CN212024700U - 一种多功能液压油缸机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能液压油缸机构，包括油缸、泵站、压缩杆和阀板，油缸和压缩杆安装在阀板顶部，油缸设有升降杆，阀板内部设有油路，油路上分别装有进油阀、排油阀和调压阀，油路外端连接压缩杆，油缸外侧焊接泵站，泵站底部设有齿轮泵，齿轮泵进出端分别连接铰接软管和铰接硬管，铰接软管另一端连接进油阀，铰接硬管另一端在阀板内连接油缸，排油阀和调压阀之间的内腔由油路连接，调压阀连接油缸。本实用新型优点：1、可电动和手动升起搬动车，提高搬动效率，从而提高其适用性。2、本机构制造成本低，降低企业使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多功能液压油缸机构。
背景技术
液压搬运车一般包括手动和电动两种类型，两者的液压油路系统也截然不同。手动搬运车油阀结构较复杂，制造成本小，使用效率较低；电动搬运车的油缸结构较简单，使用效率高，但配套的泵站因为包含电机、阀板、相关电气元件、齿轮泵、油箱等零配件，价格相对较高，影响客户的购买欲望。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术各种缺陷和不足，提供一种提高使用效率、降低制造成本，从而使该搬运车具有更好适用性的多功能液压油缸机构。
本实用新型的具体技术方案是：一种多功能液压油缸机构，包括油缸、泵站、压缩杆和阀板，油缸和压缩杆安装在阀板顶部，油缸设有升降杆，阀板内部设有油路，油路上分别装有进油阀、排油阀和调压阀，油路外端连接压缩杆，油缸外侧焊接泵站，泵站底部设有齿轮泵，齿轮泵进出端分别连接铰接软管和铰接硬管，铰接软管另一端连接进油阀，铰接硬管另一端在阀板内连接油缸，排油阀和调压阀之间的内腔由油路连接，调压阀连接油缸。
更进一步，齿轮泵与铰接软管之间装有单向阀，可以阻止液压油回流导致升降杆自降。
工作原理：将本机构装配到搬运车上，在有电的状态下，启动泵站的电机，带动齿轮泵转动，油缸内的液压油通过铰接硬管被吸入齿轮泵，然后输出经过铰接软管到进油阀，从阀板内的油路至升降杆底部的油腔，顶起升降杆。需要下降时，关闭泵站的电机，按进排油阀，排油杆向里面移动顶开钢球，油路液压减少，升降杆通过搬运架重力向下将油腔内的液压油通过油路经过进油阀至排油阀内，再经过油路到调压阀，最后回到油缸内。
当电池电量不足需要手动上升时，压下压缩杆之后，液压油经过第一个油路岔口时，因为分别有钢球堵住去往排油阀和调压阀的油路，液压油只能流向进油阀，从阀板内的油路至升降杆底部的油腔，顶起升降杆。需要下降时，按进排油阀，排油杆向里面移动顶开钢球，油路液压减少，升降杆通过搬运架重力向下将油腔内的液压油通过油路经过进油阀至排油阀内，再经过油路到调压阀，最后回到油缸内。
本实用新型的有益效果是：1、可电动和手动升起搬动车，提高搬动效率，从而提高其适用性。2、本机构制造成本低，降低企业使用成本。
附图说明
图1：为本实用新型的主视结构示意图。
图2：为本实用新型的俯视底部剖面结构示意图。
具体实施方式
结合附图描述本实用新型的实施例。
一种多功能液压油缸机构，包括油缸1、泵站2、压缩杆3和阀板4，油缸1和压缩杆3安装在阀板4顶部，油缸1设有升降杆11，阀板4内部设有油路41，油路41上分别装有进油阀7、排油阀8和调压阀9，油路41外端连接压缩杆3，油缸1外侧焊接泵站2，泵站2底部设有齿轮泵21，齿轮泵21进出端分别连接铰接软管5和铰接硬管6，铰接软管5另一端连接进油阀7，铰接硬管6另一端在阀板4内连接油缸1，排油阀8和调压阀9之间的内腔由油路41连接，调压阀9连接油缸1。
更进一步，齿轮泵21与铰接软管5之间装有单向阀22，可以阻止液压油回流导致升降杆11自降。
工作原理：将本机构装配到搬运车上，在有电的状态下，启动泵站2的电机，带动齿轮泵21转动，油缸1内的液压油通过铰接硬管6被吸入齿轮泵21，然后输出经过铰接软管5到进油阀7，从阀板4内的油路41至升降杆11底部的油腔，顶起升降杆11。需要下降时，关闭泵站2的电机，按进排油阀8，排油杆向里面移动顶开钢球，油路液压减少，升降杆11通过搬运架重力向下将油腔内的液压油通过油路41经过进油阀7至排油阀8内，再经过油路41到调压阀9，最后回到油缸1内。
当电池电量不足需要手动上升时，压下压缩杆3之后，液压油经过第一个油路岔口时，因为分别有钢球堵住去往排油阀8和调压阀9的油路，液压油只能流向进油阀7，从阀板4内的油路41至升降杆11底部的油腔，顶起升降杆11。需要下降时，按进排油阀8，排油杆向里面移动顶开钢球，油路液压减少，升降杆11通过搬运架重力向下将油腔内的液压油通过油路41经过进油阀7至排油阀8内，再经过油路41到调压阀9，最后回到油缸1内。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种多功能液压油缸机构，其特征在于：包括油缸(1)、泵站(2)、压缩杆(3)和阀板(4)，所述的油缸(1)和压缩杆(3)安装在阀板(4)顶部，所述的油缸(1)设有升降杆(11)，所述的阀板(4)内部设有油路(41)，所述的油路(41)上分别装有进油阀(7)、排油阀(8)和调压阀(9)，所述的油路(41)外端连接压缩杆(3)，所述的油缸(1)外侧焊接泵站(2)，所述的泵站(2)底部设有齿轮泵(21)，所述的齿轮泵(21)进出端分别连接铰接软管(5)和铰接硬管(6)，所述的铰接软管(5)另一端连接进油阀(7)，所述的铰接硬管(6)另一端在阀板(4)内连接油缸(1)，所述的排油阀(8)和调压阀(9)之间的内腔由油路(41)连接，所述的调压阀(9)连接油缸(1)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能液压油缸机构，其特征在于：所述的齿轮泵(21)与铰接软管(5)之间装有单向阀(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020688033.0U CN212024700U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种多功能液压油缸机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020688033.0U CN212024700U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种多功能液压油缸机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212024700U true CN212024700U (zh) | 2020-11-27 |
Family
ID=73495610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020688033.0U Active CN212024700U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种多功能液压油缸机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212024700U (zh) |
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2020
- 2020-04-29 CN CN202020688033.0U patent/CN212024700U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A multifunctional hydraulic cylinder mechanism Effective date of registration: 20230626 Granted publication date: 20201127 Pledgee: Zhejiang Lanxi Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: ZHEJIANG LANXI SHANGYE MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2023980045627 |
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