CN2776801Y - 摩托车整车装配小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车装配线上输送摩托车的载体，特别是一种摩托车整车装配小车。主要包括车身及与车身联为一体的车头和车尾，在车身上安装有剪刀叉升降机构，其顶部安装有与车身平行的顶板，顶板上设置有带转盘的旋转机构，在顶板与车身之间安装有风琴罩，在车头两侧安装有万向轮，车头上安装有刹车机构，车头的前端正中设置有牵引装置，在车尾两侧安装有滚轮，车尾上安装有液压油箱和气动液压泵，液压油箱、气动液压泵和剪刀叉升降机构的液压缸通过管道连接。该装配小车在与地拖链匹配进行摩托车整车装配时，能够方便装配人员的操作且可提高装配效率，还能够避免装配线的停线事故，装配小车顶板的升降安全可靠，停车后定位稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车装配线上输送摩托车的载体，特别是一种摩托车整车装配小车。
技术背景
摩托车生产企业在将摩托车各零部件组装成整车时，是在摩托车整车装配线上进行的。现有的摩托车整车装配线是板链式装配线，摩托车的装配是在由传动链带动而移动的链板上进行，该链板即为摩托车输送的载体。这样的装配线存在以下缺陷：一、摩托车在链板上不能根据装配的需要进行升降；二、摩托车在链板上不能根据装配需要进行旋转，装配人员须绕到装配线另一侧进行装配，或在装配线两侧均需配备装配人员；三、摩托车在装配时若出现不能快速解决的问题，摩托车由于搬运困难而使摩托车不能快速离线，造成停线事故。故传统的板链式装配线不便于装配人员的操作，并且摩托车的装配效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种与地拖链配合使用的摩托车整车装配小车，以其作为摩托车装配时的输送载体，以便于摩托车整车装配的操作和提高装配效率。
本实用新型所述的摩托车整车装配小车，主要包括车身及与车身联为一体且位于车身前端的车头和位于车身后端的车尾，在车身上安装有包括液压缸在内的剪刀叉升降机构，车身侧安装有控制剪刀叉升降机构升降的脚踏控制装置，剪刀叉升降机构顶部安装有与车身平行的顶板，使顶板可随剪刀叉升降机构一同升降，顶板上设置有带转盘的旋转机构，转盘可相对于顶板旋转，在顶板与车身之间安装有风琴罩，剪刀叉升降机构位于其中；在车头两侧安装有万向轮，车头的前端正中设置有牵引装置，该牵引装置包括一垂直于车身的牵引杆，当装配小车在装配线上行进时，牵引杆下端低于万向轮底面：在车尾两侧安装有滚轮，车尾上安装有液压油箱和气动液压泵，液压油箱、气动液压泵和剪刀叉升降机构的液压缸通过管道连接。
所述剪刀叉升降机构主要由两外支撑杆和位于两外支撑杆内侧的两内支撑杆组成，相邻的内、外支撑杆在其中部用销轴铰接，在车身及顶板两侧设置有滑槽，两外支撑杆的一端与顶板铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承的销轴，且滚动轴承位于车身上的滑槽内；两内支撑杆的一端与车身铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承的轴，且滚动轴承位于顶板上的滑槽内；液压缸铰接在车身上，其活塞杆与两内支撑杆之间的联接轴铰接。当踩动车身侧的脚踏控制装置时，气动液压泵工作并使液压缸活塞杆移动，进而带动两内、外支撑杆绕其与车身及顶板的铰接点转动，从而带动顶板升降，此过程中，固定在内、外支撑杆端的滚动轴承将在顶板及车身上的滑槽内前后滑动。
设置在顶板上的旋转机构主要由转盘、转盘座及转盘制动器组成，转盘座固定在顶板上，转盘支承在转盘座上与转盘座滑动配合，使转盘可相对于转盘座自由旋转，转盘制动器为固定在顶板上的快速夹，快速夹的推杆端安装有制动瓦，制动瓦位于固定在转盘下表面的制动鼓侧，并正对制动鼓外圆周面。当搬动快速夹的手柄，快速夹的推杆将向转盘径向移动，从而使制动瓦紧贴固定在转盘下表面的制动鼓的外圆周面，将转盘锁紧而不能旋转。转盘用于放置待装配的摩托车整车。
车头前端正中设置安装的牵引装置主要由支架、牵引杆、压缩弹簧及顶升杆组成，支架垂直焊接在车头上，牵引杆为一台阶轴，安装在支架上与车头垂直，其上端垂直固定有手柄，所述顶升杆垂直固定在牵引杆下部与装配小车轴向垂直，压缩弹簧套装在牵引杆上，使牵引杆在自由状态时，牵引杆下端低于万向轮底部。此时牵引杆下端伸入装配线的地槽中与地槽下方的地拖链推头接触，顶升杆的作用是当装配小车行进至装配线上设置的停止位时，安装在停止位的停止器将推升顶升杆，顶升杆继而带动牵引杆克服压缩弹簧力向上移动，从而使牵引杆下端脱离地拖链推头，使装配小车停止行进。装配人员亦可通过垂直固定在牵引杆上端的手柄将牵引杆向上提起，并旋转90°、使该手柄支承在支架上使牵引杆不能向下回位。
在车头上还安装有刹车机构，该刹车机构可使两万向轮离开地面。
所述的刹车机构由两刹车装置和将两刹车装置连接而产生联动的刹车轴组成，每一刹车装置由固定在车头上的刹车支架、固定在刹车轴端的脚踏杠杆、与脚踏杠杆固定联接的第一连杆、与第一连杆铰接的第二连杆，以及与第二连杆铰接的支撑脚组成，支撑脚位于车头下方及万向轮内侧，所述刹车轴安装在两刹车装置的两刹车支架上可相对于刹车支架转动。当踩动脚踏杠杆一端时，脚踏杠杆和刹车轴产生转动，并通过刹车轴带动另一脚踏杠杆一同转动，并通过第一连杆、第二连杆使支撑脚垂直向下移动，使支撑脚下端面触地将车头撑起，从而使两万向轮离地以阻止装配小车行进；而当踩动脚踏杠杆另一端时，两支撑脚将垂直向上移动，从而使两万向轮落回地面，装配小车可正常行进。
摩托车整车装配线上与该装配小车匹配的是设置安装在地面下的环形地拖链，在该装配线地面开设有环形地槽，地拖链位于地槽正下方，装配小车车头前端牵引装置的牵引杆下端伸入地槽中与地拖链推头接触，使地拖链带动装配小车行进。
本实用新型所述的装配小车由于可使放置在转盘上的待装配摩托车随转盘升降和作360°自由旋转，并可停留在任何位置，在装配各种尺寸整车以及整车各个位置的零部件时，可根据需要调整摩托车高度和周向位置，让摩托车的位置来适应装配人员的操作需要，并保证一个操作者在同一位置能够完成所有零部件的装配，并且各装配小车之间的空挡可供装配人员任意通行，故极大地方便了装配人员的操作且可提高装配效率；并且在装配时若出现不能快速解决的问题，通过牵引装置能将装配小车拉离环行装配线另行处理，而不影响后面其它装配小车的正常装配，故能够避免装配线的停线事故；装配小车的气动液压控制能够使装配小车顶板的升降安全可靠，而刹车机构能够使装配小车停车后定位稳定可靠。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车整车装配小车在顶板处于最低位置(剪刀叉升降机构未升起)时的主视示意图；
图2为图1所示摩托车整车装配小车在去掉顶板、旋转机构和风琴罩后的俯视图；
图3为该摩托车整车装配小车在剪刀叉升降机构升起时的主视示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，该摩托车整车装配小车主要包括车身19及与车身19联为一体且位于车身19前端的车头15和位于车身19后端的车尾23，在车身19上安装有包括液压缸20在内的剪刀叉升降机构，其顶部安装有与车身19平行的顶板2，车身19侧安装有控制剪刀叉升降机构升降的脚踏控制装置31，剪刀叉升降机构主要由两外支撑杆7和位于两外支撑杆7内侧的两内支撑杆3组成，相邻的内、外支撑杆3、7在其中部用销轴29铰接，在车身19及顶板2两侧设置有滑槽39、34，两外支撑杆7的一端与顶板2铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承26的销轴25，且滚动轴承26位于车身19上的滑槽39内；两内支撑杆3的一端与车身19铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承27的轴28，且滚动轴承27位于顶板2上的滑槽34内；液压缸20铰接在车身19上，其活塞杆38与两内支撑杆3之间的联接轴18铰接。当踩动车身19侧的脚踏控制装置31时，气动液压泵1工作并使液压缸活塞杆38移动，进而带动两内、外支撑杆3、7绕其与车身19及顶板2的铰接点转动，从而带动顶板2升降，此过程中，固定在内、外支撑杆3、7端的滚动轴承27、26将在顶板2及车身19上的滑槽34、39内前后滑动。
剪刀叉升降机构顶部安装的顶板2可随剪刀叉升降机构一同升降，顶板2上设置有带转盘5的旋转机构，转盘5可相对于顶板2旋转，在顶板2与车身19之间安装有风琴罩33，剪刀叉升降机构位于其中。该旋转机构主要由转盘5、转盘座4及转盘制动器组成，转盘座4固定在顶板2上，转盘5支承在转盘座4上与转盘座4滑动配合，转盘5与转盘座4之间安装有滚珠，使转盘5可相对于转盘座4自由旋转。转盘制动器为固定在顶板2上的快速夹8(为一通用件)，快速夹8的推杆35端安装有制动瓦6，制动瓦6位于固定在转盘5下表面的制动鼓21侧，并正对制动鼓21外圆周面。当搬动快速夹8的手柄，快速夹8的推杆35将向转盘5径向移动，从而使制动瓦6紧贴固定在转盘5下表面的制动鼓21侧，将转盘5锁紧而不能旋转。转盘5用于放置待装配的摩托车整车。
在车头15两侧安装有万向轮17，万向轮17上设置有轮罩9，车头15上安装有刹车机构，刹车机构由两刹车装置和将两刹车装置连接而产生联动的刹车轴40组成，每一刹车装置由固定在车头15上的刹车支架41、固定在刹车轴40端的脚踏杠杆10、与脚踏杠杆10固定联接的第一连杆36、与第一连杆36铰接的第二连杆37，以及与第二连杆37铰接的支撑脚16组成，支撑脚16位于车头15下方及万向轮17内侧，所述刹车轴40安装在两刹车装置的两刹车支架41上可相对于刹车支架41转动。当踩动脚踏杠杆10一端时，脚踏杠杆10和刹车轴40产生转动，并通过刹车轴40带动另一脚踏杠杆一同转动，并通过第一连杆36、第二连杆37使支撑脚16垂直向下移动，使支撑脚16下端面触地将车头15撑起，从而使两万向轮17离地以阻止装配小车行进；而当踩动脚踏杠杆10另一端时，两支撑脚16将垂直向上移动，从而使两万向轮17落回地面，装配小车可正常行进。
车头15的前端正中设置有牵引装置，牵引装置主要由支架12、牵引杆14、压缩弹簧11及顶升杆30组成，支架12垂直焊接在车头15上，牵引杆14为一台阶轴，安装在支架12上与车头15垂直，其上端垂直固定有手柄13，所述顶升杆30垂直固定在牵引杆14下部与装配小车轴向垂直，压缩弹簧11套装在牵引杆14上，其一端作用在牵引杆14台阶轴台阶端面，另一端作用在支架12上，使牵引杆14在自由状态时(即压缩弹簧11未受到外力压缩时)，牵引杆14下端低于万向轮17底部。在此状态时，牵引杆14下端伸入装配线的地槽中与地槽下方的地拖链推头接触。顶升杆30的作用是当装配小车行进至装配线上设置的停止位时，安装在停止位的停止器将推升顶升杆30，顶升杆30继而带动牵引杆14克服压缩弹簧力向上移动，从而使牵引杆14下端脱离地拖链推头，使装配小车停止行进。装配人员亦可通过垂直固定在牵引杆14上端的手柄13将牵引杆14向上提起，并旋转90°，使该手柄13支承在支架12上使牵引杆14不能向下回位，以便将装配小车拉离装配线。
在车尾23两侧安装有滚轮22，滚轮22上设置有轮罩9，车尾23上安装有液压油箱24和气动液压泵1，液压油箱24、气动液压泵1和剪刀叉升降机构的液压缸20通过管道32连接。
摩托车整车装配线上与该装配小车匹配的是设置安装在地面下的环形地拖链，在该装配线地面开设有环形地槽，地拖链位于地槽正下方。将该装配小车放置在摩托车环形装配线上，并使装配小车车头15前端牵引装置的牵引杆14下端伸入地槽中与地拖链推头接触，地拖链即可带动装配小车行进。将该装配小车与相关的电气装置连接，即可通过安装在车身19侧的脚踏控制装置31控制剪刀叉升降机构的升降。
Claims (6)
1、摩托车整车装配小车，其特征在于：主要包括车身(19)及与车身联为一体且位于车身前端的车头(15)和位于车身后端的车尾(23)，在车身上安装有包括液压缸(20)在内的剪刀叉升降机构，车身侧安装有控制剪刀叉升降机构升降的脚踏控制装置(31)，剪刀叉升降机构顶部安装有与车身平行的顶板(2)，顶板上设置有带转盘(5)的旋转机构，在顶板与车身之间安装有风琴罩(33)，剪刀叉升降机构位于其中；在车头两侧安装有万向轮(17)，车头的前端正中设置有牵引装置，该牵引装置包括一垂直于车身的牵引杆(14)，当装配小车在装配线上行进时，牵引杆下端低于万向轮底面；在车尾两侧安装有滚轮(22)，车尾上安装有液压油箱(24)和气动液压泵(1)，液压油箱、气动液压泵和剪刀叉升降机构的液压缸通过管道(32)连接。
2、根据权利要求1所述的摩托车整车装配小车，其特征在于：所述剪刀叉升降机构主要由两外支撑杆(7)和位于两外支撑杆内侧的两内支撑杆(3)组成，相邻的内、外支撑杆(3、7)在其中部用销轴(29)铰接，在车身及顶板两侧设置有滑槽(39、34)，两外支撑杆的一端与顶板铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承(26)的销轴(25)，且滚动轴承位于车身上的滑槽内；两内支撑杆的一端与车身铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承(27)的轴(28)，且滚动轴承位于顶板上的滑槽内；液压缸铰接在车身上，其活塞杆(38)与两内支撑杆之间的联接轴(18)铰接。
3、根据权利要求1所述的摩托车整车装配小车，其特征在于：设置在顶板上的旋转机构主要由转盘(5)、转盘座(4)及转盘制动器组成，转盘座固定在顶板上，转盘支承在转盘座上与转盘座滑动配合，使转盘可相对于转盘座旋转，转盘制动器为固定在顶板上的快速夹(8)，快速夹的推杆(35)端安装有制动瓦(6)，制动瓦位于固定在转盘下表面的制动鼓(21)侧，并正对制动鼓外圆周面。
4、根据权利要求1所述的摩托车整车装配小车，其特征在于：车头前端正中设置安装的牵引装置主要由支架(12)、牵引杆(14)、压缩弹簧(11)及顶升杆(30)组成，支架垂直焊接在车头(15)上，牵引杆为一台阶轴，安装在支架上与车头垂直，其上端垂直固定有手柄(13)，所述顶升杆垂直固定在牵引杆下部，与装配小车轴向垂直，压缩弹簧套装在牵引杆上，使牵引杆在自由状态时，牵引杆下端低于万向轮底部。
5、根据权利要求1至4中任意一项所述的摩托车整车装配小车，其特征在于：在车头上还安装有刹车机构，该刹车机构可使两万向轮离开地面。
6、根据权利要求5所述的摩托车整车装配小车，其特征在于：所述的刹车机构由两刹车装置和将两刹车装置连接而产生联动的刹车轴(40)组成，每一刹车装置由固定在车头上的刹车支架(41)、固定在刹车轴端的脚踏杠杆(10)、与脚踏杠杆固定联接的第一连杆(36)、与第一连杆铰接的第二连杆(37)，以及与第二连杆铰接的支撑脚(16)组成，支撑脚位于车头(15)下方及万向轮(17)内侧，所述刹车轴安装在两刹车装置的两刹车支架(41)上可相对于刹车支架转动。
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