种30吨轴重电力机车二轴转向架
CN102673665B (zh) 新型高速公路救援运输车
CN201610102U (zh) 一种超低运梁车
KR101164933B1 (ko) 보조륜이 구비된 모노레일 구동대차
CN202320310U (zh) 一种窄轨电动机车的动车
CN201665215U (zh) 自行式转盘车
CN202785375U (zh) 一种隧道救援起重机
CN202130527U (zh) 一种新型运梁车的副车装置
CN202730569U (zh) 一种简支梁轨排铺设车
CN106985844A (zh) 一种悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥
CN201745475U (zh) 山岭地区超低位过隧道的运梁车

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20111130

Termination date: 20150427

EXPY Termination of patent right or utility model