CN203308543U - 一种凸轮轴减压装置 - Google Patents

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Abstract

一种凸轮轴减压装置,包括凸轮轴、减压块,所述减压块上设有减压块飞轮,减压块与减压块飞轮采用复位弹簧连接;所述凸轮轴上设有拨块,拨块一端连接减压块。解决了减压块成品易碎、易磨损、寿命短、减压效果不显著的问题。具有操作简单、寿命长、工作稳定可靠的特点。

Description

一种凸轮轴减压装置
技术领域
本实用新型涉及一种凸轮轴减压装置。
背景技术
发动机活塞能够停下来是因为活塞两端的受力达到了一个平衡。当发动机熄火后,发动机的曲轴连接结构还是会由于惯性的原因进行上下往复的运动。
发动机的气门会正常开关,当发动机处于压缩行程中时,由于进气门是关闭的,所以汽缸体的压力不能自行释放降低。活塞停下来的位置时气缸体内的压力相对比较高,当发动机进入下一个循环时要瞬间起动,需要吸入新的气体进行压缩,在压缩终点附近会产生很大的压缩阻力,如果不对缸体的气压进行减压而直接起动,将是非常困难的一件事,设计减压块的作用,尤其是大排量的发动机起动困难的效果改善更加显而易见。
目前在市面上的发动机的减压块,采用的是粉末冶金工艺,零件的壁厚薄,成品易碎,易磨损,对于整体的效果发动机的显示寿命短,减压效果不显著。
实用新型内容
本实用新型其目的就在于提供一种凸轮轴减压装置,解决了减压块成品易碎、易磨损、寿命短、减压效果不显著的问题。具有操作简单、寿命长、工作稳定可靠的特点。
实现上述目的而采取的技术方案,包括凸轮轴、减压块,所述减压块上设有减压块飞轮,减压块与减压块飞轮采用复位弹簧连接;所述凸轮轴上设有拨块,拨块一端连接减压块。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点。
  1)改变减压块的形式,改善减压块成品易碎、易磨损的缺点;
  2)本实用新型在发动机熄火后,借用惯性的力量带动顶柱推开一点气门,减少空气的压缩比,使下次起动时压力变小,从而达到方便起动的效果;在发动机起动时也可以自动卸去压力,方便发动机工作,操作简单。
附图说明
    下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本装置结构示意图。
具体实施方式
    本装置包括凸轮轴4、减压块3,如图1所示,所述减压块3上设有减压块飞轮1,减压块3与减压块飞轮1采用复位弹簧5连接;所述凸轮轴4上设有拨块2,拨块2一端连接减压块3。
本装置包括减压块3、减压块飞轮1、拨块2以及一个复位的弹簧5。凸轮轴4上设有进气凸轮、排气凸轮以及齿轮。
在上述的减压块结构中,复位弹簧5连接减压块飞轮1和减压块3,其作用就是当减压块飞轮1甩开对发动机自动解压后,减压块3进行自动复位。
在上述结构中,拨块2是连接凸轮轴4和减压块3,当发动机熄火时,由于惯性,减压块飞轮1继续往凸轮轴4排气凸轮运动,带动拨块2运动,拨块2连接顶柱,推开气门,排气,从而达到减压的效果,便于下次起动。

Claims (1)

1.一种凸轮轴减压装置,包括凸轮轴(4)、减压块(3),其特征在于,所述减压块(3)上设有减压块飞轮(1),减压块(3)与减压块飞轮(1)采用复位弹簧(5)连接;所述凸轮轴(4)上设有拨块(2),拨块(2)一端连接减压块(3)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104481629A (zh) * 2014-12-10 2015-04-01 重庆市银钢一通科技有限公司 凸轮轴减压装置
CN115306616A (zh) * 2022-08-12 2022-11-08 上海新动力汽车科技股份有限公司 一种提升发动机冷启动性能与改善发动机磨损的控制方法

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