CN106985844A - 一种悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥 - Google Patents

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曹正君
赵旭东
门永林
梁小强
祝航
黄先富
刘彩云
王宏畅
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    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
    • B61C9/50—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension in bogies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves

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Abstract

本发明涉及一种悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥，包括两个行走轮和用于驱动行走轮的电机，其还包括有齿轮箱，齿轮箱内具有变速齿轮和差速器，所述电机的输出轴通过联轴节连接变速齿轮的输入端，变速齿轮的输出轴连接差速器的输入轴，差速器具有左右两个输出轴，所述左右两个输出轴分别于对应侧的走行轮连接，齿轮箱吊装于转向架下。本发明提供的空轨转向架用驱动桥，结构紧凑，采用2个实心橡胶轮作为车轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，列车运行平稳性和乘坐舒适性优。

Description

一种悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥
技术领域
本发明涉一种悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥，属于空轨车辆转向架结构设计技术领域。
背景技术
空轨交通车辆是轨道交通车辆的一种，其轨道为箱型，由钢支柱支撑在空中。车辆转向架位于箱型轨道内，车辆通过其转向架吊挂于轨道下方，悬挂而行。空轨线路占地小，可充分利用城市有限的空间，适宜于在大城市的繁华中心区建线，对城市的景观及日照影响极小，线路构造较简单，建设投资费用较低，车辆能够实现在大坡度(60‰ ) 和小曲线半径(30m) 上安全运行，这就使得空轨车辆选线时可绕过城市的建筑物，车辆具有城市交通和旅游观光的双重作用。
空轨列车的轨道与传统轨道交通列车的轨道不同，其转向架位于车体的上方，车体悬挂在转向架上，车体顶部上平面低于轨道平面。为了实现列车的牵引和制动，转向架上需要有驱动装置、制动装置等主要部件。其中驱动装置兼顾了承载和驱动两大核心使命，同时箱型梁结构尺寸受到路基的限制，驱动装置的横向尺寸和质量也受到限制。
因此，如何提供一种空轨转向架用驱动桥，以提高转向和承载能力，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥。
为了解决以上技术问题，本发明提供的悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥，包括两个行走轮和用于驱动行走轮的电机，其特征在于：还包括有齿轮箱，所述齿轮箱内具有变速齿轮和差速器，所述电机的输出轴通过联轴节连接变速齿轮的输入端，变速齿轮的输出轴连接差速器的输入轴，差速器具有左右两个输出轴，所述左右两个输出轴分别于对应侧的走行轮连接，所述齿轮箱吊装于转向架下。
本发明还具有以下进一步的改进：
1、所述转向架具有两根侧梁，两侧梁中部通过横梁连接，两侧梁的端部连接有端梁，两侧梁之间还连接有两辅助梁，所述两辅助梁分别位于横梁与两端梁之间，所述齿轮箱吊装固定于该辅助梁下方。
2、齿轮箱固定在转向架下方，使得转向架通过所述齿轮箱设置于行走轮上方并获得支撑。
3、所述走行轮具有车轮和半轴结构，半轴结构的外端与车轮连接，半轴结构的内端与差速器的输出轴连接。
4、所述车轮具有实心橡胶轮胎。
本发明提供的空轨转向架用驱动桥，结构紧凑，采用2个实心橡胶轮作为车轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，列车运行平稳性和乘坐舒适性优。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥结构示意图。
图中标号示意如下：
2-齿轮箱，4-电机，7-行走轮，12-辅助梁，14-侧梁，16-端梁。
具体实施方式
如图1所示，本实施例悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥，包括两个行走轮7、驱动行走轮7的电机4、齿轮箱2，齿轮箱2内具有变速齿轮和差速器，电机4的输出轴通过联轴节连接变速齿轮的输入端，变速齿轮的输出轴连接差速器的输入轴，差速器具有左右两个输出轴，左右两个输出轴分别于对应侧的走行轮连接，齿轮箱2吊装于转向架下。其中，走行轮具有车轮和半轴结构，半轴结构的外端与车轮连接，半轴结构的内端与差速器的输出轴连接。本例中，车轮具有实心橡胶轮胎。
如图1所示，转向架具有两根侧梁14，两侧梁14中部通过横梁（图中未画出）连接，两侧梁14的端部连接有端梁16，两侧梁之间还连接有辅助梁12，辅助梁12位于横梁与端梁16之间，齿轮箱2吊装固定于该辅助梁12下方。
齿轮箱2固定在转向架下方，使得转向架通过齿轮箱2设置于行走轮上方并获得支撑。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (5)

1. 一种悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥，包括两个行走轮和用于驱动行走轮的电机，其特征在于：还包括有齿轮箱，所述齿轮箱内具有变速齿轮和差速器，所述电机的输出轴通过联轴节连接变速齿轮的输入端，变速齿轮的输出轴连接差速器的输入轴， 差速器具有左右两个输出轴，所述左右两个输出轴分别于对应侧的走行轮连接，所述齿轮箱吊装于转向架下。
2.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥，其特征在于：所述转向架具有两根侧梁，两侧梁中部通过横梁连接，两侧梁的端部连接有端梁，两侧梁之间还连接有两辅助梁，所述两辅助梁分别位于横梁与两端梁之间，所述齿轮箱吊装固定于该辅助梁下方。
3.根据权利要求2所述的悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥，其特征在于：齿轮箱固定在转向架下方，使得转向架通过所述齿轮箱设置于行走轮上方并获得支撑。
4.根据权利要求2所述的悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥，其特征在于：所述走行轮具有车轮和半轴结构，半轴结构的外端与车轮连接，半轴结构的内端与差速器的输出轴连接。
5.根据权利要求4所述的悬挂式空中轨道列车转向架驱动桥，其特征在于：所述车轮具有实心橡胶轮胎。
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