CN208669735U - 用于驾驶室举升的组合油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车液压技术领域，公开了用于驾驶室举升的组合油泵，包括依次连接的手动泵(1)、电动泵(2)、线束总成(3)，手动泵(1)、电动泵(2)、线束总成(3)并排设置，手动泵(1)与电动泵(2)之间和电动泵(2)与线束总成(3)之间均通过螺栓(8)固定连接，电动泵(2)设有第一进油口(22)和第一出油口(21)，手动泵(1)上设有第二进油口和第二出油口，第一进油口(22)与第二进油口连通，第一出油口(21)与第二出油口连通，还包括O型密封圈(23)。本实用新型将手动泵、电动泵、线束总成集成在一起，不仅节省了手动泵与电动泵之间的连接油管、接头等零件，同时空间小便于安装。

Description

用于驾驶室举升的组合油泵

技术领域

本实用新型属于汽车液压技术领域，主要涉及一种用于驾驶室举升的组合油泵。

背景技术

目前，重卡汽车驾驶室液压翻转器用手电动油泵整体式结构是通过增加一个支架将手动泵和电动泵固定在一起，电动泵进出油口通过钢管或者软管连接，然后再固定在整车支架上，结构复杂、空间大，不便于安装；此外控制电动泵的控制盒需安装在正常其他地方，增加布局难度。

发明内容

本实用新型针对现有技术中结构复杂、不便于安装的缺点，提供了一种结构简单、便于安装的用于驾驶室举升的组合油泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

用于驾驶室举升的组合油泵，包括依次连接的手动泵、电动泵、线束总成，手动泵、电动泵、线束总成并排设置，手动泵与电动泵之间和电动泵与线束总成之间均通过螺栓固定连接，还包括第一油路和第二油路，手动泵内部和电动泵内部通过第一油路和第二油路连通，第一油路和第二油路内均设有O型密封圈，O型密封圈均设在手动泵和电动泵的连接处。将手动泵、电动泵、线束总成继承在一起，并将手动泵、电动泵内部油路相通，节省了手动泵与电动泵之间的连接油管、接头等零件，同时减小了整个设备的体积，减小了安装所需要的空间，且便于安装。

作为优选，手动泵包括泵体和与泵体连接的油箱，泵体内设有柱塞腔、设在柱塞腔内的柱塞、换向阀，柱塞腔竖向设在泵体内，换向阀横向设在泵体内，柱塞腔与换向阀内部连通。柱塞在柱塞腔内上下移动控制手动泵的吸油和压油，将换向阀安装在泵体内，方便调节泵体内液压油的流向。

作为优选，泵体内的下端设有油路，油路与换向阀相通，油路上方设有与油路相通的容置腔和设在容置腔内的单向阀阀芯，单向阀阀芯与油路上端相抵。方便手动泵的吸油，且通过设置单向阀阀芯避免液压油进入油路后回流。

作为优选，泵体内还设有用于安装换向阀的安装腔体，泵体的下端设有与安装腔体相通的出油接头。方便换向阀安装在泵体内，且方便液压油从出油接头排出。

作为优选，线束总成包括线束继电器和与线束继电器连接的线束，线束继电器与电动泵连接，线束的数量为三根。一根连接电机正负极，另外两根分别为与整车电源、按钮开关连接接口，方便本技术与其他设备的连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：节省了固定手动泵与电动泵的支架、手动泵与电动泵油口连接的油管和管接头，体积小，便于安装，同时线束集成继电器，引出接口便于整车布局，且提高使用的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图。

图2是本实用新型的结构图。

图3是图2中A-A剖面视图。

图4是本实用新型的内部结构图。

图5是图2中C-C剖面视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—手动泵、2—电动泵、3—线束总成、4—柱塞腔、5—油路、6—容置腔、7—安装腔体、8—螺栓、9—、10 —、11—泵体、12—油箱、13—柱塞、14—单向阀阀芯、15—换向阀、16—摇臂、17—过滤网、18—出油接头、19—放气阀、21—第一油路、22—第二油路、 23—O型密封圈、24—第一单向阀、31—线束继电器、32—线束、151—第二单向阀。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

用于驾驶室举升的组合油泵，如图1至图5所示，包括依次连接的手动泵1、电动泵2、线束总成3，手动泵1、电动泵2、线束总成3并排设置，线束总成3 包括线束继电器31和与线束继电器31连接的线束32，线束继电器31与电动泵 2连接，线束32的数量为三根，手动泵1与电动泵2之间和电动泵2与线束总成3之间均通过螺栓8固定连接，还包括第一油路21和第二油路22，手动泵1 内部和电动泵2内部通过第一油路21和第二油路22连通，第一油路21和第二油路22内均设有O型密封圈23，O型密封圈23均设在手动泵1和电动泵2的连接处，第一油路21将手动泵1的下端和电动泵2的下端连通，第二油路22 将手动泵1的上端和电动泵2的上端连通，第一油路21与油箱2连通。

手动泵1包括泵体11和与泵体11连接的油箱12，泵体11内设有柱塞腔4、设在柱塞腔4内的柱塞13、换向阀15，柱塞腔4与第二油路22连通，柱塞腔4 竖向设在泵体11内，换向阀15横向设在泵体11内，柱塞腔4与换向阀15内部连通，泵体1上设有摇臂16，摇臂16带动柱塞13上下移动，柱塞腔4的上方设有与泵体11连接的放气阀19，放气阀19用于平衡油箱12内的压强，避免油箱12内出先负压，影响手动泵和电动泵的吸油功能。

泵体11内的下端设有油路5，油路5与换向阀15相通，油路5上方设有与油路5相通的容置腔6和设在容置腔6内的单向阀阀芯14，单向阀阀芯14与油路5上端相抵，油路5的下端设有过滤网17，用过过滤油箱12内的液压油，泵体11内还设有用于安装换向阀15的安装腔体7，泵体11的下端设有与安装腔体7相通的出油接头18。

手动泵吸油时：换向阀15处于上升/下降位置，转动摇臂16，使柱塞13沿柱塞腔4运动到上止点，柱塞腔4形成负压，油箱12内的液压油通过油路5经过过滤网17、顶开单向阀阀芯14，此时第二单向阀151和第一单向阀24处于关闭状态，液压油充满柱塞腔，实现吸油功能。

手动泵压油时：换向阀15处于上升/下降位置，转动摇臂16，使柱塞13沿柱塞腔4运动到下止点，单向阀阀芯14关闭，由于柱塞腔4容积变小，不可压缩的液压油通过换向阀15，顶开第二单向阀151，液压油通过换向阀15对应的出油口排出，实现压油功能。

电动泵功能：换向阀15处于上升/下降位置，接通电源、按下按钮开关，电动泵通过第一油路21从手动泵1油箱12内吸入液压油，高压油推开第一单向阀24，从第二油路22进入手动泵1柱塞腔，再推开151单向阀，通过换向阀 15的出油口排出。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (5)

1.用于驾驶室举升的组合油泵，其特征在于：包括依次连接的手动泵(1)、电动泵(2)、线束总成(3)，手动泵(1)、电动泵(2)、线束总成(3)并排设置，手动泵(1)与电动泵(2)之间和电动泵(2)与线束总成(3)之间均通过螺栓(8)固定连接，还包括第一油路(21)和第二油路(22)，手动泵(1)内部和电动泵(2)内部通过第一油路(21)和第二油路(22)连通，第一油路(21)和第二油路(22)内均设有O型密封圈(23)，O型密封圈(23)均设在手动泵(1)和电动泵(2)的连接处。

2.根据权利要求1所述的用于驾驶室举升的组合油泵，其特征在于：手动泵(1)包括泵体(11)和与泵体(11)连接的油箱(12)，泵体(11)内设有柱塞腔(4)、设在柱塞腔(4)内的柱塞(13)、换向阀(15)，柱塞腔(4)竖向设在泵体(11)内，换向阀(15)横向设在泵体(11)内，柱塞腔(4)与换向阀(15)内部连通。

3.根据权利要求2所述的用于驾驶室举升的组合油泵，其特征在于：泵体(11)内的下端设有油路(5)，油路(5)与换向阀(15)相通，油路(5)上方设有与油路(5)相通的容置腔(6)和设在容置腔(6)内的单向阀阀芯(14)，单向阀阀芯(14)与油路(5)上端相抵。

4.根据权利要求2所述的用于驾驶室举升的组合油泵，其特征在于：泵体(11)内还设有用于安装换向阀(15)的安装腔体(7)，泵体(11)的下端设有与安装腔体(7)相通的出油接头(18)。

5.根据权利要求1所述的用于驾驶室举升的组合油泵，其特征在于：线束总成(3)包括线束继电器(31)和与线束继电器(31)连接的线束(32)，线束继电器(31)与电动泵(2)连接，线束(32)的数量为三根。