CN202991167U - 柴油机减压启动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种控制单缸柴油发动机的减压启动机构，属于燃烧发动机的起动辅助装置技术领域。包括减压手柄、减压轴和排气门摇臂，所述的减压轴一端连接减压手柄，另一端与排气门摇臂相连；减压轴与排气门摇臂相连的一端为凸轮机构，减压轴上套装有弹簧，弹簧位于减压轴与减压手柄之间。本实用新型柴油机减压启动机构采用简单方便的技术和原理，解决了启动困难的问题，并且也方便现有设备改造，可应用于单缸柴油发动机等。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制单缸柴油发动机的减压启动机构，属于燃烧发动机的起动辅助装置技术领域。
背景技术
单缸柴油发动机在启动时，燃烧室内的压力会逐渐增加，阻止活塞上行，从而增加了启动阻力，因此启动会比较费力，有时还会有反弹现象，这既0不便于单缸柴油发动机的手启动，同时，反弹现象容易伤害到操作人员，因而，运用的领域受到限制。
有基于此，做出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种省力的、方便单缸柴油发动机的启动的柴油机减压启动机构，使其可以应用到更多领域中去。
为实现上述目的，本实用新型采取的的技术方案如下：
柴油机减压启动机构，包括减压手柄、减压轴和排气门摇臂，所述的减压轴一端连接减压手柄，另一端与排气门摇臂相连；减压轴与排气门摇臂相连的一端为凸轮机构。
为实现更好的使用效果，进一步的设置如下：
所述的减压轴上套装有弹簧，弹簧位于减压轴与减压手柄之间。
当拉动启动器至压缩冲程时，燃烧室内会压力将逐渐增加，阻止活塞上行，从而增加了启动阻力，不方便启动。通过本实用新型，当活塞压缩冲程时，按下减压手柄，从而带动减压轴旋转，则减压轴的凸轮机构发生旋转，推动排气门摇臂上升，排气门开启一部分，缓释了燃烧室内的压力，活塞上升阻力降低，启动压力降低，从而实现较小启动阻力的效果；减压轴上的弹簧，将减压手柄、减压轴与排气门摇臂之间的力转换成形变，缓解了各部件之间的作用，避免反弹现象的发生。
本实用新型采用简单方便的技术和原理，解决了启动困难的问题，并且方便更改，材料节省，原理简单，通俗易懂，应用领域更广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
1、减压手柄；2、减压轴；21、凸轮机构；22、弹簧；3、排气门摇臂；4、排气门；5、燃烧室；6、活塞。
具体实施方式
本实用新型=柴油机减压启动机构，包括减压手柄1、减压轴2和排气门摇臂3，所述的减压轴2一端连接减压手柄1，另一端与排气门摇臂3相连。其中，减压轴2与排气门摇臂3相连的一端为凸轮机构21，减压轴2上还套装有弹簧22，弹簧22位于减压轴2与减压手柄1之间。
启动柴油机时，旋转减压手柄1，带动减压轴2旋转，继而带动其凸轮机构21旋转，凸轮机构21推动排气门摇臂3移动，打开部分排气门4，燃烧室5内的气体排出一部分，燃烧室5内的压力得到缓解，减小了活塞6上升的阻力，从而实现减压启动；由于减压手柄1、减压轴2和排气门摇臂3之间均有作用力，为避免减压过程中作用力的反弹作用，在减压轴2上设置有弹簧22，可以将部分作用力转化为弹性形变，起到缓解的作用，避免过大的反弹作用对操作人员造成的伤害。
Claims (2)
1.柴油机减压启动机构，其特征在于：包括减压手柄、减压轴和排气门摇臂，所述的减压轴一端连接减压手柄，另一端与排气门摇臂相连；减压轴与排气门摇臂相连的一端为凸轮机构。
2.根据权利要求1所述的柴油机减压启动机构，其特征在于：所述的减压轴上套装有弹簧，弹簧位于减压轴与减压手柄之间。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220651720 CN202991167U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 柴油机减压启动机构 |
Publications (1)
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| CN202991167U true CN202991167U (zh) | 2013-06-12 |
Family
ID=48562357
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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| CN103452618A (zh) * | 2013-08-01 | 2013-12-18 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 摩托车发动机手动起动减压机构 |
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2012
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103452618A (zh) * | 2013-08-01 | 2013-12-18 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 摩托车发动机手动起动减压机构 |
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Legal Events
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