CN203497997U

CN203497997U - 带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶

Info

Publication number: CN203497997U
Application number: CN201320610707.5U
Authority: CN
Inventors: 彭双喜
Original assignee: Hengyang Jintai Tool Co Ltd
Current assignee: Hengyang Jintai Tool Co Ltd
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2023-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，包括顶升油缸、油箱、过渡板和气动助力器，所述油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连、并通过连接于供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸，所述供油油路连接一回流至油箱的卸压油路，所述卸压油路上设有只能沿油箱至顶升油缸方向单向打开的卸压单向阀，所述气动助力器包括缸筒和滑设于缸筒内的气压活塞，所述气压活塞将缸筒内部分隔为无杆腔和有杆腔，所述无杆腔连有进气孔，所述有杆腔连有卸压排气孔，所述有杆腔还连有通气孔，所述通气孔通过气管与油箱相连。本实用新型具有结构简单、成本低廉、工作效率高等优点。

Description

带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶

技术领域

本实用新型主要涉及液压千斤顶领域，特指一种带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶。

背景技术

气动液压千斤顶一般包括顶升油缸、油箱、过渡板和气动助力器，油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连，并通过连接于供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸。

气动液压千斤顶工作时，先空载上升一段距离，顶到汽车后，再负载上升。现有的气动液压千斤顶，在空载上升、负荷上升两个阶段的上升速度一致，空载时上升速度也非常慢，浪费时间和能源，工作效率低。

另外，各厂家为了提高千斤顶的工作效率，往往将气动助力器的进气孔设计的很大，以加快气动助力器的运动频率，试图以此提高泵油速度，但是实际上作用并不明显，反而造成了压缩空气的大量浪费，最终造成能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于：针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、成本低廉、工作效率高的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，包括顶升油缸、油箱、过渡板和气动助力器，所述油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连，并通过连接于供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸，所述供油油路连接一回流至油箱的卸压油路，所述卸压油路上设有只能沿油箱至顶升油缸方向单向打开的卸压单向阀，所述气动助力器包括缸筒和滑设于缸筒内的气压活塞，所述气压活塞将缸筒内部分隔为无杆腔和有杆腔，所述无杆腔连有进气孔，所述有杆腔连有卸压排气孔，所述有杆腔还连有通气孔，所述通气孔通过气管与油箱相连。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述进气孔的直径为1.2mm～2.5mm。

所述缸筒包括筒形缸体和连接于筒形缸体两端的端盖，所述通气孔设于端盖或缸体上。

所述卸压排气孔处安装有消声器。

所述气动助力器还包括连接于缸筒一端的柱塞套以及滑设于柱塞套中的柱塞，所述供油油路上设有与柱塞套相连的气泵接口。

所述卸压单向阀包括设于卸压油路上的阀体通道，所述阀体通道包括安装孔以及位于安装孔靠近油箱一端的卸压孔，所述卸压孔的直径小于安装孔的直径，所述安装孔中装设有压缩弹簧和钢球，所述钢球位于压缩弹簧与卸压孔之间，所述钢球通过压缩弹簧的压紧力与卸压孔的底部开口密封配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，由于气动助力器的有杆腔连有通气孔，气动助力器工作时，卸压后的一部分压缩空气由卸压排气孔排向外界大气，一部分压缩空气由通气孔经气管进入油箱，使油箱内的液压油增压；千斤顶空载上升时，顶升油缸内的油压低于油箱内油压，油箱内的液压油既可在气动助力器的作用下经供油油路泵入顶升油缸，还可在油箱内油压作用下顶开卸压单向阀经卸压油路进入顶升油缸，使千斤顶快速上升；千斤顶负荷上升时，顶升油缸内的油压高于油箱内油压，油箱内的液压油不能顶开卸压单向阀，只能在气动助力器的作用下经供油油路泵入顶升油缸，此时千斤顶慢速上升；所以，本实用新型的气动液压千斤顶既可在空载时实现快速顶升，以提高工作效率，又可在负荷时实现慢速顶升，以提高安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型中过渡板的剖视结构示意图。

图3为本实用新型中气动助力器的剖视结构示意图。

图4为本实用新型中气动助力器另一种状态的剖视结构示意图。

图例说明：

1、顶升油缸；2、车架；3、车轮；4、操作杆；5、过渡板；6、气动助力器；52、供油油路；521、进油管接口；522、气泵接口；53、卸压油路；54、卸压单向阀；541、阀体通道；542、安装孔；543、卸压孔；544、压缩弹簧；545、钢球；551、卸压顶杆；552、卸压活塞；553、活塞孔；554、活塞盖；555、入气孔；556、卸压弹簧；58、第一单向阀；59、第二单向阀；61、缸筒；611、缸体；612、端盖；613、无杆腔；614、有杆腔；615、进气孔；616、卸压排气孔；617、通气孔；62、气压活塞；63、柱塞套；64、柱塞；65、消声器；66、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实施例的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，包括车架2以及安装于车架2上的油箱（图未示）、顶升油缸1、气动助力器6、车轮3、操作杆4和过渡板5。操作杆4主要用于供人推动千斤顶行走，操作杆4上设有用于控制千斤顶启停、升降的开关及把手。油箱通过过渡板5上的供油油路52与顶升油缸1相连，并通过连接于供油油路52上的气动助力器6将液压油泵入顶升油缸1。供油油路52上设有第一单向阀58、第二单向阀59、用于连接油箱的进油管接口521以及用于连接气动助力器6的气泵接口522。供油油路52连接一回流至油箱的卸压油路53，卸压油路53上设有只能沿油箱至顶升油缸1方向单向打开的卸压单向阀54。气动助力器6工作时，油箱中的液压油依次经第一单向阀58和第二单向阀59进入顶升油缸1，千斤顶上升；千斤顶上升一段距离静止时，卸压单向阀54和第二单向阀59共同对顶升油缸1起密封保压作用；卸压时，卸压单向阀54打开，顶升油缸1中的液压油经卸压单向阀54流回油箱，千斤顶下降。

如图3所示，气动助力器6包括缸筒61、气压活塞62、柱塞套63以及滑设于柱塞套63中的柱塞64。柱塞64连接于气压活塞62上，柱塞套63连接于缸筒61的一端，供油油路52上设有与柱塞套63相连的气泵接口522。气压活塞62滑设于缸筒61内并将缸筒61内部分隔为无杆腔613和有杆腔614，无杆腔613的腔壁上设有进气孔615，有杆腔614的腔壁上设有卸压排气孔616和通气孔617，通气孔617通过气管（图未示）与油箱相连。

如图3、图4所示，气动助力器6工作时，压缩空气由进气孔615进入无杆腔613，推动气压活塞62向有杆腔614运动，运动到一定位置后，无杆腔613内的压缩空气向有杆腔614卸压，气压活塞62在复位弹簧66的作用下向无杆腔613运动，从而使气压活塞62在缸筒61内往复运动，带动柱塞64往复运动进行泵油。在气压活塞62的往复运动过程中，无杆腔613内的压缩空气向有杆腔614卸压后，进入有杆腔614内的压缩空气一部分由卸压排气孔616排向外界大气中，一部分由通气孔617经气管进入油箱，使油箱内的液压油增压。千斤顶空载上升时，顶升油缸1内的油压低于油箱内油压，油箱内的液压油既可在气动助力器6的作用下经供油油路52泵入顶升油缸1，还可在油箱内油压作用下顶开卸压单向阀54经卸压油路53进入顶升油缸1，使千斤顶快速上升；千斤顶负荷上升时，顶升油缸1内的油压高于油箱内油压，油箱内的液压油不能顶开卸压单向阀54，只能在气动助力器6的作用下经供油油路52泵入顶升油缸1，此时千斤顶慢速上升；所以，本实用新型的气动液压千斤顶既可在空载时实现快速顶升，以提高工作效率，又可在负荷时实现慢速顶升，以提高安全性能。

在千斤顶负荷状态下，由于供油油路52气动助力器6每次泵油时，液压油从油箱经供油油路52进入顶升油缸1都需要一定的时间t。因此，只需保证气动助力器6的柱塞64往复运动的时间间隔小于或等于t，就可达到最快的泵油速度。所以，将进气孔615的直径设置为1.2mm～2.5mm，可使气动助力器6的运动频率与最快泵油频率大致匹配，在保证泵油速度的前提下，最大可能地降低压缩空气的消耗，节约能源，本实施例中进气孔615的直径为1.8mm。

本实施例中，缸筒61包括筒形缸体611和连接于筒形缸体611两端的端盖612，通气孔617设于缸体611上，在其他实施例中，也可将通气孔617设于端盖612。

本实施例中，卸压排气孔616处安装有消声器65，可降低压缩空气排向外界大气时的噪音。

本实施例中，卸压单向阀54包括设于卸压油路53上的阀体通道541，阀体通道541包括安装孔542以及位于安装孔542靠近油箱一端的卸压孔543，卸压孔543的直径小于安装孔542的直径，安装孔542中装设有压缩弹簧544和钢球545，钢球545位于压缩弹簧544与卸压孔543之间，钢球545通过压缩弹簧544的压紧力与卸压孔543的底部开口密封配合。

千斤顶空载上升时，油箱内的液压油可在油箱内油压作用下顶开卸压单向阀54的钢球545，经卸压油路53进入顶升油缸1；千斤顶负荷上升时，由于顶升油缸1内油压大于油箱内油压，在顶升油缸1内的油压作用下，钢球545始终压紧在卸压孔543处与卸压孔543底部开口密封配合，起到密封保压作用。

过渡板5上还设有用于控制卸压单向阀54启闭的卸压控制组件，卸压控制组件包括用于穿过卸压孔543顶推钢球545的卸压顶杆551、与卸压顶杆551相连的卸压活塞552。卸压顶杆551上套设有用于带动卸压顶杆551回位的卸压弹簧556，卸压活塞552滑设于过渡板5上开设的活塞孔553中，活塞孔553通过活塞盖554封闭，活塞盖554上设有用于向活塞孔553内通入压缩空气的入气孔555。千斤顶在负荷状态卸压时，通过向入气孔555通入压缩空气，卸压活塞552便在压缩空气作用下推动卸压顶杆551将钢球545向下顶离卸压孔543，使卸压单向阀54打开，顶升油缸1内的液压油便经卸压油路53回流至油箱，使千斤顶下降。停止向入气孔555通压缩空气后，卸压顶杆551在卸压弹簧556的回复力作用下回到初始位置，卸压单向阀54重新关闭。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims

1.一种带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，包括顶升油缸（1）、油箱、过渡板（5）和气动助力器（6），所述油箱通过过渡板（5）上的供油油路（52）与顶升油缸（1）相连，并通过连接于供油油路（52）上的气动助力器（6）将液压油泵入顶升油缸（1），所述供油油路（52）连接一回流至油箱的卸压油路（53），所述卸压油路（53）上设有只能沿油箱至顶升油缸（1）方向单向打开的卸压单向阀（54），所述气动助力器（6）包括缸筒（61）和滑设于缸筒（61）内的气压活塞（62），所述气压活塞（62）将缸筒（61）内部分隔为无杆腔（613）和有杆腔（614），所述无杆腔（613）连有进气孔（615），所述有杆腔（614）连有卸压排气孔（616），其特征在于：所述有杆腔（614）还连有通气孔（617），所述通气孔（617）通过气管与油箱相连。

2.根据权利要求1所述的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，其特征在于：所述进气孔（615）的直径为1.2mm～2.5mm。

3.根据权利要求1或2所述的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，其特征在于：所述缸筒（61）包括筒形缸体（611）和连接于筒形缸体（611）两端的端盖（612），所述通气孔（617）设于端盖（612）或缸体（611）上。

4.根据权利要求1或2所述的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，其特征在于：所述卸压排气孔（616）处安装有消声器（65）。

5.根据权利要求1或2所述的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，其特征在于：所述气动助力器（6）还包括连接于缸筒（61）一端的柱塞套（63）以及滑设于柱塞套（63）中的柱塞（64），所述供油油路（52）上设有与柱塞套（63）相连的气泵接口（522）。

6.根据权利要求1或2所述的带空载快速顶升功能的气动液压千斤顶，其特征在于：所述卸压单向阀（54）包括设于卸压油路（53）上的阀体通道（541），所述阀体通道（541）包括安装孔（542）以及位于安装孔（542）靠近油箱一端的卸压孔（543），所述卸压孔（543）的直径小于安装孔（542）的直径，所述安装孔（542）中装设有压缩弹簧（544）和钢球（545），所述钢球（545）位于压缩弹簧（544）与卸压孔（543）之间，所述钢球（545）通过压缩弹簧（544）的压紧力与卸压孔（543）的底部开口密封配合。