CN203498001U - 气动液压千斤顶用过渡板及气动液压千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动液压千斤顶用过渡板及气动液压千斤顶，过渡板包括过渡板本体，所述过渡板本体上设有连通千斤顶油箱和顶升油缸的供油油路，所述过渡板本体上还设有与供油油路连通并通向过渡板本体外的排气孔，所述排气孔内设有排气阀。千斤顶包括顶升油缸、油箱、气动助力器和上述的过渡板，所述油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连、并通过连接于所述供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸。本实用新型具有结构简单、成本低廉、工作可靠、可降低振动和噪音、提高执行机构精度、延长液压油使用寿命等优点。

Description

气动液压千斤顶用过渡板及气动液压千斤顶

技术领域

本实用新型主要涉及液压千斤顶领域，特指一种气动液压千斤顶用过渡板及气动液压千斤顶。

背景技术

气动液压千斤顶一般包括顶升油缸、油箱、过渡板和气动助力器，油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连，并通过连接于供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸。

由于液压油在生产、储运过程中与大气接触，溶解了一定数量的空气于油液中，而过渡板的供油油路上有很多节流口，当液压油高速流经节流口处，其绝对压力下降到油液的空气分离压力时，液压油中的空气就被折出，使本来溶解于液压油中的微细气泡聚集成较大的气泡；而且，过渡板与油箱、顶升油缸、气动助力器的装配过程中也会残留部分空气在供油油路中。这些集成的气泡和残留在供油油路中的气体，会使气动助力器无法泵油，并产生振动和噪音，降低执行机构精度，加速油液氧化变质。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于：针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、成本低廉、工作可靠、可降低振动和噪音、提高执行机构精度、延长液压油使用寿命的气动液压千斤顶用过渡板及气动液压千斤顶。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种气动液压千斤顶用过渡板，包括过渡板本体，所述过渡板本体上设有连通千斤顶油箱和顶升油缸的供油油路，所述过渡板本体上还设有与供油油路连通并通向过渡板本体外的排气孔，所述排气孔内设有排气阀。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述排气阀包括密封球和与排气孔装配连接的紧固件，所述排气孔内壁设有挡位部，所述密封球压紧于紧固件与挡位部之间并与挡位部密封配合。

所述排气阀包括安装于排气孔内的阀体、位于阀体内孔中的密封球以及与阀体内孔装配连接的紧固件，所述阀体内孔壁设有挡位部，所述密封球压紧于紧固件与挡位部之间并与挡位部密封配合。

所述排气孔呈竖直设置。

所述排气孔通向过渡板本体外的一端位于过渡板本体的顶部

一种气动液压千斤顶，包括顶升油缸、油箱、气动助力器和上述的过渡板，所述油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连，并通过连接于所述供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的气动液压千斤顶用过渡板，通过在过渡板本体上开设排气孔，打开排气阀就可将供油油路中的残留气体排出，保证千斤顶工作时气动助力器能够正常泵油，并可降低振动和噪音，提高执行机构精度、延长液压油的使用寿命；而且排气阀结构简单、成本低廉。相应地，本实用新型的气动液压千斤顶同样具有上述优点。

附图说明

图1为本实用新型过渡板的剖视结构示意图。

图2为本实用新型过渡板另一种结构的剖视结构示意图。

图3为本实用新型气动液压千斤顶的剖视结构示意图。

图例说明：

1、顶升油缸；2、车架；3、车轮；4、操作杆；5、过渡板；6、气动助力器；

51、过渡板本体；52、供油油路；521、进油管接口；522、气泵接口；53、卸压油路；54、卸压单向阀；571、排气孔；572、密封球；573、紧固件；574、挡位部；575、阀体；58、第一单向阀；59、第二单向阀。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图3所示，本实施例的用于气动液压千斤顶的过渡板，包括过渡板本体51，过渡板本体51上设有连通千斤顶油箱（图未示）和顶升油缸1的供油油路52。过渡板本体51上还设有与供油油路52连通并通向过渡板本体51外的排气孔571，排气孔571内设有排气阀。千斤顶工作时，排气阀处于关闭状态；检修时或者需要排气时，打开排气阀就可将供油油路52中的残留气体排出，保证千斤顶工作时气动助力器6能够正常泵油，并可降低振动和噪音，提高执行机构精度、延长液压油的使用寿命。

本实施例中，排气阀包括密封球572和与排气孔571装配连接的紧固件573，密封球572采用钢球，紧固件573采用紧定螺钉。排气孔571内壁设有挡位部574，密封球572压紧于紧固件573与挡位部574之间并与挡位部574密封配合。这种结构一方面利用了气体比重比油液比重小的特性，使产生的气体容易全部在排气孔571内集中；另一方面利用过渡板供油油路52中压力大于外部空气压力的特性，使得紧定螺钉拧松后供油油路52中的油、气能够自动顶开钢球。需要排气时，将紧定螺钉拧松，供油油路52中的油、气便会顶开钢球自动从排气孔571排出，当观察到排气孔571有少量油液排出时，说明供油油路52中的气体已经排尽，此时旋紧紧定螺钉就可关闭排气阀，完成排气作业。

在其他实施例中，排气阀的结构还可如图2所示，包括安装于排气孔571内的阀体575、位于阀体575内孔中的密封球572以及与阀体575内孔装配连接的紧固件573，密封球572采用钢球，紧固件573采用紧定螺钉。阀体575内孔壁设有挡位部574，密封球572压紧于紧固件573与挡位部574之间并与挡位部574密封配合。

本实施例中，排气孔571呈竖直设置，且排气孔571通向过渡板本体51外的一端位于过渡板本体51的顶部，即方便操作，又可使排气更加彻底、顺畅。

如图3所示，本实施例的气动液压千斤顶，包括车架2以及安装于车架2上的油箱、顶升油缸1、气动助力器6、车轮3、操作杆4和上述的过渡板5，油箱通过过渡板5上的供油油路52与顶升油缸1相连，并通过连接于供油油路52上的气动助力器6将液压油泵入顶升油缸1。操作杆4主要用于供人推动千斤顶行走，操作杆4上还设有用于控制千斤顶启停、升降的开关及把手。

供油油路52上设有第一单向阀58、第二单向阀59、用于连接油箱的进油管接口521以及用于连接气动助力器6的气泵接口522。供油油路52还连接一回流至油箱的卸压油路53，卸压油路53上设有只能沿油箱至顶升油缸1方向单向打开的卸压单向阀54。气动助力器6工作时，油箱中的液压油依次经第一单向阀58和第二单向阀59进入顶升油缸1，千斤顶上升；千斤顶上升一段距离静止时，卸压单向阀54和第二单向阀59共同对顶升油缸1起密封保压作用；卸压时，卸压单向阀54打开，顶升油缸1中的液压油经卸压单向阀54流回油箱，千斤顶下降。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种气动液压千斤顶用过渡板，包括过渡板本体（51），所述过渡板本体（51）上设有连通千斤顶油箱和顶升油缸（1）的供油油路（52），其特征在于：所述过渡板本体（51）上还设有与供油油路（52）连通并通向过渡板本体（51）外的排气孔（571），所述排气孔（571）内设有排气阀。

2.根据权利要求1所述的气动液压千斤顶用过渡板，其特征在于：所述排气阀包括密封球（572）和与排气孔（571）装配连接的紧固件（573），所述排气孔（571）内壁设有挡位部（574），所述密封球（572）压紧于紧固件（573）与挡位部（574）之间并与挡位部（574）密封配合。

3.根据权利要求1所述的气动液压千斤顶用过渡板，其特征在于：所述排气阀包括安装于排气孔（571）内的阀体（575）、位于阀体（575）内孔中的密封球（572）以及与阀体（575）内孔装配连接的紧固件（573），所述阀体（575）内孔壁设有挡位部（574），所述密封球（572）压紧于紧固件（573）与挡位部（574）之间并与挡位部（574）密封配合。

4.根据权利要求1或2或3所述的气动液压千斤顶用过渡板，其特征在于：所述排气孔（571）呈竖直设置。

5.根据权利要求4所述的气动液压千斤顶用过渡板，其特征在于：所述排气孔（571）通向过渡板本体（51）外的一端位于过渡板本体（51）的顶部。

6.一种气动液压千斤顶，包括顶升油缸（1）、油箱和气动助力器（6），其特征在于：还包括如权利要求1至5中任意一项所述的过渡板（5），所述油箱通过过渡板（5）上的供油油路（52）与顶升油缸（1）相连，并通过连接于所述供油油路（52）上的气动助力器（6）将液压油泵入顶升油缸（1）。

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