CN201236507Y - 双层横置停车装置 - Google Patents

Abstract

一种双层横置停车装置，包括一平行四边形机构，支承装置和助推动力装置，平行四边形机构具有一泊车位置、一存车位置以及中间位置，且于泊车位置时用于车辆泊车，于存车位置时用于车辆存放，升降动力装置包括卷筒，一挠性件缠绕于所述卷筒；第一支承装置其上设置有滑轮；助推动力装置用于载车装置在其中间位置时推动或拉动载车装置，挠性件从所述卷筒引出后绕过该滑轮与该平行四边形机构连接，从而升降动力装置的卷筒的转动可通过挠性件转换成平行四边形机构上的载车装置的平动，以使平行四边形机构在所述泊车位置、所述存车位置与所述中间位置之间切换，使得上层车辆存取无需首先移动下层车辆，亦无需倒车，对场地要求降到最低。

Description

双层横置停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备，尤其涉及一种适用于横置存放且场地不大的停车场所的停车设备。

背景技术

现有的简易类横置停车设备，上层车辆的进出之前必定要先移动下层车辆，或者是先驶离下层车辆，或者是上下层车辆同时上下移动，很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层横置停车装置，其中的上下层车辆的进出互不影响。

为了实现所述目的，本实用新型的双层横置停车装置，其特点是，包括第一摆杆、第二摆杆、基座、载车装置、升降动力装置、挠性件、第一支承装置和助推动力装置，其中载车装置具有一泊车位置、一存车位置以及中间位置，且于泊车位置时用于车辆泊车，于存车位置时用于车辆存放；升降动力装置包括卷筒；挠性件缠绕于所述卷筒；第一支承装置其上设置有滑轮；助推动力装置用于载车装置在其中间位置时推动或拉动载车装置；第一摆杆的两端分别可转动地与基座和载车装置连接，第二摆杆的两端分别可转动地与基座和载车装置连接，且第一摆杆的两端与基座和载车装置的连接处、第二摆杆的两端与基座和载车装置的连接处形成平行四边形的顶点，挠性件从所述卷筒引出后绕过该滑轮与载车装置连接，从而升降动力装置的卷筒的转动可通过挠性件转换成载车装置的平动，以使载车板在所述泊车位置、所述存车位置与所述中间位置之间切换。

所述的双层横置停车装置，其进一步的特点是，载车装置在中间位置时离基座最远且第一摆杆和第二摆杆转动至竖向位置。

所述的双层横置停车装置，其进一步的特点是，载车装置包括底盘，第一摆杆的两端分别可转动地与基座和载车装置的底盘连接，第二摆杆的两端分别可转动地与基座和载车装置的底盘连接。

所述的双层横置停车装置，其进一步的特点是，载车装置还包括载车板和一驱动装置，载车板与底盘通过一枢轴连接，且该载车板通过该驱动装置的驱动相对底盘转动。

所述的双层横置停车装置，其进一步的特点是，还包括压绳器，该压绳器包括包括压绳臂、配重、压绳杆，压绳臂和配重设置于压绳杆的同一端，压绳杆可转动地与底盘的侧边连接，压绳杆的中部与挠性件相连。

所述的双层横置停车装置，其进一步的特点是，还包括第二支承装置，载车装置在所述存车位置时停靠在该第二支承装置上。

所述的双层横置停车装置，其进一步的特点是，第一支承装置是对称地设置于基座两侧的前立柱，在前立柱上分别设置有所述滑轮，所述挠性件从所述转轴的两端引出后分别绕过前立柱上的滑轮与载车装置的两侧连接。

所述的双层横置停车装置，其进一步的特点是，第二支承装置具有一横梁且呈门状，载车装置在处于存车位置时，通过其底盘坐落在第二支承装置的横梁上。

所述的双层横置停车装置，其进一步的特点是，载车板上形成有环形槽，载车板上设置有多个滚珠，载车板上的环形槽放置在滚珠上。

所述的双层横置停车装置，其进一步的特点是，助推动力装置包括电机和拨杆，拨杆连接该电机的输出轴，该电机设置于第一支承装置，该拨杆在该载车装置于其中间位置时能推动或拉动该载车装置。

本实用新型的双层横置停车装置在使用时，上层车辆存取，通过平行四边形机构实现车辆在载车装置上的平动，从而无需首先移动下层车辆，亦无需倒车，并且对场地要求降到最低。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的前述目的、技术方案和优点进行更详细的描述。

附图说明

图1和图2是了本实用新型的双层横置停车装置的载车装置处于存车位置时的示意图，在图1中车辆存放于双层横置停车装置中，图2省略了存放于双层横置停车装置中的车辆；

图3和图4显示了本实用新型的双层横置停车装置的载车装置处于泊车位置时的示意图，在图3中，处于上层的车辆刚被放置于最低位置，在图4中，处于上层的车辆被旋转90度；

图5是图3中的双层横置停车装置的俯视图；

图6是图4中的双层横置停车装置的俯视图；

图7是本实用新型的双层横置停车装置处于中间位置时的示意图；

图8是图2中的压绳器的结构示意图。

具体实施方式

现在将详细描述本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的有些术语则是申请人按其判断来选择的，其详细含义应根据本申请说明书欲揭示的精神来理解。

同时参照图1和图2，图1中的双层横置停车装置处于存放车辆的常态，本实用新型的双层横置停车装置的下层可以为地面，也即下层停车不由本实用新型的双层横置停车装置支承，本实用新型的停车装置主要用于上层停车，尤其适用于停车方向为横置的停车场所。双层横置停车装置包括前摆杆3-1、后摆杆3-2、基座4、载车装置0、升降动力装置13、挠性件16、第一支承装置11以及第二支承装置12。载车装置0包括底盘2、载车板1。升降动力装置13可以是电动机或手动转动装置，包括一卷筒，用于输出动力。挠性件16可以是钢丝绳。基座4包括但不限于平行设置的两根支撑杆4-1。第一支承装置11可以是两根前立柱，在前立柱的顶端分别设置有滑轮14。前摆杆3-1的两端分别可转动地与基座4和载车装置0连接，后摆杆3-2的两端分别可转动地与基座4和载车装置0连接，且前摆杆3-1的两端与基座4和载车装置0的连接处3-11、3-12以及后摆杆3-2的两端与基座4和载车装置0的连接处3-21、3-22形成一平行四边形的顶点，挠性件16从升降动力装置的卷筒引出后绕过滑轮14与载车装置0的底盘2中的受力臂18连接。

本实用新型的双层横置停车装置还包括助推动力装置15，如图7所示，当的载车装置0移至最高点时，助推动力装置15用于推动载车装置0助其越过最高点。在一实施例中，助推动力装置15包括电机和拨杆，拨杆连接该电机的输出轴，该电机设置于第一支承装置11，该拨杆在该载车装置0于其中间位置时能推动或拉动该载车装置0，但助推动力装置15并不限于此。本实用新型的双层横置停车装置还包括压绳器17，如图8、图3和图4所示，当载车装置0切换至其泊车位置时，压绳器17用于压住挠性件16，以便载车板1的旋转。压绳器17包括压绳臂17-1、配重17-2、压绳杆17-3、套圈17-4，套圈17-4和压绳臂17-1分别设置于压绳杆17-3的两端，套圈17-4同时还可转动地套住受力臂18，配重17-2邻近压绳臂17-1设置于压绳杆17-3的端部，压绳杆17-3中部与挠性件16相连，压绳臂17-1压在挠性件16靠近底盘2的一端部分之上，当载车装置0处于地面泊车位置时，升降动力装置13继续放线，在配重17-2的重量作用下，压绳臂17-1将挠性件16持续下压。

同时参照图1至图7，下面将说明，载车装置0从其存车位置切换至其泊车位置的过程。首先，人工启动升降动力装置13，通过其卷筒的顺时针转动卷线，挠性件16将其卷筒的转动变换成载车装置0的平动，也即，在挠性件16的拉动下，载车装置0将通过由底盘2、前摆杆3-1、后摆杆3-2以及基座4构成的四连杆平动；如图7所示，载车装置0会从其存车位置平动至其中间位置，在其中间位置时，载车装置0离基座4最远，处于最高点，且前摆杆3-1和后摆杆3-2大致处于竖向位置，此时载车装置0可以主要由前摆杆3-1和后摆杆3-2支承，控制系统的传感器检测出载车装置0到达中间位置即关闭升降动力装置13，，然后启动助推动力装置15推动载车装置0，例如推动载车装置0的底盘2的受力臂18，帮助载车装置0越过其中间位置，传感器检测出载车装置0越过中间位置即启动升降动力装置13逆时针转动放线，载车装置0将平动至如图3所示的双层横置停车装置的地面泊车位置，升降动力装置13继续放线，压绳器17的压绳臂17-1压住挠性件16在底盘2一端的一部分直至该部分低于载车板1的最低平面，传感器检测出后，关闭升降动力装置13。

载车装置0从其泊车位置切换至其存车位置的过程与前述过程相反。首先，人工启动升降动力装置13，通过其卷筒的顺时针转动卷线，挠性件16将其卷筒的转动变换成载车装置0的平动，也即，在挠性件16的拉动下，载车装置5将通过由底盘2、前摆杆3-1、后摆杆3-2以及基座4构成的四连杆平动；如图7所示，载车装置0会从其泊车位置平动至其中间位置，在其中间位置时，载车装置0离基座4最远，处于最高点，且前摆杆3-1和后摆杆3-2大致处于竖向位置，此时载车装置0可以主要由前摆杆3-1和后摆杆3-2支承，控制系统的传感器检测出载车装置0到达中间位置即关闭升降动力装置13，然后启动助推动力装置15推动载车装置0，例如推动载车装置0的底盘2的受力臂18，帮助载车装置0越过其中间位置，传感器检测出载车装置0越过中间位置即启动升降动力装置13逆时针转动放线，载车装置0将平动至如图2所示的双层横置停车装置的停车位置，传感器检测出载车装置0到位，即关闭升降动力装置13。

参见图2，当双层横置停车装置处于存车位置时，载车装置0通过其底盘2坐落于第二支承装置12上，同时参见图5，第二支承装置12包括两分离设置的立柱12-1以及设置于立柱上的横梁12-2，两立柱12-1、横梁12-2形成一门形结构，载车装置0的底盘2坐落于第二支承装置12的横梁12-2上。第二支承装置12主要是用于在双层横置停车装置处于存车位置时支承载车装置0。

在前述的实施例中，升降动力装置13设置于靠近第二支承装置12的双层横置停车装置的一侧(图2中的右侧)，当然，升降动力装置13的设置位置并不限于此，升降动力装置13还可以设置在双层横置停车装置的另一侧(图2中的左侧)，甚至，为了迎合某些实际的需求，升降动力装置13还可以设置在地面之上。

在前述的实施例中，载车装置0的底盘2是平行于地面而设置，更准确地说，载车装置0提供的承载车辆的负载面最好是与重力方向垂直，此外，在载车装置0中载车板1并非必须，此时，压绳器17亦不需要，在地理位置允许的条件下，当本实用新型的双层横置停车装置处于如图3所示的位置时，已可以存取车辆。当然，更多的时候，本实用新型的双层横置停车装置需要载车板1。载车板1通过其上的套孔7与底盘2上的枢轴8连接，在载车装置0上还设置有转动驱动装置5，更具体地说，驱动装置5设置在载车板1上，通过底盘2上的链条或齿轮等传动装置与底盘2连接，并通过这些传动装置驱动载车板1以枢轴8为中心相对底盘2旋转，如图4所示，在本实用新型的双层横置停车装置的泊车位置，在载车装置0上的车辆还可以被转动至与横向垂直的方向，配置可转动的载车板1后，本实用新型的双层横置停车装置要求的停车空间更小。进一步地，载车板1上形成有环形槽10，底盘2相应位置设置有多个滚珠9，载车板1的环形槽10放置在滚珠9上，如此，载车板1相对底盘2的转动更加顺畅。

当控制系统的传感器检测出载车装置0处于泊车位置，且压绳器17已将挠性件16靠底盘2一端的一部分压低于载车板1的最低平面时，即允许载车板旋转。人工启动转动驱动装置5顺时针或逆时针转动，驱动载车板1相对于底盘2作顺时针或逆时针转动，控制系统的传感器检测出载车板转动90度时，即关闭转动驱动装置5。此时，载车板的轴向与底盘轴向垂直，车辆可前进驶入或驶出载车板1。完成车辆出、入后，人工启动转动驱动装置5，控制系统的传感器检测出载车板的轴向与底盘轴向同向，即关闭转动驱动装置5。

通过前述的说明可知，本实用新型的双层横置停车装置在使用时，上层车辆存取，无需首先移动下层车辆，亦无需倒车。此外，本实用新型的双层横置停车装置可单台安装，场地要求降到最低，也可多台并排安装，还可沿道路二侧相对安装二排。

虽然本实用新型已参照如上所述的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型而不是限制本实用新型，例如本实用新型的名称虽然为“双层横置停车装置”，但本实用新型的实施并非要限于横置停车或双层停车，只要在本实用新型的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都应落在本申请的权利要求书请求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种双层横置停车装置，其特征是，包括：

第一摆杆；

第二摆杆；

基座；

载车装置，载车装置具有一泊车位置、一存车位置以及中间位置；

升降动力装置，包括卷筒；

挠性件，缠绕于所述卷筒；

第一支承装置，其上设置有滑轮；以及

用于在所述中间位置推动或拉动载车装置的助推动力装置；

第一摆杆的两端分别可转动地与基座和载车装置连接，第二摆杆的两端分别可转动地与基座和载车装置连接，且第一摆杆的两端与基座和载车装置的连接处、第二摆杆的两端与基座和载车装置的连接处形成平行四边形的顶点，挠性件从所述卷筒引出后绕过该滑轮与载车装置连接。

2.根据权利要求1所述的双层横置停车装置，其特征是，载车装置在中间位置时离基座最远且第一摆杆和第二摆杆转动至竖向位置。

3.根据权利要求1所述的双层横置停车装置，其特征是，载车装置包括底盘，第一摆杆的两端分别可转动地与基座和载车装置的底盘连接，第二摆杆的两端分别可转动地与基座和载车装置的底盘连接。

4.根据权利要求3所述的双层横置停车装置，其特征是，载车装置还包括载车板和一驱动装置，载车板与底盘通过一枢轴连接，且该载车板与该驱动装置连接。

5.根据权利要求4所述的双层横置停车装置，其特征是，还包括压绳器，该压绳器包括包括压绳臂、配重、压绳杆，压绳臂和配重设置于压绳杆的同一端，压绳杆可转动地与底盘的侧边连接，压绳杆的中部与挠性件相连。

6.根据权利要求1所述的双层横置停车装置，其特征是，还包括第二支承装置，载车装置在所述存车位置时停靠在该第二支承装置上。

7.根据权利要求1所述的双层横置停车装置，其特征是，第一支承装置是对称地设置于基座两侧的前立柱，在前立柱上分别设置有所述滑轮，所述挠性件从所述转轴的两端引出后分别绕过前立柱上的滑轮与载车装置的两侧连接。

8.根据权利要求3所述的双层横置停车装置，其特征是，第二支承装置具有一横梁且呈门状，载车装置在处于存车位置时，通过其底盘坐落在第二支承装置的横梁上。

9.根据权利要求4所述的双层横置停车装置，其特征是，载车板上形成有环形槽，底盘上设置有多个滚珠，载车板上的环形槽放置在滚珠上。

10.根据权利要求1所述的双层横置停车装置，其特征是，助推动力装置包括电机和用于该载车装置于其中间位置时推动或拉动该载车装置的拨杆，拨杆连接该电机的输出轴，该电机设置于第一支承装置。

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