CN207048828U - 机械式压升力转换机构 - Google Patents

Abstract

一种机械设计技术领域的机械式压升力转换机构，包括调节体、控制体、拉伸杆、调压水泵、水箱、调压管、执行体、升降板、升降杆、杠杆、支撑体，控制体为长方体空心结构，调压水泵、水箱、执行体、支撑体均布置在控制体内，旋转轴的一端通过链条与发动机曲轴相连接，旋转轴的另一端穿过控制体的左壁面后与调压水泵的轴系连接在一起，升降板布置在执行体内且与执行体的壁面密封接触,杠杆布置在支撑体上。在本实用新型中，当发动机转速较高时，支柱下移，进气门升程大；当发动机转速较小时，支柱上移，进气门升程较小。本实用新型设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统优化设计。

Description

机械式压升力转换机构

技术领域

本实用新型涉及的是一种机械设计技术领域的气门升程可变系统，特别是一种适用于气门升程与发动机转速相关联的机械式压升力转换机构。

背景技术

传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的，也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种，这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程即凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择，其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工况下最平衡的性能。可变气门升程的采用，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

经过对现有技术文献的检索发现，中国专利号申请号200910190522.1，专利名称：一种可变气门升程的液压阀机构，该专利技术提供了一种气门升程可变的装置，能较好地兼顾发动机的高低转速工况。但是其设计是利用的液压机构，对密封性要求很高，密封不严的话容易造成液体渗漏；而且由于液体存在一定的可压缩性，气门升程变化的响应速度有一定的延迟性。

发明内容

本本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种机械调节式气门升程可变系统，能使气门升程变化的响应速度较快。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的，本实用新型包括进气管、排气管、缸体、活塞、缸盖、进气门、排气门、杠杆、挺柱、调节体、旋转轴、控制体、拉伸杆、调压水泵、出水管、水箱、进水管、调压管、执行体、伸缩弹簧、升降板、升降杆、杠杆、支撑体、支柱、牵引轮、牵引绳、调节块、回位弹簧，缸体、活塞、缸盖一起构成发动机本体，进气门、排气门分别与缸盖相连接，进气门、排气门分别布置在缸盖上，杠杆的两端分别与进气门、挺柱相连接，调节块布置在调节体内，调节块的顶部带有斜坡型凹槽，支柱的一端与杠杆的中间部位相接触，支柱的另一端穿过调节体的上壁面后布置在调节块的顶部凹槽内，牵引绳的一端与调节块的右侧壁相连接，牵引绳的另一端绕过牵引轮后与拉伸杆的下端相连接,调节块的左侧壁通过回位弹簧与调节体的内壁面相连接；；控制体为长方体空心结构，调压水泵、水箱、执行体、支撑体均布置在控制体内，旋转轴的一端通过链条与发动机曲轴相连接，旋转轴的另一端穿过控制体的左壁面后与调压水泵的轴系连接在一起，出水管的一端与调压水泵的出水口相连接，出水管另一端穿过水箱的上壁面后布置在水箱的顶部，出水管布置在水箱顶部的这端带有缩口结构，进水管的一端与调压水泵的进水口相连接，进水管的另一端与水箱的底部相连通，水箱内装有循环水，执行体为长方体空心结构，升降板布置在执行体内且与执行体的壁面密封接触，升降板的底部通过伸缩弹簧与执行体的下壁面相连接，调压管的一端与出水管相连通，调压管的另一端与升降板上端的执行体上部腔体相连通，升降杆的下端与升降板的上壁面固结在一起，升降杆的上端穿过执行体的上壁面后与杠杆的左端铰接在一起，杠杆布置在支撑体上，杠杆的右端与拉伸杆的上端铰接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果为：本实用新型设计合理，结构简单，气门升程可以跟随着发动的转速进行变化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

图3为本实用新型中控制体的剖面图；

图4为图3中B-B剖面的结构示意图；

其中：1、进气管，2、排气管，3、缸体，4、活塞，5、缸盖，6、进气门，7、排气门，8、杠杆，9、挺柱，10、调节体，11、旋转轴，12、控制体，13、拉伸杆，14、调压水泵，15、出水管，16、水箱，17、进水管，18、调压管，19、执行体，20、伸缩弹簧，21、升降板，22、升降杆，23、杠杆，24、支撑体，25、支柱，26、牵引轮，27、牵引绳，28、调节块，29、回位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

如图1至图4所示，本实用新型包括进气管1、排气管2、缸体3、活塞4、缸盖5、进气门6、排气门7、杠杆8、挺柱9、调节体10、旋转轴11、控制体12、拉伸杆13、调压水泵14、出水管15、水箱16、进水管17、调压管18、执行体19、伸缩弹簧20、升降板21、升降杆22、杠杆23、支撑体24、支柱25、牵引轮26、牵引绳27、调节块28、回位弹簧29，缸体3、活塞4、缸盖5一起构成发动机本体，进气门6、排气门7分别与缸盖5相连接，进气门6、排气门7分别布置在缸盖5上，杠杆8的两端分别与进气门6、挺柱9相连接，调节块28布置在调节体10内，调节块28的顶部带有斜坡型凹槽，支柱25的一端与杠杆8的中间部位相接触，支柱25的另一端穿过调节体10的上壁面后布置在调节块28的顶部凹槽内，牵引绳27的一端与调节块28的右侧壁相连接，牵引绳27的另一端绕过牵引轮26后与拉伸杆13的下端相连接,调节块28的左侧壁通过回位弹簧29与调节体10的内壁面相连接；控制体12为长方体空心结构，调压水泵14、水箱16、执行体19、支撑体24均布置在控制体12内，旋转轴11的一端通过链条与发动机曲轴相连接，旋转轴11的另一端穿过控制体12的左壁面后与调压水泵14的轴系连接在一起，出水管15的一端与调压水泵14的出水口相连接，出水管15另一端穿过水箱16的上壁面后布置在水箱16的顶部，出水管15布置在水箱16顶部的这端带有缩口结构，进水管17的一端与调压水泵14的进水口相连接，进水管17的另一端与水箱16的底部相连通，水箱16内装有循环水，执行体19为长方体空心结构，升降板21布置在执行体19内且与执行体19的壁面密封接触，升降板21的底部通过伸缩弹簧20与执行体19的下壁面相连接，调压管18的一端与出水管15相连通，调压管18的另一端与升降板21上端的执行体19上部腔体相连通，升降杆22的下端与升降板21的上壁面固结在一起，升降杆22的上端穿过执行体19的上壁面后与杠杆23的左端铰接在一起，杠杆23布置在支撑体24上，杠杆23的右端与拉伸杆13的上端铰接在一起。

在本实用新型的工作过程中，当发动机4转速增大时，旋转轴11和调压水泵14的转速也增大，出水管15和执行体19上部腔体内的水压也变大，升降板21向下移动并压缩伸缩弹簧20，杠杆23带动拉伸杆13向上移动，从而使拉伸杆13带动调节块28向右移动，支柱25向下移动，进气门6的升程变大。当发动机4转速降低时，出水管15和执行体19上部腔体内的水压变小，在伸缩弹簧20的作用下升降板21向上移动，杠杆23带动拉伸杆13向下移动，从而使调节块28在回位弹簧29的作用下向左移动，支柱25向上移动，进气门6的升程变小。

Claims (1)

1.一种机械式压升力转换机构，包括进气管(1)、排气管(2)、缸体(3)、活塞(4)、缸盖(5)、进气门(6)、排气门(7)，缸体(3)、活塞(4)、缸盖(5)一起构成发动机本体，进气门(6)、排气门(7)分别与缸盖(5)相连接，进气门(6)、排气门(7)分别布置在缸盖(5)上，其特征在于，还包括杠杆(8)、挺柱(9)、调节体(10)、旋转轴(11)、控制体(12)、拉伸杆(13)、调压水泵(14)、出水管(15)、水箱(16)、进水管(17)、调压管(18)、执行体(19)、伸缩弹簧(20)、升降板(21)、升降杆(22)、杠杆(23)、支撑体(24)、支柱(25)、牵引轮(26)、牵引绳(27)、调节块(28)、回位弹簧(29)，杠杆(8)的两端分别与进气门(6)、挺柱(9)相连接，调节块(28)布置在调节体(10)内，调节块(28)的顶部带有斜坡型凹槽，支柱(25)的一端与杠杆(8)的中间部位相接触，支柱(25)的另一端穿过调节体(10)的上壁面后布置在调节块(28)的顶部凹槽内，牵引绳(27)的一端与调节块(28)的右侧壁相连接，牵引绳(27)的另一端绕过牵引轮(26)后与拉伸杆(13)的下端相连接,调节块(28)的左侧壁通过回位弹簧(29)与调节体(10)的内壁面相连接；控制体(12)为长方体空心结构，调压水泵(14)、水箱(16)、执行体(19)、支撑体(24)均布置在控制体(12)内，旋转轴(11)的一端通过链条与发动机曲轴相连接，旋转轴(11)的另一端穿过控制体(12)的左壁面后与调压水泵(14)的轴系连接在一起，出水管(15)的一端与调压水泵(14)的出水口相连接，出水管(15)另一端穿过水箱(16)的上壁面后布置在水箱(16)的顶部，出水管(15)布置在水箱(16)顶部的这端带有缩口结构，进水管(17)的一端与调压水泵(14)的进水口相连接，进水管(17)的另一端与水箱(16)的底部相连通，水箱(16)内装有循环水，执行体(19)为长方体空心结构，升降板(21)布置在执行体(19)内且与执行体(19)的壁面密封接触，升降板(21)的底部通过伸缩弹簧(20)与执行体(19)的下壁面相连接，调压管(18)的一端与出水管(15)相连通，调压管(18)的另一端与升降板(21)上端的执行体(19)上部腔体相连通，升降杆(22)的下端与升降板(21)的上壁面固结在一起，升降杆(22)的上端穿过执行体(19)的上壁面后与杠杆(23)的左端铰接在一起，杠杆(23)布置在支撑体(24)上，杠杆(23)的右端与拉伸杆(13)的上端铰接在一起。