CN205841127U - 驾驶室液压举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车驾驶室举升技术领域，公开了驾驶室液压举升装置，包括两个并联的电动泵和与电动泵串联的手动泵，电动泵和手动泵之间通过油管连接，电动泵上设有与电动泵连接的电机，电动泵上设有与电动泵连接的第一单向阀，手动泵内设有内置的第二单向阀；电动泵上还设有与电动泵连接的继电器，继电器为磁式继电器，继电器分别连接有插座和开关，开关为搬扭开关；电动泵上设有与电动泵并联的溢流阀。本实用新型驾驶室举升所需时间缩短一倍，由原来的30S下降到15S，大大提高了工作效率，节约了车辆维修的时间。

Description

驾驶室液压举升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室举升技术领域，尤其涉及一种驾驶室液压举升装置。

背景技术

驾驶室液压翻转器对电动液压举升油泵的性能要求很重要，涉及到产品功能实现，关系到驾驶室能否举升及举升的快慢甚至关系到操作者的生命安全。目前，驾驶室翻转系统电动液压举升油泵普遍采用的是单电动型举升油泵，当整车电源没电及电动泵损坏的情况下，电动泵就失去了工作机能，不能再向翻转系统提供液压动能。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的缺点，提供了一种使用方便、举升快的驾驶室液压举升装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

驾驶室液压举升装置，包括两个并联的电动泵和与电动泵串联的手动泵，电动泵和手动泵之间通过油管连接，电动泵上设有与电动泵连接的电机，电动泵上设有与电动泵连接的第一单向阀，手动泵内设有内置的第二单向阀，手动泵上设有与手动泵连接的第三单向阀；电动泵上还设有与电动泵连接的继电器，继电器为磁式继电器，继电器分别连接有插座和开关，开关为搬扭开关；电动泵上设有与电动泵并联的溢流阀。

作为优选，手动泵内设有油箱，电动泵通过油管与油箱连接，手动泵和电动泵与油管分别通过卡套式连接。

作为优选，电动泵和手动泵均为柱塞泵，电动泵和手动泵内均设有滤网。

作为优选，手动泵上设有换向阀，电动泵与手动泵之间的油管为两根，一根油管分别与手动泵和电动泵连接，另一根油管分别与换向阀和电动泵连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：结构紧凑，外型美观，安装简单，使用方便，举升力大，举升速度快，举升时间短，升降平稳且安全可靠，适用性强、成本适中、性能稳定，寿命长，驾驶室举升所需时间缩短一倍，由原来的30S下降到15S，大大提高了工作效率，节约了车辆维修的时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的液压原理图。

图3是换向阀的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—电动泵、2—手动泵、3—油管、4—电机、5—第一单向阀、6—第二单向阀、7—继电器、8—插座、9—开关、10—溢流阀、11—换向阀、12—滤网、13—接地线、14—第三单向阀、15—手柄、16—钢珠、17—钢球.

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

驾驶室液压举升装置，如图1、图2所示，包括两个并联的电动泵1和与电动泵1串联的手动泵2，使系统大大降低液压脉动，使执行机构运行更平稳，流量更大，从而驾驶室翻转时间大大缩短，节约了驾驶室翻转维修所需时间，提高了工作效率，电动泵1和手动泵2之间通过油管3连接，油管3采用不锈钢管制作，易成型，适合制成不同形状的管路需要，耐候性强，防锈性强，强度高，耐疲劳性高，电动泵1上设有与电动泵1连接的电机4，电机采用24V电压，永磁直流电机，噪音小，防水防尘，转速高带过热保护功能，功率大，效率高，产品成本适中，电动泵1上设有与电动泵1连接的第一单向阀5，手动泵2内设有内置的第二单向阀6，手动泵2上设有与手动泵2连接的第三单向阀14；电动泵1上还设有与电动泵1连接的继电器7，继电器7为磁式继电器，灵敏度高及工作频率高，继电器7分别连接有插座8和开关9，开关9为搬扭开关，防尘防水，耐疲劳性高；电动泵1上设有与电动泵1并联的溢流阀10，手动泵2上设有与手动泵2连接的溢流阀10，当系统压力过大时，电动泵溢流阀会自动打开泄流，从而降低系统压力，避免油管的爆裂或泵的损坏，保证了工作过程中的安全。

手动泵2内设有油箱，电动泵1通过油管3与油箱连接，电动泵1工作时从手动泵2的油箱吸入工作所需的压力油，电动泵1不再单设油箱，大大减少泵的体积和重量，手动泵2和电动泵1与油管3分别通过卡套式连接，油管采用不锈钢管，降低了管路生锈的可能性，显著提高了产品的耐候性，环境的适应性，包括湿热酸碱等气候条件，并且卡套式连接可靠，强度高，密封性好，耐振动，耐冲击。

电动泵1和手动泵2均为柱塞泵，结构紧凑，安装简单，使用方便，并且电动泵流量大，液流脉动小，噪音小，工作平稳且安全可靠，适用性强、成本适中、性能稳定，使用寿命长，电动泵1和手动泵2内均设有滤网12。

手动泵2上设有换向阀11，电动泵1与手动泵2之间的油管3为两根，一根油管3分别与手动泵2和电动泵1连接，另一根油管3分别与换向阀11和电动泵1连接。

按下开关9后，继电器7通电，继电器7内的衔铁吸合，电动泵1通电开始工作，手动泵2上换向阀11的手柄15处在上升位置时，钢珠16的上端的压力减小，电动泵1从手动泵2油箱吸油，钢珠16被顶开，钢球17也被顶开，电动泵1分别与换向阀11下端左右两个接口连接，通过两个接口输入电动泵1的压力，压力油经电动泵2加压后向换向阀11下端部的出口泵送到翻转器执行机构；当手动泵2上换向阀的手柄15处在下降位置时，钢珠16的上端受到压力，压力油在驾驶室重量的作用下从执行机构返回经液压系统管路流回手动泵2的换向阀11再流回油箱。这样无需人力或机动操作，大大降低了人的劳动强度和节约了电能。

当电动泵1未启动或损坏时，还可采用手动泵2进行工作。将手动泵2换向阀11的手柄15打在上升位置时，手动泵2做上升工作过程中，压力油经过滤网10从油箱吸油，打开内置第二单向阀6，吸入泵内工作腔，泵内压力加大后，打开第三单向阀14，泵出压力油到翻转器执行机构。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (4)

1.驾驶室液压举升装置，其特征在于：包括两个并联的电动泵(1)和与电动泵(1)串联的手动泵(2)，电动泵(1)和手动泵(2)之间通过油管(3)连接，电动泵(1)上设有与电动泵(1)连接的电机(4)，电动泵(1)上设有与电动泵(1)连接的第一单向阀(5)，手动泵(2)内设有内置的第二单向阀(6)，手动泵(2)上设有与手动泵(2)连接的第三单向阀(14)；电动泵(1)上还设有与电动泵(1)连接的继电器(7)，继电器(7)为磁式继电器，继电器(7)分别连接有插座(8)和开关(9)，开关(9)为搬扭开关；电动泵(1)上设有与电动泵(1)并联的溢流阀(10)。

2.根据权利要求1所述的驾驶室液压举升装置，其特征在于：手动泵(2)内设有油箱，电动泵(1)通过油管(3)与油箱连接，手动泵(2)和电动泵(1)与油管(3)分别通过卡套式连接。

3.根据权利要求1所述的驾驶室液压举升装置，其特征在于：电动泵(1)和手动泵(2)均为柱塞泵，电动泵(1)和手动泵(2)内均设有滤网(12)。

4.根据权利要求1所述的驾驶室液压举升装置，其特征在于：手动泵(2)上设有与油箱相通的换向阀(11)，电动泵(1)与手动泵(2)之间的油管(3)为两根，一根油管(3)分别与手动泵(2)和电动泵(1)连接，另一根油管(3)分别与换向阀(11)和电动泵(1)连接。