CN2858405Y - 汽车强行制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车强行制动装置。通常的汽车刹车装置，当汽车在高速行驶中出现紧急情况时，驾驶员不可能在瞬间强行制动、停车，来避免事故的发生。现有技术的“搓板式汽车刹车装置”，结构复杂，可靠性差，操作难度大。本实用新型是在汽车车轮上方的底板上固定滑道，制动杆的一端安置在滑道内，并能沿滑道滑动，制动杆的另一端与磨擦板铰接，制动杆用释放机构与底板连接。本实用新型不仅结构简单，成本低，操作方便，而且极大地增加了与地面的磨擦阻力，可实现瞬间停车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的刹车装置，是一种能使高速行驶的汽车在紧急情况下，强行制动、停车的辅助刹车装置。
背景技术
现有技术的汽车刹车装置，是一种通过刹车片对车轮(轴)制动的结构。通常汽车在公路上行驶的时速在70～80公里时，急刹车的轮胎拖印距离一般在10米左右，而汽车的时达到120公里时，急刹车的轮胎拖印距离将达到40米以上。如果汽车在高速行驶中出现紧急情况、刹车失灵或轮胎爆裂时，必须在瞬间停车，否则将会发生重大事故，给生命和财产带来巨大的损失。当发生上述紧急情况时，仅采用现有技术的刹车装置，驾驶员不可能在瞬间强行停车，来避免事故的发生。为了弥补汽车刹车装置的不足，ZL03239435.7公开了一种“搓板式汽车刹车装置”，它由搓板、吊耳、伸缩气缸、高压气管线、电控气阀、儲气罐、惯性力开关、稳杠等组成，结构复杂，可靠性差，操作难度大。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在克服现有技术的缺点，提供一种汽车强行制动装置，不仅结构简单，成本低，操作方便，而且极大地增加了与地面的磨擦阻力，可实现瞬间停车。
本实用新型是这样实现的：
一种汽车强行停车装置，是在汽车车轮上方的车箱底板上固定滑道，制动杆的一端通过滚轮与滑道连接，制动杆的另一端与刹车板铰接，制动杆上设置有电动释放机构，可以和底板连接在一起。
所述的刹车板是由弧形档板和直线磨擦板两段构成，弧形档板与轮胎圆弧相吻合，其内层固接有橡胶层，直线磨擦板下面设置有磨擦齿。
所述的制动杆上、位于车轮钢圈内侧，设置有橡胶磨擦块。
所述的制动杆的另一端与刹车板铰接，是用一根销轴将左右刹车板与制动杆铰接在一起。
所述的制动杆释放机构是一种电控挂钩。
所述的电控挂钩是用电磁阀控制吊耳插销机构。
本实用新型与现有技术相比，由于在汽车轮胎上方的底板上，设置了能沿滑道滑动的制动杆和与其铰接的刹车板，并有能释放制动杆的机构，因此，当汽车需要紧急刹车时，驾驶员只要按动电钮，接通释放机构的电源，强行制动装置靠自重滑落在转动的轮胎上面，随着轮胎的旋转，将刹车板的磨擦板带入轮胎下面，带有橡胶层的弧形档板与轮胎接触，这时弧形档板的橡胶层与轮胎之间、磨擦齿与地面之间产生了磨擦阻力，同时，制动杆上安装的橡胶块碰在汽车轮的钢圈上，这样，汽车轮胎在强力制动杆、刹车板、磨擦块的共同作用下，产生巨大的磨擦阻力，可瞬间廹使汽车制动，强行停车。“装置”平时用释放机构将制动杆锁定在汽车底板上。本实用新型具有结构简单，成本低，操作方便等优点。
下面通过较佳实施例、结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为一种汽车强行制动装置的结构示意图；
图2为图1的A向视图(装置的侧视图)。
具体实施方式
如图1、2所示，一种汽车强行制动装置，是在汽车车轮7上方的车箱底板1上固定滑道2，制动杆3的一端通过滚轮8与滑道2连接，制动杆3的另一端与刹车板4铰接，制动杆3上设置有电动释放机构6，可以和底板1连接在一起。
所述的刹车板4是由弧形档板4-1和直线磨擦板4-2两段构成，弧形档板4-1与轮胎7的圆弧相吻合，其内层固接有橡胶层4-3，直线磨擦板4-2下面设置有磨擦齿4-4。弧形档板4-1前下方安装有缓冲平衡轮5，直线磨擦板4-2前面可设一段输送带4-5。
所述的制动杆3上、位于车轮钢圈7-1侧，设置有橡胶磨擦块3-1。
所述的制动杆3的另一端与刹车板4铰接，是用一根销轴9将左右刹车板与制动杆铰接在一起。左右刹车板可以做成整体的。
所述的制动杆3上部设有弹簧避震器3-2。
所述的拉杆释放机构6是一种现有技术的电控挂钩，所述的电控挂钩是用常规电磁阀控制的一般吊耳插销机构。所述的拉杆释放机构6还可以是其它现有技术的电控形式，如电磁阀控制的楔形块吊耳插销机构等。
Claims (8)
1、一种汽车强行制动装置，包括磨擦板，其特征在于：所述的装置是：在汽车车轮(7)上方的车箱底板(1)上固定滑道(2)，制动杆(3)的一端通过滚轮(8)与滑道(2)连接，制动杆(3)的另一端与刹车板(4)铰接，制动杆(3)上设置有电动释放机构(6)，可以和底板(1)连接在一起。
2、按照权利要求1所述的汽车强行制动装置，其特征在于：所述的刹车板(4)是由弧形档板(4-1)和直线磨擦板(4-2)两段构成，弧形档板(4-1)与轮胎(7)的圆弧相吻合，其内层固接有橡胶层(4-3)，直线磨擦板(4-2)下面设置有磨擦齿(4-4)。
3、按照权利要求1所述的汽车强行制动装置，其特征在于：所述的弧形档板(4-1)前下方安装有缓冲平衡轮(5)，直线磨擦板(4-2)前面可设一段输送带(4-5)。
4、按照权利要求1所述的汽车强行制动装置，其特征在于：所述的制动杆(3)上、位于车轮钢圈(7-1)内侧，设置有橡胶磨擦块(3-1)。
5、按照权利要求1所述的汽车强行制动装置，其特征在于：所述的制动杆(3)的另一端与刹车板(4)铰接，是用一根销轴(9)将左右刹车板与制动杆铰接在一起。
6、按照权利要求1所述的汽车强行制动装置，其特征在于：所述的制动杆(3)上部设有弹簧避震器(3-2)。
7、按照权利要求1所述的汽车强行制动装置，其特征在于：所述的制动杆释放机构(6)是一种电控挂钩。
8、按照权利要求7所述的汽车强行制动装置，其特征在于：所述的电控挂钩是用电磁阀控制的吊耳插销机构。
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| CN 200520135439 CN2858405Y (zh) | 2005-12-21 | 2005-12-21 | 汽车强行制动装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2858405Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101844553A (zh) * | 2010-05-26 | 2010-09-29 | 李安云 | 用于小车防追尾刹车装置 |
| CN102729961A (zh) * | 2012-07-23 | 2012-10-17 | 欧转喜 | 一种汽车应急制动器 |
| CN103407434A (zh) * | 2013-08-12 | 2013-11-27 | 昆明理工大学 | 一种车辆紧急制动避险装置 |
| CN104192100A (zh) * | 2014-09-28 | 2014-12-10 | 汪风珍 | 车辆刹车 |
| CN106671951A (zh) * | 2016-07-18 | 2017-05-17 | 李竟儒 | 一种预防汽车超速追尾的装置 |
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2005
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| CN104192100B (zh) * | 2014-09-28 | 2016-06-29 | 汪风珍 | 车辆刹车 |
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