CN2772933Y - 液压式汽车驾驶室举升器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及配置于汽车上用于汽车修理的辅助器械，具体地说是一种液压式汽车驾驶室举升器。它包括液压油箱、液压油泵、举升油缸、辅助油缸、液压分配器，该液压油泵通过高压油管路经液压分配器与举升油缸连通，该举升油缸的活塞杆上端与驾驶室铰接；该辅助油缸通过低压油管路经单向阀与该液压油箱连通，并通过高压油管路经单向阀与该举升油缸连通，其活塞杆上端与压力杠杆铰接。本举升器利用了车辆本身的转向液压助力泵或自卸油泵，同时增设辅助举升装置，使车辆修理时举升驾驶室变得既快捷又方便，提高了汽车修理工序的自动化程度。

Description

液压式汽车驾驶室举升器

技术领域：

本实用新型涉及配置于汽车上用于汽车修理的辅助器械，具体地说是一种液压式汽车驾驶室举升器。

背景技术：

车辆修理时为方便操作，需要将汽车驾驶室举起而折向一侧，通常的办法是依靠人力并借助助力弹簧来实现，这种方法显然费力。另外的方法还有液压举升和电动举升，前者依靠人力压动液压缸实现，也存在费力费时的问题；后者的电能来自于蓄电池，虽然使用方便，但寿命太短，无故障举升只有一千次左右。

发明内容：

本实用新型的发明目的旨在提供一种利用车辆本身的转向液压助力油泵或自卸车的自卸油泵，同时增设辅助举升装置，从而完成举起驾驶室的液压式汽车驾驶室举升器，以使车辆修理时举升驾驶室变的既快捷又方便，提高汽车修理工序的自动化程度。

实现上述发明目的的技术方案是：该举升器包括液压油箱、液压油泵、举升油缸、辅助油缸、液压分配器等部件，该液压油泵的输出端通过高压油管路经液压分配器与该举升油缸的缸筒下部连通，该举升油缸置于驾驶室下方，其活塞杆上端与驾驶室铰接；该辅助油缸的缸筒下部通过低压油管路经单向阀与该液压油箱连通，并通过高压油管路经单向阀与该举升油缸的缸筒下部连通，该辅助油缸的活塞杆上端与压力杠杆铰接。

依照本案实现的该液压式汽车驾驶室举升器，由于它的液压油泵采用了车辆本身的转向助力泵或自卸油泵，使整机结构更趋于合理，安装更加方便；为使车辆在无法起动时完成举升，本举升器设置了与液压油箱结合的辅助举升装置，采用杠杆原理压动辅助油缸活塞杆完成举升，解决了人力压动液压缸费力费时的问题；本举升器特别适宜重型车辆配装使用。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图给出本实用新型的一个具体实施例。

本实施例所述的液压式汽车驾驶室举升器由液压油箱1、液压油泵2、控制手柄3、液压分配器4、辅助油缸5、辅助油缸活塞杆6、压力杠杆7、举升油缸8、举升油缸活塞杆9、固定座10、高压油管路11、单向阀12和13、低压油管路14构成，该液压油泵2可以是车辆本身的转向助力油泵或自卸油泵，其输出端通过高压油管路11经液压分配器4与该举升油缸8的缸筒下部连通，该举升油缸8置于驾驶室下方，其缸体下部铰接于与车体连接的固定座10上，其活塞杆9上端与驾驶室铰接；该辅助油缸5的缸筒下部通过低压油管路14经单向阀12与该液压油箱1连通，并通过高压油管路11经单向阀13与该举升油缸8的缸筒下部连通，该辅助油缸同样装于与车体连接的固定座10上，其活塞杆7上端与压力杠杆6铰接，该压力杠杆6的支点装于该固定座10上。

工作原理：当车辆可以起动时，搬动控制手柄3，利用车辆自身的液压油泵2，将其输出的高压油经液压分配器4、高压油管路11送入举升油缸8的缸筒内，高压油顶起活塞杆9，从而顶起与活塞杆9铰接的驾驶室，由于举升油缸8上下与驾驶室和固定座10均采用铰接式连接，因此可随驾驶室向一侧倾斜(打开)。当车辆在无法起动时，利用辅助举升装置，即人工压动压力杠杆7，上提压力杠杆7则提起辅助油缸活塞杆7，液压油通过单向阀12进入辅助油缸5，此时单向阀13关闭；压下压力杠杆7，单向阀12关闭，单向阀13打开，液压油经高压油管路11进入举升油缸8的缸筒内，如此反复，使进入举升油缸8缸筒内的高压油顶起活塞杆9，从而顶起与活塞杆9铰接的驾驶室，完成举升作业；放下驾驶室时，只需搬动控制手柄3，打开液压分配器4，依靠驾驶室的自重压下举升油缸8的活塞杆9，使驾驶室自动回位。

Claims (1)

1、一种液压式汽车驾驶室举升器，包括液压油箱、液压油泵、举升油缸、辅助油缸、液压分配器，其特征在于该液压油泵的输出端通过高压油管路经液压分配器与该举升油缸的缸筒下部连通，该举升油缸置于驾驶室下方，其活塞杆上端与驾驶室铰接；该辅助油缸的缸筒下部通过低压油管路经单向阀与该液压油箱连通，并通过高压油管路经单向阀与该举升油缸的缸筒下部连通，该辅助油缸的活塞杆上端与压力杠杆铰接。