CN105526199B - 挖掘机驾驶室升降液压系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种挖掘机驾驶室升降液压系统，包括升降控制阀、升降换向阀、压力保持阀、梭阀以及升降油缸，升降油缸的活塞杆与驾驶室传动连接；升降控制阀的上升控制油口与升降换向阀的上升控制油口相连，升降控制阀的下降控制油口与升降换向阀的下降控制油口相连，同时升降控制阀的下降控制油口还通过梭阀的进油口、出油口与压力保持阀的控制油口相连；升降油缸的无杆腔与压力保持阀的出油口相连通，有杆腔与升降换向阀的A口相连通，压力保持阀的进油口与升降换向阀的B口相连通，压力保持阀的回油口连接回油箱。本发明使驾驶员可根据实际需要调整驾驶室的高度，便于作业。

Description

挖掘机驾驶室升降液压系统
技术领域
本发明涉及一种挖掘机驾驶室升降液压系统，属于挖掘机技术领域。
背景技术
在港口码头或者货运场站利用挖掘机装卸货物以及平车时，由于车厢的高度较高，驾驶员往往很难观察到车箱内的状况，需要额外配备一名指挥员辅助作业，作业效率低下；同时由于驾驶员作业时视线受阻，也增大了事故高发的风险。
为了解决上述问题，现有挖掘机主要采用将驾驶室固定增高；这样做虽然扩大了驾驶员的视野范围，但是在运输或者转场时，由于驾驶室高度较高，难以通过有高度限制的区域，给运输带来很多不必要的麻烦。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种挖掘机驾驶室升降液压系统，解决现有技术中挖掘机驾驶室高度调节不便的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：挖掘机驾驶室升降液压系统，包括升降控制阀1、升降换向阀10、压力保持阀9、梭阀2以及升降油缸8，所述升降油缸8的活塞杆与驾驶室传动连接；
所述升降控制阀1的上升控制油口与升降换向阀10的上升控制油口b1相连，升降控制阀1的下降控制油口与升降换向阀10的下降控制油口a1相连，同时升降控制阀1的下降控制油口还通过梭阀2的进油口P2、出油口P3与所述压力保持阀9的控制油口Pil相连；
所述升降油缸8的无杆腔与压力保持阀9的出油口相连通，有杆腔与升降换向阀10的A口相连通，压力保持阀9的进油口V2与升降换向阀10的B口相连通，压力保持阀9的回油口T连接回油箱7；所述升降换向阀10的T口分别与A口、B口连通。
所述梭阀2的进油口P1与应急下降控制阀3的控制油口连通，所述应急下降控制阀3的控制油口同时还与应急换向阀4的控制油口连通；所述应急换向阀4的进油口与压力保持阀9的进油口V2连通，出油口通过单向阀5与升降油缸8的有杆腔相连通，同时通过旁通阀6与回油箱7相连通。
所述应急换向阀4选用带有手动越权的应急换向阀4，常态为常闭，应急状态开启。
所述升降换向阀10的P口通过液压泵11连接过载溢流阀12。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：
1. 本发明将压力保持阀直接安装在升降油缸无杆腔油口，一方面保持了升降油缸无杆腔压力的恒定，避免了由于液压元件内泄所造成的驾驶室缓慢下降，同时也避免了由于液压管路爆裂造成的升降油缸无杆腔失压，充分保障了驾驶员的安全；
2. 本发明的压力保持阀配备有过载溢流阀，当负载突变时，对系统进行过载保护；
3. 本发明配备有驾驶室应急下降回路，在升降回路发生故障时，可以安全降下驾驶室，保障驾驶员的安全；
4. 本发明应急下降换向阀带有手动越权功能，在升降控制回路和应急下降回路发生故障时，可以手动操作降下驾驶室，保障驾驶员的安全；
5. 本发明应急下降回路启动时，升降油缸无杆腔液压油通过再生回路至有杆腔，防止有杆腔吸空对升降油缸可能带来的伤害。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、升降控制阀；2、梭阀；3、应急下降控制阀；4、应急换向阀；5、单向阀；6、旁通阀；7、液压油箱；8、升降油缸；9、压力保持阀；10、升降换向阀；11、液压泵；12、过载溢流阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
挖掘机驾驶室升降液压系统，包括升降控制阀1、升降换向阀10、压力保持阀9、梭阀2以及升降油缸8，升降油缸8的活塞将油缸分为有杆腔和无杆腔。升降油缸8的活塞杆与驾驶室传动连接，通过活塞杆的上下运动调节驾驶室的高度。
升降换向阀10选用Y型三位四通电磁换向阀，即A口与B口相连通，同时分别与T口相连通，升降换向阀10的P口通过液压泵11连接过载溢流阀12，中位时工作油口具有一定的节流作用。升降换向阀10的上升控制油口b1与升降控制阀1的上升控制油口相连，升降换向阀10的下降控制油口a1与升降控制阀1的下降控制油口相连。同时升降控制阀1的下降控制油口还通过梭阀2的进油口P2、出油口P3与压力保持阀9的控制油口Pil相连；
升降油缸8的无杆腔与压力保持阀9的出油口相连通，有杆腔与升降换向阀10的A口相连通，压力保持阀9的进油口V2与升降换向阀10的B口相连通，压力保持阀9的回油口T连接回油箱7。
梭阀2的进油口P1与应急下降控制阀3的控制油口连通，应急下降控制阀3的控制油口同时还与应急换向阀4的控制油口连通；应急换向阀4的进油口与压力保持阀9的进油口V2连通，出油口通过单向阀5与升降油缸8的有杆腔相连通，同时通过旁通阀6与回油箱7相连通。单向阀5的开启压力非常低，旁通阀6则具有一定的背压。应急换向阀4选用带有手动越权的应急换向阀4，常态为常闭，应急状态开启。
当驾驶员工作过程中视野受限需要提升驾驶室高度时，操纵升降控制阀1推动升降换向阀10换向，高压油经升降换向阀10、压力保持阀9进入升降油缸8无杆腔，从而推动升降油缸8活塞杆伸出，升高驾驶室；当驾驶员需要降低或者恢复驾驶室的高度时，操纵升降控制阀1推动升降换向阀10换向，同时下降控制油路经梭阀至压力保持阀9的控制油口，推动压力保持阀9阀芯换向，解除升降油缸8无杆腔的压力保持，使升降油缸8活塞杆缩回，完成驾驶室高度的降低；当驾驶室升起而升降油路出现故障的情况下，可操纵应急下降控制阀3，推动应急换向阀4油路连通，使升降油缸8缓慢落下，从而保障驾驶员的安全；应急下降时，无杆腔液压油通过单向阀5再生至有杆腔，从而避免了升降油缸8有杆腔的吸空。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.挖掘机驾驶室升降液压系统，其特征在于：包括升降控制阀（1）、升降换向阀（10）、压力保持阀（9）、梭阀（2）以及升降油缸（8），所述升降油缸（8）的活塞杆与驾驶室传动连接；
所述升降控制阀（1）的上升控制油口与升降换向阀（10）的上升控制油口（b1）相连，升降控制阀（1）的下降控制油口与升降换向阀（10）的下降控制油口（a1）相连，同时升降控制阀（1）的下降控制油口还通过梭阀（2）的进油口（P2）、出油口（P3）与所述压力保持阀（9）的控制油口（Pil）相连；
所述升降油缸（8）的无杆腔与压力保持阀（9）的出油口相连通，有杆腔与升降换向阀（10）的A口相连通，压力保持阀（9）的进油口（V2）与升降换向阀（10）的B口相连通，压力保持阀（9）的回油口（T）连接回油箱（7）；所述升降换向阀（10）的T口分别与A口、B口连通；
所述梭阀（2）的进油口（P1）与应急下降控制阀（3）的控制油口连通，所述应急下降控制阀（3）的控制油口同时还与应急换向阀（4）的控制油口连通；所述应急换向阀（4）的进油口与压力保持阀（9）的进油口（V2）连通，出油口通过单向阀（5）与升降油缸（8）的有杆腔相连通，同时通过旁通阀（6）与回油箱（7）相连通。
2.根据权利要求1所述的挖掘机驾驶室升降液压系统，其特征在于：所述应急换向阀（4）选用带有手动越权的应急换向阀（4），常态为常闭，应急状态开启。
3.根据权利要求1所述的挖掘机驾驶室升降液压系统，其特征在于：所述升降换向阀（10）的P口通过液压泵（11）连接过载溢流阀（12）。
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